Lotus Eletre vs Mercedes EQS SUV
Największe różnice: Ładowanie AC — Lotus Eletre 22 kW, Mercedes EQS SUV 11 kW · Ładowanie DC — Lotus Eletre 350 kW, Mercedes EQS SUV 200 kW · Moc — Lotus Eletre 612 KM, Mercedes EQS SUV 360 KM.
Lotus Eletre
Elektryczny SUV segmentu F łączący wysoką moc z szybkim ładowaniem DC i pojemną przestrzenią bagażową.
Mercedes EQS SUV
Mercedes EQS SUV to elektryczny samochód w segmencie F, oferujący napęd na obie osie oraz zasięgi WLTP przekraczające 600 km w większości konfiguracji.
Profil na tle rynku: Lotus Eletre vs Mercedes EQS SUV
Lotus EletreBase
Mercedes EQS SUV450 4MATIC
Lotus Eletre czy Mercedes EQS SUV — kto wygrywa w czym
Lotus Eletre wygrywa 9 do 2
Kliknij wycinek koła, żeby zobaczyć tylko te metryki. Słupek pokazuje, gdzie auto stoi na tle całego katalogu.
- Zasięg WLTP kmMercedes EQS SUV +13 km
- Bateria kWhLotus Eletre +4 kWh
- Zużycie ↓ kWh/100 kmMercedes EQS SUV −1,5 kWh/100 km
- Moc KMLotus Eletre +252 KM
- 0–100 km/h ↓ sLotus Eletre −1,3 s
- Prędkość maks. km/hLotus Eletre +48 km/h
- Ładowanie DC kWLotus Eletre +150 kW
- Ładowanie AC kWLotus Eletre +11 kW
- Ładowanie ↓ minLotus Eletre −11 min
- Masa ↓ kgLotus Eletre −140 kg
- Bagażnik lLotus Eletre +43 l
Dane techniczne: Lotus Eletre vs Mercedes EQS SUV
Pogrubienie i podkreślenie = lepsza wartość · ↓ = mniej znaczy lepiej · — = brak danych
| Kluczowe parametry | Lotus Eletre Base | Mercedes EQS SUV 450 4MATIC | Różnica |
|---|---|---|---|
| Zasięg i energia | |||
| Zasięg WLTP | 600 km | 613 km | Mercedes +13 km |
| Bateria | 112 kWh | 108 kWh | Lotus +4 kWh |
| Zużycie ↓ | 21,4 kWh/100 km | 19,9 kWh/100 km | Mercedes −1,5 kWh/100 km |
| Ładowanie | |||
| Ładowanie DC | 350 kW | 200 kW | Lotus +150 kW |
| Ładowanie AC | 22 kW | 11 kW | Lotus +11 kW |
| Ładowanie 10–80% ↓ | 20 min | 31 min | Lotus −11 min |
| Zasięg na minutę ładowania | 21 km/min | 13,8 km/min | Lotus +7,2 km/min |
| Napięcie | 800 V | 400 V | Lotus +400 V |
| Osiągi i napęd | |||
| Moc | 612 KM | 360 KM | Lotus +252 KM |
| 0–100 km/h ↓ | 4,5 s | 5,8 s | Lotus −1,3 s |
| Prędkość maks. | 258 km/h | 210 km/h | Lotus +48 km/h |
| Napęd | AWD | AWD | — |
| Praktyczność | |||
| Masa ↓ | 2595 kg | 2735 kg | Lotus −140 kg |
| Bagażnik | 688 l | 645 l | Lotus +43 l |
| Długość | 5103 mm | 5125 mm | Mercedes +22 mm |
| Szerokość | 2019 mm | 1959 mm | Lotus +60 mm |
| Wysokość | 1630 mm | 1718 mm | Mercedes +88 mm |
| Rozstaw osi | 3019 mm | 3210 mm | Mercedes +191 mm |
Lepsza wartość w wierszu jest pogrubiona i podkreślona kolorem auta. Metryki oznaczone ↓ — mniej znaczy lepiej. Wymiary pokazane bez wskazania zwycięzcy.
Kalkulator kosztu energii
Lotus Eletre
Mercedes EQS SUV
Kwoty w Twojej walucie — ceny podaj w walucie, której używasz.
Recenzje wideo obu modeli
Lotus Eletre
Mercedes EQS SUV
Inne porównania w tej klasie: SUV, segment F
Częste pytania o to porównanie
Który ma większy zasięg — Lotus Eletre czy Mercedes EQS SUV?
Dalej jedzie Mercedes EQS SUV: 613 km WLTP wobec 600 km, jakie podaje Lotus Eletre. Różnica to 13 km.
Dlaczego Lotus Eletre ma większą baterię, a jedzie krócej niż Mercedes EQS SUV?
Lotus Eletre wozi 112 kWh i przejeżdża 600 km, a Mercedes EQS SUV z baterią 108 kWh — 613 km. Decyduje zużycie energii: 21,4 wobec 19,9 kWh/100 km.
Który jest mocniejszy — Lotus Eletre czy Mercedes EQS SUV?
Mocniejszy jest Lotus Eletre: 612 KM wobec 360 KM, jakie ma Mercedes EQS SUV. Różnica to 252 KM.
Który ładuje się szybciej?
Lotus Eletre przyjmuje do 350 kW mocy stałoprądowej, Mercedes EQS SUV — do 200 kW. Ładowanie od 10 do 80% zajmuje odpowiednio 20 i 31 min.
Dane techniczne pochodzą z oficjalnych materiałów producentów i staramy się je weryfikować, ale producent może zmienić specyfikację bez zapowiedzi, a pomyłki się zdarzają. Przed decyzją zakupową potwierdź parametry u sprzedawcy — nie ponosimy odpowiedzialności za skutki decyzji podjętych na podstawie tych danych. Pełne zastrzeżenia
Zasięg, zużycie i masę podajemy dla konfiguracji bazowej: producenci homologują je w widełkach zależnych od kół i wyposażenia (np. 533–592 km), a my bierzemy wariant najlżejszy, na najmniejszych felgach — czyli najkorzystniejszy. Ten sam model na większych kołach pojedzie krócej.