Polestar 3 vs Xpeng G9L
Polestar 3 wygrywa 6 do 4
Największe różnice: Bagażnik — Polestar 3 484 l, Xpeng G9L 935 l · Ładowanie 10–80% — Polestar 3 22 min, Xpeng G9L 12 min · Ładowanie DC — Polestar 3 350 kW, Xpeng G9L 540 kW.
Polestar 3
Polestar 3 to duży SUV z segmentu E w trzech wariantach: zasięg WLTP od 601 do 647 km, moc od 333 do 680 KM.
Xpeng G9L
Xpeng G9L to siedmiomiejscowy SUV z segmentu E: bateria 110 kWh, zasięg WLTP do 591 km i ładowanie DC 540 kW.
Profil na tle rynku: Polestar 3 vs Xpeng G9L
Polestar 3Dual Motor
Xpeng G9LRWD Long Range
Polestar 3 czy Xpeng G9L — kto wygrywa w czym
Polestar 3 wygrywa 6 do 4
Kliknij wycinek koła, żeby zobaczyć tylko te metryki. Słupek pokazuje, gdzie auto stoi na tle całego katalogu.
- Zasięg WLTP kmPolestar 3 +56 km
- Bateria kWhXpeng G9L +4 kWh
- Zużycie ↓ kWh/100 kmPolestar 3 −2,1 kWh/100 km
- Moc KMPolestar 3 +177 KM
- 0–100 km/h ↓ sPolestar 3 −2,3 s
- Prędkość maks. km/hPolestar 3 +30 km/h
- Ładowanie DC kWXpeng G9L +190 kW
- Ładowanie AC kWBez różnicy
- Ładowanie ↓ minXpeng G9L −10 min
- Masa ↓ kgPolestar 3 −210 kg
- Bagażnik lXpeng G9L +451 l
Dane techniczne: Polestar 3 vs Xpeng G9L
Pogrubienie i podkreślenie = lepsza wartość · ↓ = mniej znaczy lepiej · — = brak danych
| Kluczowe parametry | Polestar 3 Dual Motor | Xpeng G9L RWD Long Range | Różnica |
|---|---|---|---|
| Zasięg i energia | |||
| Zasięg WLTP | 647 km | 591 km | Polestar +56 km |
| Bateria | 106 kWh | 110 kWh | Xpeng +4 kWh |
| Zużycie ↓ | 19 kWh/100 km | 21,1 kWh/100 km | Polestar −2,1 kWh/100 km |
| Ładowanie | |||
| Ładowanie DC | 350 kW | 540 kW | Xpeng +190 kW |
| Ładowanie AC | 11 kW | 11 kW | Bez różnicy |
| Ładowanie 10–80% ↓ | 22 min | 12 min | Xpeng −10 min |
| Zasięg na minutę ładowania | 20,6 km/min | 34,5 km/min | Xpeng +13,9 km/min |
| Napięcie | 800 V | 800 V | Bez różnicy |
| Osiągi i napęd | |||
| Moc | 544 KM | 367 KM | Polestar +177 KM |
| 0–100 km/h ↓ | 4,7 s | 7 s | Polestar −2,3 s |
| Prędkość maks. | 230 km/h | 200 km/h | Polestar +30 km/h |
| Napęd | AWD | RWD | inny typ |
| Praktyczność | |||
| Masa ↓ | 2490 kg | 2700 kg | Polestar −210 kg |
| Bagażnik | 484 l | 935 l | Xpeng +451 l |
| V2L (zasilanie zewnętrzne) | Nie | Tak | tylko Xpeng |
| Długość | 4900 mm | 5120 mm | Xpeng +220 mm |
| Szerokość | — | 1999 mm | — |
| Wysokość | 1622 mm | 1788 mm | Xpeng +166 mm |
| Rozstaw osi | 2985 mm | 3100 mm | Xpeng +115 mm |
Lepsza wartość w wierszu jest pogrubiona i podkreślona kolorem auta. Metryki oznaczone ↓ — mniej znaczy lepiej. Wymiary pokazane bez wskazania zwycięzcy.
Kalkulator kosztu energii
Polestar 3
Xpeng G9L
Kwoty w Twojej walucie — ceny podaj w walucie, której używasz.
Recenzje wideo obu modeli
Inne porównania w tej klasie: SUV, segment E
Częste pytania o to porównanie
Który ma większy zasięg — Polestar 3 czy Xpeng G9L?
Dalej jedzie Polestar 3: 647 km WLTP wobec 591 km, jakie podaje Xpeng G9L. Różnica to 56 km.
Dlaczego Xpeng G9L ma większą baterię, a jedzie krócej niż Polestar 3?
Xpeng G9L wozi 110 kWh i przejeżdża 591 km, a Polestar 3 z baterią 106 kWh — 647 km. Decyduje zużycie energii: 21,1 wobec 19 kWh/100 km.
Czym różni się napęd Polestar 3 i Xpeng G9L?
Polestar 3 ma napęd AWD i 544 KM. Xpeng G9L ma RWD i 367 KM.
Który z nich zasili urządzenia z gniazdka (V2L)?
Tylko Xpeng G9L — jego bateria 110 kWh służy wtedy jako źródło prądu. Polestar 3 z baterią 106 kWh tej funkcji nie ma.
Dane techniczne pochodzą z oficjalnych materiałów producentów i staramy się je weryfikować, ale producent może zmienić specyfikację bez zapowiedzi, a pomyłki się zdarzają. Przed decyzją zakupową potwierdź parametry u sprzedawcy — nie ponosimy odpowiedzialności za skutki decyzji podjętych na podstawie tych danych. Pełne zastrzeżenia
Zasięg, zużycie i masę podajemy dla konfiguracji bazowej: producenci homologują je w widełkach zależnych od kół i wyposażenia (np. 533–592 km), a my bierzemy wariant najlżejszy, na najmniejszych felgach — czyli najkorzystniejszy. Ten sam model na większych kołach pojedzie krócej.