Audi Q6 Sportback e-tron vs GAC Aion V
Największe różnice: Moc — Audi Q6 Sportback e-tron 306 KM, GAC Aion V 204 KM · Ładowanie DC — Audi Q6 Sportback e-tron 270 kW, GAC Aion V 180 kW · Zasięg WLTP — Audi Q6 Sportback e-tron 679 km, GAC Aion V 510 km.
Audi Q6 Sportback e-tron
Audi Q6 Sportback e-tron to crossover z segmentu D oferujący cztery warianty napędowe o mocy od 252 KM do 489 KM.
GAC Aion V
Elektryczny SUV segmentu D oferujący zasięg 510 km w cyklu WLTP oraz moc 204 KM.
Profil na tle rynku: Audi Q6 Sportback e-tron vs GAC Aion V
Audi Q6 Sportback e-tronQ6 Sportback e-tron performance
GAC Aion V77 kWh
Audi Q6 Sportback e-tron czy GAC Aion V — kto wygrywa w czym
Audi Q6 Sportback e-tron wygrywa 9 do 1
Kliknij wycinek koła, żeby zobaczyć tylko te metryki. Słupek pokazuje, gdzie auto stoi na tle całego katalogu.
- Zasięg WLTP kmAudi Q6 Sportback e-tron +169 km
- Bateria kWhAudi Q6 Sportback e-tron +19,6 kWh
- Zużycie ↓ kWh/100 kmAudi Q6 Sportback e-tron −1,4 kWh/100 km
- Moc KMAudi Q6 Sportback e-tron +102 KM
- 0–100 km/h ↓ sAudi Q6 Sportback e-tron −1,4 s
- Prędkość maks. km/hAudi Q6 Sportback e-tron +30 km/h
- Ładowanie DC kWAudi Q6 Sportback e-tron +90 kW
- Ładowanie AC kWBez różnicy
- Ładowanie ↓ minAudi Q6 Sportback e-tron −2 min
- Masa ↓ kgGAC Aion V −390 kg
- Bagażnik lAudi Q6 Sportback e-tron +69 l
Dane techniczne: Audi Q6 Sportback e-tron vs GAC Aion V
Pogrubienie i podkreślenie = lepsza wartość · ↓ = mniej znaczy lepiej · — = brak danych
| Kluczowe parametry | Audi Q6 Sportback e-tron Q6 Sportback e-tron performance | GAC Aion V 77 kWh | Różnica |
|---|---|---|---|
| Zasięg i energia | |||
| Zasięg WLTP | 679 km | 510 km | Audi +169 km |
| Bateria | 94,9 kWh | 75,3 kWh | Audi +19,6 kWh |
| Zużycie ↓ | 15,3 kWh/100 km | 16,7 kWh/100 km | Audi −1,4 kWh/100 km |
| Ładowanie | |||
| Ładowanie DC | 270 kW | 180 kW | Audi +90 kW |
| Ładowanie AC | 11 kW | 11 kW | Bez różnicy |
| Ładowanie 10–80% ↓ | 22 min | 24 min | Audi −2 min |
| Zasięg na minutę ładowania | 21,6 km/min | 14,9 km/min | Audi +6,7 km/min |
| Napięcie | 800 V | 400 V | Audi +400 V |
| Osiągi i napęd | |||
| Moc | 306 KM | 204 KM | Audi +102 KM |
| 0–100 km/h ↓ | 6,6 s | 8 s | Audi −1,4 s |
| Prędkość maks. | 210 km/h | 180 km/h | Audi +30 km/h |
| Napęd | RWD | FWD | inny typ |
| Praktyczność | |||
| Masa ↓ | 2200 kg | 1810 kg | GAC −390 kg |
| Bagażnik | 511 l | 442 l | Audi +69 l |
| V2L (zasilanie zewnętrzne) | Nie | Tak | tylko GAC |
| Długość | 4771 mm | 4605 mm | Audi +166 mm |
| Szerokość | 1939 mm | 1876 mm | Audi +63 mm |
| Wysokość | 1611 mm | 1699 mm | GAC +88 mm |
| Rozstaw osi | 2893 mm | 2775 mm | Audi +118 mm |
Lepsza wartość w wierszu jest pogrubiona i podkreślona kolorem auta. Metryki oznaczone ↓ — mniej znaczy lepiej. Wymiary pokazane bez wskazania zwycięzcy.
Kalkulator kosztu energii
Audi Q6 Sportback e-tron
GAC Aion V
Kwoty w Twojej walucie — ceny podaj w walucie, której używasz.
Recenzje wideo obu modeli
Audi Q6 Sportback e-tron
GAC Aion V
Inne porównania w tej klasie: Crossover / SUV, segment D
Częste pytania o to porównanie
Który ma większy zasięg — Audi Q6 Sportback e-tron czy GAC Aion V?
Dalej jedzie Audi Q6 Sportback e-tron: 679 km WLTP wobec 510 km, jakie podaje GAC Aion V. Różnica to 169 km.
Czym różni się napęd Audi Q6 Sportback e-tron i GAC Aion V?
Audi Q6 Sportback e-tron ma napęd RWD i 306 KM. GAC Aion V ma FWD i 204 KM.
Który z nich zasili urządzenia z gniazdka (V2L)?
Tylko GAC Aion V — jego bateria 75,3 kWh służy wtedy jako źródło prądu. Audi Q6 Sportback e-tron z baterią 94,9 kWh tej funkcji nie ma.
Który jest mocniejszy — Audi Q6 Sportback e-tron czy GAC Aion V?
Mocniejszy jest Audi Q6 Sportback e-tron: 306 KM wobec 204 KM, jakie ma GAC Aion V. Różnica to 102 KM.
Dane techniczne pochodzą z oficjalnych materiałów producentów i staramy się je weryfikować, ale producent może zmienić specyfikację bez zapowiedzi, a pomyłki się zdarzają. Przed decyzją zakupową potwierdź parametry u sprzedawcy — nie ponosimy odpowiedzialności za skutki decyzji podjętych na podstawie tych danych. Pełne zastrzeżenia
Zasięg, zużycie i masę podajemy dla konfiguracji bazowej: producenci homologują je w widełkach zależnych od kół i wyposażenia (np. 533–592 km), a my bierzemy wariant najlżejszy, na najmniejszych felgach — czyli najkorzystniejszy. Ten sam model na większych kołach pojedzie krócej.