Nio EL8 vs Xpeng G9L
Xpeng G9L wygrywa 6 do 3
Największe różnice: Bagażnik — Nio EL8 265 l, Xpeng G9L 935 l · Ładowanie DC — Nio EL8 240 kW, Xpeng G9L 540 kW · Moc — Nio EL8 653 KM, Xpeng G9L 367 KM.
Nio EL8
Nio EL8 to elektryczny SUV segmentu E oferujący wysoką moc 653 KM oraz napęd na obie osie w dwóch konfiguracjach baterii.
Xpeng G9L
Xpeng G9L to siedmiomiejscowy SUV z segmentu E: bateria 110 kWh, zasięg WLTP do 591 km i ładowanie DC 540 kW.
Profil na tle rynku: Nio EL8 vs Xpeng G9L
Nio EL8 czy Xpeng G9L — kto wygrywa w czym
Xpeng G9L wygrywa 6 do 3
Kliknij wycinek koła, żeby zobaczyć tylko te metryki. Słupek pokazuje, gdzie auto stoi na tle całego katalogu.
- Zasięg WLTP kmXpeng G9L +81 km
- Bateria kWhXpeng G9L +10 kWh
- Zużycie ↓ kWh/100 kmXpeng G9L −0,1 kWh/100 km
- Moc KMNio EL8 +286 KM
- 0–100 km/h ↓ sNio EL8 −2,9 s
- Prędkość maks. km/hBez różnicy
- Ładowanie DC kWXpeng G9L +300 kW
- Ładowanie AC kWBez różnicy
- Ładowanie ↓ minXpeng G9L −8 min
- Masa ↓ kgNio EL8 −142 kg
- Bagażnik lXpeng G9L +670 l
Dane techniczne: Nio EL8 vs Xpeng G9L
Pogrubienie i podkreślenie = lepsza wartość · ↓ = mniej znaczy lepiej · — = brak danych
| Kluczowe parametry |  Nio EL8100 kWh |  Xpeng G9LRWD Long Range | Różnica |
|---|---|---|---|
| Zasięg i energia | |||
| Zasięg WLTP | 510 km | 591 km | Xpeng +81 km |
| Bateria | 100 kWh | 110 kWh | Xpeng +10 kWh |
| Zużycie ↓ | 21,2 kWh/100 km | 21,1 kWh/100 km | Xpeng −0,1 kWh/100 km |
| Ładowanie | |||
| Ładowanie DC | 240 kW | 540 kW | Xpeng +300 kW |
| Ładowanie AC | 11 kW | 11 kW | Bez różnicy |
| Ładowanie 10–80% ↓ | 20 min | 12 min | Xpeng −8 min |
| Zasięg na minutę ładowania | 17,9 km/min | 34,5 km/min | Xpeng +16,6 km/min |
| Napięcie | 400 V | 800 V | Xpeng +400 V |
| Osiągi i napęd | |||
| Moc | 653 KM | 367 KM | Nio +286 KM |
| 0–100 km/h ↓ | 4,1 s | 7 s | Nio −2,9 s |
| Prędkość maks. | 200 km/h | 200 km/h | Bez różnicy |
| Napęd | AWD | RWD | inny typ |
| Praktyczność | |||
| Masa ↓ | 2558 kg | 2700 kg | Nio −142 kg |
| Bagażnik | 265 l | 935 l | Xpeng +670 l |
| V2L (zasilanie zewnętrzne) | Tak | Tak | — |
| Długość | 5099 mm | 5120 mm | Xpeng +21 mm |
| Szerokość | 1989 mm | 1999 mm | Xpeng +10 mm |
| Wysokość | 1750 mm | 1788 mm | Xpeng +38 mm |
| Rozstaw osi | 3070 mm | 3100 mm | Xpeng +30 mm |
Lepsza wartość w wierszu jest pogrubiona i podkreślona kolorem auta. Metryki oznaczone ↓ — mniej znaczy lepiej. Wymiary pokazane bez wskazania zwycięzcy.
Kalkulator kosztu energii
Nio EL8
Xpeng G9L
Kwoty w Twojej walucie — ceny podaj w walucie, której używasz.
Recenzje wideo obu modeli
Inne porównania w tej klasie: SUV, segment E
Częste pytania o to porównanie
Który ma większy zasięg — Nio EL8 czy Xpeng G9L?
Dalej jedzie Xpeng G9L: 591 km WLTP wobec 510 km, jakie podaje Nio EL8. Różnica to 81 km.
Czym różni się napęd Nio EL8 i Xpeng G9L?
Nio EL8 ma napęd AWD i 653 KM. Xpeng G9L ma RWD i 367 KM.
Który jest mocniejszy — Nio EL8 czy Xpeng G9L?
Mocniejszy jest Nio EL8: 653 KM wobec 367 KM, jakie ma Xpeng G9L. Różnica to 286 KM.
Który ma większy bagażnik?
Więcej mieści Xpeng G9L: 935 l wobec 265 l w Nio EL8. Różnica to 670 l.
Dane techniczne pochodzą z oficjalnych materiałów producentów i staramy się je weryfikować, ale producent może zmienić specyfikację bez zapowiedzi, a pomyłki się zdarzają. Przed decyzją zakupową potwierdź parametry u sprzedawcy — nie ponosimy odpowiedzialności za skutki decyzji podjętych na podstawie tych danych. Pełne zastrzeżenia
Zasięg, zużycie i masę podajemy dla konfiguracji bazowej: producenci homologują je w widełkach zależnych od kół i wyposażenia (np. 533–592 km), a my bierzemy wariant najlżejszy, na najmniejszych felgach — czyli najkorzystniejszy. Ten sam model na większych kołach pojedzie krócej.