Genesis G80 Electrified vs Lexus ES
Największe różnice: Ładowanie AC — Genesis G80 Electrified 11 kW, Lexus ES 22 kW · Moc — Genesis G80 Electrified 370 KM, Lexus ES 224 KM · 0–100 km/h — Genesis G80 Electrified 4,9 s, Lexus ES 8 s.
Genesis G80 Electrified
Genesis G80 Electrified to luksusowy sedan segmentu E z napędem na cztery koła i szybkim ładowaniem DC.
Lexus ES
Lexus ES to sedan segmentu E oferujący dwa warianty napędów elektrycznych: przedni i na wszystkie koła, z mocą od 224 do 343 KM.
Profil na tle rynku: Genesis G80 Electrified vs Lexus ES
Genesis G80 ElectrifiedAWD 87.2 kWh
Lexus ES350e
Genesis G80 Electrified czy Lexus ES — kto wygrywa w czym
Genesis G80 Electrified wygrywa 6 do 5
Kliknij wycinek koła, żeby zobaczyć tylko te metryki. Słupek pokazuje, gdzie auto stoi na tle całego katalogu.
- Zasięg WLTP kmLexus ES +61 km
- Bateria kWhGenesis G80 Electrified +15,2 kWh
- Zużycie ↓ kWh/100 kmLexus ES −1,9 kWh/100 km
- Moc KMGenesis G80 Electrified +146 KM
- 0–100 km/h ↓ sGenesis G80 Electrified −3,1 s
- Prędkość maks. km/hGenesis G80 Electrified +65 km/h
- Ładowanie DC kWGenesis G80 Electrified +90 kW
- Ładowanie AC kWLexus ES +11 kW
- Ładowanie ↓ minGenesis G80 Electrified −8 min
- Masa ↓ kgLexus ES −245 kg
- Bagażnik lLexus ES +163 l
Dane techniczne: Genesis G80 Electrified vs Lexus ES
Pogrubienie i podkreślenie = lepsza wartość · ↓ = mniej znaczy lepiej · — = brak danych
| Kluczowe parametry | Genesis G80 Electrified AWD 87.2 kWh | Lexus ES 350e | Różnica |
|---|---|---|---|
| Zasięg i energia | |||
| Zasięg WLTP | 520 km | 581 km | Lexus +61 km |
| Bateria | 87,2 kWh | 72 kWh | Genesis +15,2 kWh |
| Zużycie ↓ | 18,1 kWh/100 km | 16,2 kWh/100 km | Lexus −1,9 kWh/100 km |
| Ładowanie | |||
| Ładowanie DC | 240 kW | 150 kW | Genesis +90 kW |
| Ładowanie AC | 11 kW | 22 kW | Lexus +11 kW |
| Ładowanie 10–80% ↓ | 22 min | 30 min | Genesis −8 min |
| Zasięg na minutę ładowania | 16,5 km/min | 13,6 km/min | Genesis +2,9 km/min |
| Napięcie | 800 V | — | — |
| Osiągi i napęd | |||
| Moc | 370 KM | 224 KM | Genesis +146 KM |
| 0–100 km/h ↓ | 4,9 s | 8 s | Genesis −3,1 s |
| Prędkość maks. | 225 km/h | 160 km/h | Genesis +65 km/h |
| Napęd | AWD | FWD | inny typ |
| Praktyczność | |||
| Masa ↓ | 2350 kg | 2105 kg | Lexus −245 kg |
| Bagażnik | 354 l | 517 l | Lexus +163 l |
| V2L (zasilanie zewnętrzne) | Tak | Nie | tylko Genesis |
| Długość | 5005 mm | 5140 mm | Lexus +135 mm |
| Szerokość | 1925 mm | 1920 mm | Genesis +5 mm |
| Wysokość | 1465 mm | 1555 mm | Lexus +90 mm |
| Rozstaw osi | 3010 mm | 2950 mm | Genesis +60 mm |
Lepsza wartość w wierszu jest pogrubiona i podkreślona kolorem auta. Metryki oznaczone ↓ — mniej znaczy lepiej. Wymiary pokazane bez wskazania zwycięzcy.
Kalkulator kosztu energii
Genesis G80 Electrified
Lexus ES
Kwoty w Twojej walucie — ceny podaj w walucie, której używasz.
Recenzje wideo obu modeli
Genesis G80 Electrified
Inne porównania w tej klasie: Sedan, segment E
Częste pytania o to porównanie
Który ma większy zasięg — Genesis G80 Electrified czy Lexus ES?
Dalej jedzie Lexus ES: 581 km WLTP wobec 520 km, jakie podaje Genesis G80 Electrified. Różnica to 61 km.
Dlaczego Genesis G80 Electrified ma większą baterię, a jedzie krócej niż Lexus ES?
Genesis G80 Electrified wozi 87,2 kWh i przejeżdża 520 km, a Lexus ES z baterią 72 kWh — 581 km. Decyduje zużycie energii: 18,1 wobec 16,2 kWh/100 km.
Czym różni się napęd Genesis G80 Electrified i Lexus ES?
Genesis G80 Electrified ma napęd AWD i 370 KM. Lexus ES ma FWD i 224 KM.
Który z nich zasili urządzenia z gniazdka (V2L)?
Tylko Genesis G80 Electrified — jego bateria 87,2 kWh służy wtedy jako źródło prądu. Lexus ES z baterią 72 kWh tej funkcji nie ma.
Dane techniczne pochodzą z oficjalnych materiałów producentów i staramy się je weryfikować, ale producent może zmienić specyfikację bez zapowiedzi, a pomyłki się zdarzają. Przed decyzją zakupową potwierdź parametry u sprzedawcy — nie ponosimy odpowiedzialności za skutki decyzji podjętych na podstawie tych danych. Pełne zastrzeżenia
Zasięg, zużycie i masę podajemy dla konfiguracji bazowej: producenci homologują je w widełkach zależnych od kół i wyposażenia (np. 533–592 km), a my bierzemy wariant najlżejszy, na najmniejszych felgach — czyli najkorzystniejszy. Ten sam model na większych kołach pojedzie krócej.