Metodologia

Skąd pochodzą dane

Specyfikacje bierzemy z oficjalnych materiałów producentów: kart technicznych (najczęściej PDF-y z biur prasowych), cenników, komunikatów prasowych i krajowych stron marek. Nie przepisujemy danych z innych serwisów motoryzacyjnych, agregatorów ani encyklopedii — inaczej powielalibyśmy cudze błędy i nie mielibyśmy jak ich wykryć.

Jeśli wartości nie ma w materiale producenta, pole zostaje puste. Puste pole to decyzja, nie niedopatrzenie: wolimy pokazać „—” niż liczbę, której nie potrafimy wskazać palcem w źródle. Materiały użyte przy danym aucie są wypisane na dole jego karty.

Konwencja pomiarowa

Porównanie ma sens tylko wtedy, gdy wszystkie auta zmierzono tą samą miarą. Dlatego trzymamy się trzech zasad, nawet gdy producent podaje dane inaczej.

Zasięg i zużycie energii: wartości WLTP z homologacji. To wynik procedury laboratoryjnej, więc realne zużycie bywa wyraźnie wyższe, a zasięg niższy — ale jest to jedyna miara liczona dla wszystkich aut tak samo.

Konfiguracja odniesienia: dane opisują konfigurację bazową danego wariantu. Producenci publikują zasięg jako widełki zależne od felg, opon i wyposażenia; branie raz górnej, raz dolnej wartości zamieniłoby porównanie w loterię.

Masa: masa własna w ujęciu DIN, czyli bez kierowcy. Część marek podaje masę „w stanie gotowym do jazdy”, która zawiera 75 kg kierowcy — w takich przypadkach odejmujemy tę wartość. Bez tego jedno auto wyglądałoby na cięższe o 75 kg, choć cała różnica siedzi w sposobie liczenia.

Model, wariant, generacja

Model to tabliczka znamionowa — jedna karta, jeden adres, jeden zestaw recenzji. Wariant to konkretna konfiguracja napędu, która ma własną specyfikację.

Nowy wariant zakładamy tylko wtedy, gdy zmienia się bateria, zasięg, moc, napęd albo parametry ładowania. Pakiety wyposażenia, felgi i kolory nie tworzą osobnych wariantów, bo nie zmieniają żadnej liczby, którą pokazujemy.

Nowa generacja tego samego modelu to nowy wpis z własnym adresem, a nie nadpisanie starego. Aktualna generacja zostaje pod czystym adresem modelu, poprzednia dostaje własny — dzięki temu ktoś, kto szuka auta na rynku wtórnym, trafia na dane, które faktycznie opisują to auto. Model wycofany zostaje w serwisie z adnotacją i, jeśli go znamy, ze wskazaniem następcy.

Statusy weryfikacji

Każdy wariant ma jeden z trzech statusów. „Zweryfikowane” znaczy, że komplet pól przejrzał człowiek przy otwartym materiale producenta. „Automatyczne” znaczy, że dane są kompletne i spójne wewnętrznie, pochodzą z oficjalnego źródła, ale nikt ich jeszcze nie przejrzał ręcznie. „Do sprawdzenia” to kolejka — dane niekompletne albo budzące wątpliwość.

Nie pokazujemy publicznie procentowej „pewności danych”. Liczba w rodzaju „50%” czyta się jak „dane są w połowie prawdziwe”, a znaczy zupełnie co innego — kompletność pól.

Do czego używamy AI, a do czego nie

Używamy modeli językowych do pracy z JĘZYKIEM: redagowania opisów modeli i tłumaczenia interfejsu oraz treści na kolejne języki. Modele działają lokalnie, na naszym sprzęcie.

Nie używamy AI jako źródła danych technicznych. Żadna liczba w specyfikacji — zasięg, pojemność baterii, moc, moc ładowania, czas ładowania, masa, wymiary — nie pochodzi z modelu językowego. Wszystkie wartości są przepisane z materiałów producenta i przechodzą kontrole: zakresów, spójności między polami oraz zgodności z resztą gamy tego samego modelu.

Opisy sprawdzamy wyrywkowo i automatycznie, między innymi pod kątem liczb niezgodnych ze specyfikacją i tekstów, które model językowy zwrócił uszkodzone. Ta kontrola nie jest doskonała: jeśli mimo niej znajdziesz w opisie błąd, zgłoś go — poprawiamy u źródła, we wszystkich językach naraz.

Recenzje wideo

Recenzje pochodzą z publicznych kanałów YouTube i są dopasowywane do modeli po tytule filmu. Zawsze są opiniami swoich autorów, a nie naszą oceną auta — nie płacimy za nie, nie zamawiamy ich i nie mamy wpływu na ich treść. Filmy odtwarzamy w trybie bez śledzenia.

Dopasowanie po tytule bywa zawodne, zwłaszcza gdy dwie generacje modelu noszą tę samą nazwę. W razie wątpliwości wolimy nie przypisać recenzji do żadnego modelu, niż przypisać ją do złego.

Oceny od użytkowników

Ocena modelu to sama liczba gwiazdek od 1 do 5, anonimowo i bez treści pisanej. Na karcie pokazujemy wyłącznie średnią i liczbę ocen. To subiektywna opinia odwiedzających, a nie pomiar — nie weryfikujemy, czy oceniający miał kontakt z autem, i średnia ocena nie jest naszą rekomendacją.

Nie zbieramy komentarzy ani nicków. Publikowanie cudzych wypowiedzi wymagałoby moderacji, której projekt prowadzony po godzinach nie zapewni — dlatego liczba gwiazdek jest jedyną rzeczą, jaką użytkownik może tu opublikować.

Co się dzieje, gdy dane się zmieniają

Producent może zmienić specyfikację, zrobić lifting, wycofać wersję albo skorygować deklarowany zasięg po nowej homologacji — nie informując o tym serwisów zewnętrznych. Dane w serwisie mogą więc opisywać stan sprzed takiej zmiany. Przed decyzją zakupową potwierdź parametry u sprzedawcy; pełny zakres naszej odpowiedzialności opisują Zastrzeżenia.

Jeśli widzisz rozbieżność między naszą kartą a materiałem producenta, zgłoś ją formularzem na karcie modelu albo mailem na [email protected]. Każde takie zgłoszenie poprawia serwis dla wszystkich.