Mercedes GLC vs Peugeot e-5008
Największe różnice: 0–100 km/h — Mercedes GLC 4,3 s, Peugeot e-5008 9,6 s · Moc — Mercedes GLC 490 KM, Peugeot e-5008 231 KM · Ładowanie DC — Mercedes GLC 330 kW, Peugeot e-5008 160 kW.
Mercedes GLC
Mercedes GLC to elektryczny SUV segmentu D oferujący warianty z napędem na tylną oś i pełnym napędem oraz duży zasięg.
Peugeot e-5008
Peugeot e-5008 to elektryczny SUV w segmencie D, oferujący trzy różne konfiguracje napędu i pojemności baterii.
Profil na tle rynku: Mercedes GLC vs Peugeot e-5008
Mercedes GLCGLC 400 4MATIC
Peugeot e-5008230 Long Range
Mercedes GLC czy Peugeot e-5008 — kto wygrywa w czym
Mercedes GLC wygrywa 7 do 2
Kliknij wycinek koła, żeby zobaczyć tylko te metryki. Słupek pokazuje, gdzie auto stoi na tle całego katalogu.
- Zasięg WLTP kmMercedes GLC +51 km
- Bateria kWhPeugeot e-5008 +2,9 kWh
- Zużycie ↓ kWh/100 kmMercedes GLC −3,2 kWh/100 km
- Moc KMMercedes GLC +259 KM
- 0–100 km/h ↓ sMercedes GLC −5,3 s
- Prędkość maks. km/hMercedes GLC +40 km/h
- Ładowanie DC kWMercedes GLC +170 kW
- Ładowanie AC kWBez różnicy
- Masa ↓ kgPeugeot e-5008 −219 kg
- Bagażnik lMercedes GLC +222 l
Dane techniczne: Mercedes GLC vs Peugeot e-5008
Pogrubienie i podkreślenie = lepsza wartość · ↓ = mniej znaczy lepiej · — = brak danych
| Kluczowe parametry | Mercedes GLC GLC 400 4MATIC | Peugeot e-5008 230 Long Range | Różnica |
|---|---|---|---|
| Zasięg i energia | |||
| Zasięg WLTP | 715 km | 664 km | Mercedes +51 km |
| Bateria | 94 kWh | 96,9 kWh | Peugeot +2,9 kWh |
| Zużycie ↓ | 14,9 kWh/100 km | 18,1 kWh/100 km | Mercedes −3,2 kWh/100 km |
| Ładowanie | |||
| Ładowanie DC | 330 kW | 160 kW | Mercedes +170 kW |
| Ładowanie AC | 11 kW | 11 kW | Bez różnicy |
| Ładowanie ⚠ | 22 min 10–80% | 27 min 20–80% | 5 min |
| Zasięg na minutę ładowania | 22,7 km/min | 14,8 km/min | Mercedes +7,9 km/min |
| Napięcie | 800 V | 400 V | Mercedes +400 V |
| Osiągi i napęd | |||
| Moc | 490 KM | 231 KM | Mercedes +259 KM |
| 0–100 km/h ↓ | 4,3 s | 9,6 s | Mercedes −5,3 s |
| Prędkość maks. | 210 km/h | 170 km/h | Mercedes +40 km/h |
| Napęd | AWD | FWD | inny typ |
| Praktyczność | |||
| Masa ↓ | 2460 kg | 2241 kg | Peugeot −219 kg |
| Bagażnik | 570 l | 348 l | Mercedes +222 l |
| V2L (zasilanie zewnętrzne) | Nie | Tak | tylko Peugeot |
| Długość | 4845 mm | 4791 mm | Mercedes +54 mm |
| Szerokość | 1913 mm | 1890 mm | Mercedes +23 mm |
| Wysokość | 1644 mm | 1690 mm | Peugeot +46 mm |
| Rozstaw osi | 2972 mm | 2900 mm | Mercedes +72 mm |
Lepsza wartość w wierszu jest pogrubiona i podkreślona kolorem auta. Metryki oznaczone ↓ — mniej znaczy lepiej. Wymiary pokazane bez wskazania zwycięzcy.
Kalkulator kosztu energii
Mercedes GLC
Peugeot e-5008
Kwoty w Twojej walucie — ceny podaj w walucie, której używasz.
Recenzje wideo obu modeli
Mercedes GLC
Peugeot e-5008
Inne porównania w tej klasie: SUV, segment D
Częste pytania o to porównanie
Który ma większy zasięg — Mercedes GLC czy Peugeot e-5008?
Dalej jedzie Mercedes GLC: 715 km WLTP wobec 664 km, jakie podaje Peugeot e-5008. Różnica to 51 km.
Dlaczego Peugeot e-5008 ma większą baterię, a jedzie krócej niż Mercedes GLC?
Peugeot e-5008 wozi 96,9 kWh i przejeżdża 664 km, a Mercedes GLC z baterią 94 kWh — 715 km. Decyduje zużycie energii: 18,1 wobec 14,9 kWh/100 km.
Czym różni się napęd Mercedes GLC i Peugeot e-5008?
Mercedes GLC ma napęd AWD i 490 KM. Peugeot e-5008 ma FWD i 231 KM.
Który z nich zasili urządzenia z gniazdka (V2L)?
Tylko Peugeot e-5008 — jego bateria 96,9 kWh służy wtedy jako źródło prądu. Mercedes GLC z baterią 94 kWh tej funkcji nie ma.
Dane techniczne pochodzą z oficjalnych materiałów producentów i staramy się je weryfikować, ale producent może zmienić specyfikację bez zapowiedzi, a pomyłki się zdarzają. Przed decyzją zakupową potwierdź parametry u sprzedawcy — nie ponosimy odpowiedzialności za skutki decyzji podjętych na podstawie tych danych. Pełne zastrzeżenia
Zasięg, zużycie i masę podajemy dla konfiguracji bazowej: producenci homologują je w widełkach zależnych od kół i wyposażenia (np. 533–592 km), a my bierzemy wariant najlżejszy, na najmniejszych felgach — czyli najkorzystniejszy. Ten sam model na większych kołach pojedzie krócej.