Genesis G80 Electrified vs Xpeng P7+
Największe różnice: Ładowanie DC — Genesis G80 Electrified 240 kW, Xpeng P7+ 446 kW · Ładowanie 10–80% — Genesis G80 Electrified 22 min, Xpeng P7+ 12 min · Bagażnik — Genesis G80 Electrified 354 l, Xpeng P7+ 573 l.
Genesis G80 Electrified
Genesis G80 Electrified to luksusowy sedan segmentu E z napędem na cztery koła i szybkim ładowaniem DC.
Xpeng P7+
Elektryczny sedan segmentu E oferujący trzy warianty napędu z zasięgami WLTP do 530 km i szybkim ładowaniem DC.
Profil na tle rynku: Genesis G80 Electrified vs Xpeng P7+
Genesis G80 ElectrifiedAWD 87.2 kWh
Xpeng P7+Long Range RWD
Genesis G80 Electrified czy Xpeng P7+ — kto wygrywa w czym
Xpeng P7+ wygrywa 6 do 4
Kliknij wycinek koła, żeby zobaczyć tylko te metryki. Słupek pokazuje, gdzie auto stoi na tle całego katalogu.
- Zasięg WLTP kmXpeng P7+ +10 km
- Bateria kWhGenesis G80 Electrified +12,3 kWh
- Zużycie ↓ kWh/100 kmXpeng P7+ −1,7 kWh/100 km
- Moc KMGenesis G80 Electrified +57 KM
- 0–100 km/h ↓ sGenesis G80 Electrified −1,3 s
- Prędkość maks. km/hGenesis G80 Electrified +25 km/h
- Ładowanie DC kWXpeng P7+ +206 kW
- Ładowanie AC kWBez różnicy
- Ładowanie ↓ minXpeng P7+ −10 min
- Masa ↓ kgXpeng P7+ −250 kg
- Bagażnik lXpeng P7+ +219 l
Dane techniczne: Genesis G80 Electrified vs Xpeng P7+
Pogrubienie i podkreślenie = lepsza wartość · ↓ = mniej znaczy lepiej · — = brak danych
| Kluczowe parametry | Genesis G80 Electrified AWD 87.2 kWh | Xpeng P7+ Long Range RWD | Różnica |
|---|---|---|---|
| Zasięg i energia | |||
| Zasięg WLTP | 520 km | 530 km | Xpeng +10 km |
| Bateria | 87,2 kWh | 74,9 kWh | Genesis +12,3 kWh |
| Zużycie ↓ | 18,1 kWh/100 km | 16,4 kWh/100 km | Xpeng −1,7 kWh/100 km |
| Ładowanie | |||
| Ładowanie DC | 240 kW | 446 kW | Xpeng +206 kW |
| Ładowanie AC | 11 kW | 11 kW | Bez różnicy |
| Ładowanie 10–80% ↓ | 22 min | 12 min | Xpeng −10 min |
| Zasięg na minutę ładowania | 16,5 km/min | 30,9 km/min | Xpeng +14,4 km/min |
| Napięcie | 800 V | 800 V | Bez różnicy |
| Osiągi i napęd | |||
| Moc | 370 KM | 313 KM | Genesis +57 KM |
| 0–100 km/h ↓ | 4,9 s | 6,2 s | Genesis −1,3 s |
| Prędkość maks. | 225 km/h | 200 km/h | Genesis +25 km/h |
| Napęd | AWD | RWD | inny typ |
| Praktyczność | |||
| Masa ↓ | 2350 kg | 2100 kg | Xpeng −250 kg |
| Bagażnik | 354 l | 573 l | Xpeng +219 l |
| V2L (zasilanie zewnętrzne) | Tak | Tak | — |
| Długość | 5005 mm | 5071 mm | Xpeng +66 mm |
| Szerokość | 1925 mm | 1937 mm | Xpeng +12 mm |
| Wysokość | 1465 mm | 1512 mm | Xpeng +47 mm |
| Rozstaw osi | 3010 mm | 3000 mm | Genesis +10 mm |
Lepsza wartość w wierszu jest pogrubiona i podkreślona kolorem auta. Metryki oznaczone ↓ — mniej znaczy lepiej. Wymiary pokazane bez wskazania zwycięzcy.
Kalkulator kosztu energii
Genesis G80 Electrified
Xpeng P7+
Kwoty w Twojej walucie — ceny podaj w walucie, której używasz.
Recenzje wideo obu modeli
Genesis G80 Electrified
Inne porównania w tej klasie: Sedan, segment E
Częste pytania o to porównanie
Dlaczego Genesis G80 Electrified ma większą baterię, a jedzie krócej niż Xpeng P7+?
Genesis G80 Electrified wozi 87,2 kWh i przejeżdża 520 km, a Xpeng P7+ z baterią 74,9 kWh — 530 km. Decyduje zużycie energii: 18,1 wobec 16,4 kWh/100 km.
Czym różni się napęd Genesis G80 Electrified i Xpeng P7+?
Genesis G80 Electrified ma napęd AWD i 370 KM. Xpeng P7+ ma RWD i 313 KM.
Który ma większy bagażnik?
Więcej mieści Xpeng P7+: 573 l wobec 354 l w Genesis G80 Electrified. Różnica to 219 l.
Który ładuje się szybciej?
Genesis G80 Electrified przyjmuje do 240 kW mocy stałoprądowej, Xpeng P7+ — do 446 kW. Ładowanie od 10 do 80% zajmuje odpowiednio 22 i 12 min.
Dane techniczne pochodzą z oficjalnych materiałów producentów i staramy się je weryfikować, ale producent może zmienić specyfikację bez zapowiedzi, a pomyłki się zdarzają. Przed decyzją zakupową potwierdź parametry u sprzedawcy — nie ponosimy odpowiedzialności za skutki decyzji podjętych na podstawie tych danych. Pełne zastrzeżenia
Zasięg, zużycie i masę podajemy dla konfiguracji bazowej: producenci homologują je w widełkach zależnych od kół i wyposażenia (np. 533–592 km), a my bierzemy wariant najlżejszy, na najmniejszych felgach — czyli najkorzystniejszy. Ten sam model na większych kołach pojedzie krócej.