GAC Aion V vs Leapmotor C10
Największe różnice: Moc — GAC Aion V 204 KM, Leapmotor C10 299 KM · 0–100 km/h — GAC Aion V 8 s, Leapmotor C10 6,2 s · Bateria — GAC Aion V 75,3 kWh, Leapmotor C10 81,9 kWh.
GAC Aion V
Elektryczny SUV segmentu D oferujący zasięg 510 km w cyklu WLTP oraz moc 204 KM.
Leapmotor C10
Leapmotor C10 to SUV w segmencie D oferujący dwa warianty napędu RWD o różnej pojemności baterii i parametrach osiągowych.
Profil na tle rynku: GAC Aion V vs Leapmotor C10
GAC Aion V77 kWh
Leapmotor C10Design Long Range RWD (81,9 kWh)
GAC Aion V czy Leapmotor C10 — kto wygrywa w czym
Leapmotor C10 wygrywa 4 do 1
Wynik nie obejmuje metryk, dla których brakuje danych po jednej ze stron.
Kliknij wycinek koła, żeby zobaczyć tylko te metryki. Słupek pokazuje, gdzie auto stoi na tle całego katalogu.
- Zasięg WLTP kmBez różnicy
- Bateria kWhLeapmotor C10 +6,6 kWh
- Zużycie ↓ kWh/100 kmGAC Aion V −1,3 kWh/100 km
- Moc KMLeapmotor C10 +95 KM
- 0–100 km/h ↓ sLeapmotor C10 −1,8 s
- Prędkość maks. km/hLeapmotor C10 +10 km/h
- Ładowanie DC kWBez różnicy
- Ładowanie AC kWBez różnicy
- Masa ↓ kgBrak danych
- Bagażnik lBrak danych
Dane techniczne: GAC Aion V vs Leapmotor C10
Pogrubienie i podkreślenie = lepsza wartość · ↓ = mniej znaczy lepiej · — = brak danych
| Kluczowe parametry | GAC Aion V 77 kWh | Leapmotor C10 Design Long Range RWD (81,9 kWh) | Różnica |
|---|---|---|---|
| Zasięg i energia | |||
| Zasięg WLTP | 510 km | 510 km | Bez różnicy |
| Bateria | 75,3 kWh | 81,9 kWh | Leapmotor +6,6 kWh |
| Zużycie ↓ | 16,7 kWh/100 km | 18 kWh/100 km | GAC −1,3 kWh/100 km |
| Ładowanie | |||
| Ładowanie DC | 180 kW | 180 kW | Bez różnicy |
| Ładowanie AC | 11 kW | 11 kW | Bez różnicy |
| Ładowanie ⚠ | 24 min 10–80% | 22 min 30–80% | 2 min |
| Zasięg na minutę ładowania | 14,9 km/min | 11,6 km/min | GAC +3,3 km/min |
| Napięcie | 400 V | 800 V | Leapmotor +400 V |
| Osiągi i napęd | |||
| Moc | 204 KM | 299 KM | Leapmotor +95 KM |
| 0–100 km/h ↓ | 8 s | 6,2 s | Leapmotor −1,8 s |
| Prędkość maks. | 180 km/h | 190 km/h | Leapmotor +10 km/h |
| Napęd | FWD | RWD | inny typ |
| Praktyczność | |||
| Masa ↓ | 1810 kg | — | — |
| Bagażnik | 442 l | — | — |
| V2L (zasilanie zewnętrzne) | Tak | Tak | — |
| Długość | 4605 mm | 4739 mm | Leapmotor +134 mm |
| Szerokość | 1876 mm | 1900 mm | Leapmotor +24 mm |
| Wysokość | 1699 mm | 1680 mm | GAC +19 mm |
| Rozstaw osi | 2775 mm | 2825 mm | Leapmotor +50 mm |
Lepsza wartość w wierszu jest pogrubiona i podkreślona kolorem auta. Metryki oznaczone ↓ — mniej znaczy lepiej. Wymiary pokazane bez wskazania zwycięzcy.
Kalkulator kosztu energii
GAC Aion V
Leapmotor C10
Kwoty w Twojej walucie — ceny podaj w walucie, której używasz.
Recenzje wideo obu modeli
GAC Aion V
Leapmotor C10
Inne porównania w tej klasie: SUV, segment D
Częste pytania o to porównanie
Czym różni się napęd GAC Aion V i Leapmotor C10?
GAC Aion V ma napęd FWD i 204 KM. Leapmotor C10 ma RWD i 299 KM.
Który jest mocniejszy — GAC Aion V czy Leapmotor C10?
Mocniejszy jest Leapmotor C10: 299 KM wobec 204 KM, jakie ma GAC Aion V. Różnica to 95 KM.
Który ładuje się szybciej?
GAC Aion V przyjmuje do 180 kW mocy stałoprądowej, Leapmotor C10 — do 180 kW.
Który jest tańszy w eksploatacji?
Mniej prądu bierze GAC Aion V: 16,7 kWh/100 km wobec 18 kWh/100 km w Leapmotor C10. Przy 15000 km rocznie to różnica 195 kWh — koszt policzysz w kalkulatorze na tej stronie.
Dane techniczne pochodzą z oficjalnych materiałów producentów i staramy się je weryfikować, ale producent może zmienić specyfikację bez zapowiedzi, a pomyłki się zdarzają. Przed decyzją zakupową potwierdź parametry u sprzedawcy — nie ponosimy odpowiedzialności za skutki decyzji podjętych na podstawie tych danych. Pełne zastrzeżenia
Zasięg, zużycie i masę podajemy dla konfiguracji bazowej: producenci homologują je w widełkach zależnych od kół i wyposażenia (np. 533–592 km), a my bierzemy wariant najlżejszy, na najmniejszych felgach — czyli najkorzystniejszy. Ten sam model na większych kołach pojedzie krócej.