BYD Seal U vs Leapmotor C10
Największe różnice: 0–100 km/h — BYD Seal U 9,6 s, Leapmotor C10 6,2 s · Moc — BYD Seal U 217 KM, Leapmotor C10 299 KM · Ładowanie DC — BYD Seal U 140 kW, Leapmotor C10 180 kW.
BYD Seal U
BYD Seal U to SUV w segmencie D oferujący dwa warianty napędu na przednią oś z różnymi pojemnościami baterii i zasięgami WLTP.
Leapmotor C10
Leapmotor C10 to SUV w segmencie D oferujący dwa warianty napędu RWD o różnej pojemności baterii i parametrach osiągowych.
Profil na tle rynku: BYD Seal U vs Leapmotor C10
BYD Seal UDesign 87 kWh
Leapmotor C10Design Long Range RWD (81,9 kWh)
BYD Seal U czy Leapmotor C10 — kto wygrywa w czym
Leapmotor C10 wygrywa 7 do 1
Wynik nie obejmuje metryk, dla których brakuje danych po jednej ze stron.
Kliknij wycinek koła, żeby zobaczyć tylko te metryki. Słupek pokazuje, gdzie auto stoi na tle całego katalogu.
- Zasięg WLTP kmLeapmotor C10 +10 km
- Bateria kWhBYD Seal U +5,1 kWh
- Zużycie ↓ kWh/100 kmLeapmotor C10 −2,5 kWh/100 km
- Moc KMLeapmotor C10 +82 KM
- 0–100 km/h ↓ sLeapmotor C10 −3,4 s
- Prędkość maks. km/hLeapmotor C10 +15 km/h
- Ładowanie DC kWLeapmotor C10 +40 kW
- Ładowanie AC kWBez różnicy
- Ładowanie ↓ minLeapmotor C10 −6 min
- Masa ↓ kgBrak danych
- Bagażnik lBrak danych
Dane techniczne: BYD Seal U vs Leapmotor C10
Pogrubienie i podkreślenie = lepsza wartość · ↓ = mniej znaczy lepiej · — = brak danych
| Kluczowe parametry | BYD Seal U Design 87 kWh | Leapmotor C10 Design Long Range RWD (81,9 kWh) | Różnica |
|---|---|---|---|
| Zasięg i energia | |||
| Zasięg WLTP | 500 km | 510 km | Leapmotor +10 km |
| Bateria | 87 kWh | 81,9 kWh | BYD +5,1 kWh |
| Zużycie ↓ | 20,5 kWh/100 km | 18 kWh/100 km | Leapmotor −2,5 kWh/100 km |
| Ładowanie | |||
| Ładowanie DC | 140 kW | 180 kW | Leapmotor +40 kW |
| Ładowanie AC | 11 kW | 11 kW | Bez różnicy |
| Ładowanie 30–80% ↓ | 28 min | 22 min | Leapmotor −6 min |
| Zasięg na minutę ładowania | 8,9 km/min | 11,6 km/min | Leapmotor +2,7 km/min |
| Napięcie | 400 V | 800 V | Leapmotor +400 V |
| Osiągi i napęd | |||
| Moc | 217 KM | 299 KM | Leapmotor +82 KM |
| 0–100 km/h ↓ | 9,6 s | 6,2 s | Leapmotor −3,4 s |
| Prędkość maks. | 175 km/h | 190 km/h | Leapmotor +15 km/h |
| Napęd | FWD | RWD | inny typ |
| Praktyczność | |||
| Masa ↓ | 2147 kg | — | — |
| Bagażnik | 552 l | — | — |
| V2L (zasilanie zewnętrzne) | Tak | Tak | — |
| Długość | 4785 mm | 4739 mm | BYD +46 mm |
| Szerokość | 1890 mm | 1900 mm | Leapmotor +10 mm |
| Wysokość | 1668 mm | 1680 mm | Leapmotor +12 mm |
| Rozstaw osi | 2765 mm | 2825 mm | Leapmotor +60 mm |
Lepsza wartość w wierszu jest pogrubiona i podkreślona kolorem auta. Metryki oznaczone ↓ — mniej znaczy lepiej. Wymiary pokazane bez wskazania zwycięzcy.
Kalkulator kosztu energii
BYD Seal U
Leapmotor C10
Kwoty w Twojej walucie — ceny podaj w walucie, której używasz.
Recenzje wideo obu modeli
Leapmotor C10
Inne porównania w tej klasie: SUV, segment D
Częste pytania o to porównanie
Dlaczego BYD Seal U ma większą baterię, a jedzie krócej niż Leapmotor C10?
BYD Seal U wozi 87 kWh i przejeżdża 500 km, a Leapmotor C10 z baterią 81,9 kWh — 510 km. Decyduje zużycie energii: 20,5 wobec 18 kWh/100 km.
Czym różni się napęd BYD Seal U i Leapmotor C10?
BYD Seal U ma napęd FWD i 217 KM. Leapmotor C10 ma RWD i 299 KM.
Który jest mocniejszy — BYD Seal U czy Leapmotor C10?
Mocniejszy jest Leapmotor C10: 299 KM wobec 217 KM, jakie ma BYD Seal U. Różnica to 82 KM.
Który ładuje się szybciej?
BYD Seal U przyjmuje do 140 kW mocy stałoprądowej, Leapmotor C10 — do 180 kW. Ładowanie od 30 do 80% zajmuje odpowiednio 28 i 22 min.
Dane techniczne pochodzą z oficjalnych materiałów producentów i staramy się je weryfikować, ale producent może zmienić specyfikację bez zapowiedzi, a pomyłki się zdarzają. Przed decyzją zakupową potwierdź parametry u sprzedawcy — nie ponosimy odpowiedzialności za skutki decyzji podjętych na podstawie tych danych. Pełne zastrzeżenia
Zasięg, zużycie i masę podajemy dla konfiguracji bazowej: producenci homologują je w widełkach zależnych od kół i wyposażenia (np. 533–592 km), a my bierzemy wariant najlżejszy, na najmniejszych felgach — czyli najkorzystniejszy. Ten sam model na większych kołach pojedzie krócej.