Kia Niro EV vs Nissan Leaf
Nissan Leaf wygrywa 6 do 3
Największe różnice: Ładowanie DC — Kia Niro EV 80 kW, Nissan Leaf 150 kW · Zasięg WLTP — Kia Niro EV 460 km, Nissan Leaf 622 km · Zużycie — Kia Niro EV 16,2 kWh/100 km, Nissan Leaf 13,8 kWh/100 km.
Kia Niro EV
Kia Niro EV to elektryczny crossover z segmentu C, oferujący napęd na przednią oś i zasięg do 460 km w cyklu WLTP.
Nissan Leaf
Nissan Leaf trzeciej generacji to crossover z segmentu C, w roczniku 2026 w dwóch wariantach: zasięg WLTP od 451 do 622 km.
Profil na tle rynku: Kia Niro EV vs Nissan Leaf
Kia Niro EV64.8 kWh
Nissan Leaf75 kWh
Kia Niro EV czy Nissan Leaf — kto wygrywa w czym
Nissan Leaf wygrywa 6 do 3
Kliknij wycinek koła, żeby zobaczyć tylko te metryki. Słupek pokazuje, gdzie auto stoi na tle całego katalogu.
- Zasięg WLTP kmNissan Leaf +162 km
- Bateria kWhNissan Leaf +10,2 kWh
- Zużycie ↓ kWh/100 kmNissan Leaf −2,4 kWh/100 km
- Moc KMNissan Leaf +13 KM
- 0–100 km/h ↓ sNissan Leaf −0,2 s
- Prędkość maks. km/hKia Niro EV +7 km/h
- Ładowanie DC kWNissan Leaf +70 kW
- Ładowanie AC kWBez różnicy
- Masa ↓ kgKia Niro EV −273 kg
- Bagażnik lKia Niro EV +38 l
Dane techniczne: Kia Niro EV vs Nissan Leaf
Pogrubienie i podkreślenie = lepsza wartość · ↓ = mniej znaczy lepiej · — = brak danych
| Kluczowe parametry | Kia Niro EV 64.8 kWh | Nissan Leaf 75 kWh | Różnica |
|---|---|---|---|
| Zasięg i energia | |||
| Zasięg WLTP | 460 km | 622 km | Nissan +162 km |
| Bateria | 64,8 kWh | 75 kWh | Nissan +10,2 kWh |
| Zużycie ↓ | 16,2 kWh/100 km | 13,8 kWh/100 km | Nissan −2,4 kWh/100 km |
| Ładowanie | |||
| Ładowanie DC | 80 kW | 150 kW | Nissan +70 kW |
| Ładowanie AC | 11 kW | 11 kW | Bez różnicy |
| Ładowanie ⚠ | 43 min 10–80% | 30 min 20–80% | 13 min |
| Zasięg na minutę ładowania | 7,5 km/min | 12,4 km/min | Nissan +4,9 km/min |
| Napięcie | 400 V | 400 V | Bez różnicy |
| Osiągi i napęd | |||
| Moc | 204 KM | 217 KM | Nissan +13 KM |
| 0–100 km/h ↓ | 7,8 s | 7,6 s | Nissan −0,2 s |
| Prędkość maks. | 167 km/h | 160 km/h | Kia +7 km/h |
| Napęd | FWD | FWD | — |
| Praktyczność | |||
| Masa ↓ | 1610 kg | 1883 kg | Kia −273 kg |
| Bagażnik | 475 l | 437 l | Kia +38 l |
| V2L (zasilanie zewnętrzne) | Tak | Tak | — |
| Długość | 4420 mm | 4350 mm | Kia +70 mm |
| Szerokość | 1825 mm | 1810 mm | Kia +15 mm |
| Wysokość | 1570 mm | 1550 mm | Kia +20 mm |
| Rozstaw osi | 2720 mm | 2690 mm | Kia +30 mm |
Lepsza wartość w wierszu jest pogrubiona i podkreślona kolorem auta. Metryki oznaczone ↓ — mniej znaczy lepiej. Wymiary pokazane bez wskazania zwycięzcy.
Kalkulator kosztu energii
Kia Niro EV
Nissan Leaf
Kwoty w Twojej walucie — ceny podaj w walucie, której używasz.
Recenzje wideo obu modeli
Kia Niro EV
Nissan Leaf
Inne porównania w tej klasie: Crossover, segment C
Kia Niro EVvs
Smart #3Kia Niro EVvs
BMW iX1Kia Niro EVvs
Škoda ElroqKia Niro EVvs
Audi Q4 Sportback e-tronNissan Leafvs
Toyota C-HR+Nissan LeafvsKia EV3Nissan Leafvs
Renault Megane E-TechNissan Leafvs
Xpeng L03Nissan Leafvs
Leapmotor B10Nissan Leafvs
Peugeot E-3008Nissan Leafvs
MG S5 EVNissan Leafvs
BYD Atto 3Nissan Leafvs
Volkswagen ID.3Nissan LeafvsŠkoda ElroqNissan LeafvsAudi Q4 Sportback e-tronCzęste pytania o to porównanie
Który ma większy zasięg — Kia Niro EV czy Nissan Leaf?
Dalej jedzie Nissan Leaf: 622 km WLTP wobec 460 km, jakie podaje Kia Niro EV. Różnica to 162 km.
Który ładuje się szybciej?
Kia Niro EV przyjmuje do 80 kW mocy stałoprądowej, Nissan Leaf — do 150 kW.
Który jest tańszy w eksploatacji?
Mniej prądu bierze Nissan Leaf: 13,8 kWh/100 km wobec 16,2 kWh/100 km w Kia Niro EV. Przy 15000 km rocznie to różnica 360 kWh — koszt policzysz w kalkulatorze na tej stronie.
Dane techniczne pochodzą z oficjalnych materiałów producentów i staramy się je weryfikować, ale producent może zmienić specyfikację bez zapowiedzi, a pomyłki się zdarzają. Przed decyzją zakupową potwierdź parametry u sprzedawcy — nie ponosimy odpowiedzialności za skutki decyzji podjętych na podstawie tych danych. Pełne zastrzeżenia
Zasięg, zużycie i masę podajemy dla konfiguracji bazowej: producenci homologują je w widełkach zależnych od kół i wyposażenia (np. 533–592 km), a my bierzemy wariant najlżejszy, na najmniejszych felgach — czyli najkorzystniejszy. Ten sam model na większych kołach pojedzie krócej.