BYD Sealion 7 vs Leapmotor C10
Największe różnice: Ładowanie DC — BYD Sealion 7 150 kW, Leapmotor C10 180 kW · Prędkość maks. — BYD Sealion 7 215 km/h, Leapmotor C10 190 km/h · Zużycie — BYD Sealion 7 19,9 kWh/100 km, Leapmotor C10 18 kWh/100 km.
BYD Sealion 7
Elektryczny SUV segmentu D oferujący dwa warianty napędu o mocy od 312 KM do 530 KM.
Leapmotor C10
Leapmotor C10 to SUV w segmencie D oferujący dwa warianty napędu RWD o różnej pojemności baterii i parametrach osiągowych.
Profil na tle rynku: BYD Sealion 7 vs Leapmotor C10
BYD Sealion 7Comfort RWD
Leapmotor C10Design Long Range RWD (81,9 kWh)
BYD Sealion 7 czy Leapmotor C10 — kto wygrywa w czym
Leapmotor C10 wygrywa 4 do 3
Wynik nie obejmuje metryk, dla których brakuje danych po jednej ze stron.
Kliknij wycinek koła, żeby zobaczyć tylko te metryki. Słupek pokazuje, gdzie auto stoi na tle całego katalogu.
- Zasięg WLTP kmLeapmotor C10 +28 km
- Bateria kWhBYD Sealion 7 +0,6 kWh
- Zużycie ↓ kWh/100 kmLeapmotor C10 −1,9 kWh/100 km
- Moc KMBYD Sealion 7 +13 KM
- 0–100 km/h ↓ sLeapmotor C10 −0,5 s
- Prędkość maks. km/hBYD Sealion 7 +25 km/h
- Ładowanie DC kWLeapmotor C10 +30 kW
- Ładowanie AC kWBez różnicy
- Masa ↓ kgBrak danych
- Bagażnik lBrak danych
Dane techniczne: BYD Sealion 7 vs Leapmotor C10
Pogrubienie i podkreślenie = lepsza wartość · ↓ = mniej znaczy lepiej · — = brak danych
| Kluczowe parametry | BYD Sealion 7 Comfort RWD | Leapmotor C10 Design Long Range RWD (81,9 kWh) | Różnica |
|---|---|---|---|
| Zasięg i energia | |||
| Zasięg WLTP | 482 km | 510 km | Leapmotor +28 km |
| Bateria | 82,5 kWh | 81,9 kWh | BYD +0,6 kWh |
| Zużycie ↓ | 19,9 kWh/100 km | 18 kWh/100 km | Leapmotor −1,9 kWh/100 km |
| Ładowanie | |||
| Ładowanie DC | 150 kW | 180 kW | Leapmotor +30 kW |
| Ładowanie AC | 11 kW | 11 kW | Bez różnicy |
| Ładowanie ⚠ | 32 min 10–80% | 22 min 30–80% | 10 min |
| Zasięg na minutę ładowania | 10,5 km/min | 11,6 km/min | Leapmotor +1,1 km/min |
| Napięcie | 400 V | 800 V | Leapmotor +400 V |
| Osiągi i napęd | |||
| Moc | 312 KM | 299 KM | BYD +13 KM |
| 0–100 km/h ↓ | 6,7 s | 6,2 s | Leapmotor −0,5 s |
| Prędkość maks. | 215 km/h | 190 km/h | BYD +25 km/h |
| Napęd | RWD | RWD | — |
| Praktyczność | |||
| Masa ↓ | 2225 kg | — | — |
| Bagażnik | 520 l | — | — |
| V2L (zasilanie zewnętrzne) | Tak | Tak | — |
| Długość | 4830 mm | 4739 mm | BYD +91 mm |
| Szerokość | 1925 mm | 1900 mm | BYD +25 mm |
| Wysokość | 1620 mm | 1680 mm | Leapmotor +60 mm |
| Rozstaw osi | 2930 mm | 2825 mm | BYD +105 mm |
Lepsza wartość w wierszu jest pogrubiona i podkreślona kolorem auta. Metryki oznaczone ↓ — mniej znaczy lepiej. Wymiary pokazane bez wskazania zwycięzcy.
Kalkulator kosztu energii
BYD Sealion 7
Leapmotor C10
Kwoty w Twojej walucie — ceny podaj w walucie, której używasz.
Recenzje wideo obu modeli
BYD Sealion 7
Leapmotor C10
Inne porównania w tej klasie: SUV, segment D
Częste pytania o to porównanie
Który ma większy zasięg — BYD Sealion 7 czy Leapmotor C10?
Dalej jedzie Leapmotor C10: 510 km WLTP wobec 482 km, jakie podaje BYD Sealion 7. Różnica to 28 km.
Dlaczego BYD Sealion 7 ma większą baterię, a jedzie krócej niż Leapmotor C10?
BYD Sealion 7 wozi 82,5 kWh i przejeżdża 482 km, a Leapmotor C10 z baterią 81,9 kWh — 510 km. Decyduje zużycie energii: 19,9 wobec 18 kWh/100 km.
Który ładuje się szybciej?
BYD Sealion 7 przyjmuje do 150 kW mocy stałoprądowej, Leapmotor C10 — do 180 kW.
Który jest tańszy w eksploatacji?
Mniej prądu bierze Leapmotor C10: 18 kWh/100 km wobec 19,9 kWh/100 km w BYD Sealion 7. Przy 15000 km rocznie to różnica 285 kWh — koszt policzysz w kalkulatorze na tej stronie.
Dane techniczne pochodzą z oficjalnych materiałów producentów i staramy się je weryfikować, ale producent może zmienić specyfikację bez zapowiedzi, a pomyłki się zdarzają. Przed decyzją zakupową potwierdź parametry u sprzedawcy — nie ponosimy odpowiedzialności za skutki decyzji podjętych na podstawie tych danych. Pełne zastrzeżenia
Zasięg, zużycie i masę podajemy dla konfiguracji bazowej: producenci homologują je w widełkach zależnych od kół i wyposażenia (np. 533–592 km), a my bierzemy wariant najlżejszy, na najmniejszych felgach — czyli najkorzystniejszy. Ten sam model na większych kołach pojedzie krócej.