BYD Seal U vs GAC Aion V
Największe różnice: Ładowanie DC — BYD Seal U 140 kW, GAC Aion V 180 kW · Bagażnik — BYD Seal U 552 l, GAC Aion V 442 l · Zużycie — BYD Seal U 20,5 kWh/100 km, GAC Aion V 16,7 kWh/100 km.
BYD Seal U
BYD Seal U to SUV w segmencie D oferujący dwa warianty napędu na przednią oś z różnymi pojemnościami baterii i zasięgami WLTP.
GAC Aion V
Elektryczny SUV segmentu D oferujący zasięg 510 km w cyklu WLTP oraz moc 204 KM.
Profil na tle rynku: BYD Seal U vs GAC Aion V
BYD Seal UDesign 87 kWh
GAC Aion V77 kWh
BYD Seal U czy GAC Aion V — kto wygrywa w czym
GAC Aion V wygrywa 6 do 3
Kliknij wycinek koła, żeby zobaczyć tylko te metryki. Słupek pokazuje, gdzie auto stoi na tle całego katalogu.
- Zasięg WLTP kmGAC Aion V +10 km
- Bateria kWhBYD Seal U +11,7 kWh
- Zużycie ↓ kWh/100 kmGAC Aion V −3,8 kWh/100 km
- Moc KMBYD Seal U +13 KM
- 0–100 km/h ↓ sGAC Aion V −1,6 s
- Prędkość maks. km/hGAC Aion V +5 km/h
- Ładowanie DC kWGAC Aion V +40 kW
- Ładowanie AC kWBez różnicy
- Masa ↓ kgGAC Aion V −337 kg
- Bagażnik lBYD Seal U +110 l
Dane techniczne: BYD Seal U vs GAC Aion V
Pogrubienie i podkreślenie = lepsza wartość · ↓ = mniej znaczy lepiej · — = brak danych
| Kluczowe parametry | BYD Seal U Design 87 kWh | GAC Aion V 77 kWh | Różnica |
|---|---|---|---|
| Zasięg i energia | |||
| Zasięg WLTP | 500 km | 510 km | GAC +10 km |
| Bateria | 87 kWh | 75,3 kWh | BYD +11,7 kWh |
| Zużycie ↓ | 20,5 kWh/100 km | 16,7 kWh/100 km | GAC −3,8 kWh/100 km |
| Ładowanie | |||
| Ładowanie DC | 140 kW | 180 kW | GAC +40 kW |
| Ładowanie AC | 11 kW | 11 kW | Bez różnicy |
| Ładowanie ⚠ | 28 min 30–80% | 24 min 10–80% | 4 min |
| Zasięg na minutę ładowania | 8,9 km/min | 14,9 km/min | GAC +6 km/min |
| Napięcie | 400 V | 400 V | Bez różnicy |
| Osiągi i napęd | |||
| Moc | 217 KM | 204 KM | BYD +13 KM |
| 0–100 km/h ↓ | 9,6 s | 8 s | GAC −1,6 s |
| Prędkość maks. | 175 km/h | 180 km/h | GAC +5 km/h |
| Napęd | FWD | FWD | — |
| Praktyczność | |||
| Masa ↓ | 2147 kg | 1810 kg | GAC −337 kg |
| Bagażnik | 552 l | 442 l | BYD +110 l |
| V2L (zasilanie zewnętrzne) | Tak | Tak | — |
| Długość | 4785 mm | 4605 mm | BYD +180 mm |
| Szerokość | 1890 mm | 1876 mm | BYD +14 mm |
| Wysokość | 1668 mm | 1699 mm | GAC +31 mm |
| Rozstaw osi | 2765 mm | 2775 mm | GAC +10 mm |
Lepsza wartość w wierszu jest pogrubiona i podkreślona kolorem auta. Metryki oznaczone ↓ — mniej znaczy lepiej. Wymiary pokazane bez wskazania zwycięzcy.
Kalkulator kosztu energii
BYD Seal U
GAC Aion V
Kwoty w Twojej walucie — ceny podaj w walucie, której używasz.
Recenzje wideo obu modeli
Inne porównania w tej klasie: SUV, segment D
Częste pytania o to porównanie
Dlaczego BYD Seal U ma większą baterię, a jedzie krócej niż GAC Aion V?
BYD Seal U wozi 87 kWh i przejeżdża 500 km, a GAC Aion V z baterią 75,3 kWh — 510 km. Decyduje zużycie energii: 20,5 wobec 16,7 kWh/100 km.
Który ma większy bagażnik?
Więcej mieści BYD Seal U: 552 l wobec 442 l w GAC Aion V. Różnica to 110 l.
Który ładuje się szybciej?
BYD Seal U przyjmuje do 140 kW mocy stałoprądowej, GAC Aion V — do 180 kW.
Który jest tańszy w eksploatacji?
Mniej prądu bierze GAC Aion V: 16,7 kWh/100 km wobec 20,5 kWh/100 km w BYD Seal U. Przy 15000 km rocznie to różnica 570 kWh — koszt policzysz w kalkulatorze na tej stronie.
Dane techniczne pochodzą z oficjalnych materiałów producentów i staramy się je weryfikować, ale producent może zmienić specyfikację bez zapowiedzi, a pomyłki się zdarzają. Przed decyzją zakupową potwierdź parametry u sprzedawcy — nie ponosimy odpowiedzialności za skutki decyzji podjętych na podstawie tych danych. Pełne zastrzeżenia
Zasięg, zużycie i masę podajemy dla konfiguracji bazowej: producenci homologują je w widełkach zależnych od kół i wyposażenia (np. 533–592 km), a my bierzemy wariant najlżejszy, na najmniejszych felgach — czyli najkorzystniejszy. Ten sam model na większych kołach pojedzie krócej.