Ford Explorer vs Ford Mustang Mach-E
Największe różnice: Ładowanie 10–80% — Ford Explorer 28 min, Ford Mustang Mach-E 36 min · Zużycie — Ford Explorer 14,5 kWh/100 km, Ford Mustang Mach-E 17,5 kWh/100 km · Bateria — Ford Explorer 77 kWh, Ford Mustang Mach-E 91 kWh.
Ford Explorer
Ford Explorer to SUV segmentu D oferujący trzy warianty z napędem elektrycznym, z czego Extended Range zapewnia zasięg ponad 560 km.
Ford Mustang Mach-E
Ford Mustang Mach-E to SUV w segmencie D, oferujący cztery różne konfiguracje napędu i baterii o zasięgach WLTP od 470 do 600 km.
Profil na tle rynku: Ford Explorer vs Ford Mustang Mach-E
Ford ExplorerExtended Range RWD- Ford Mustang Mach-EExtended Range RWD
Ford Explorer czy Ford Mustang Mach-E — kto wygrywa w czym
Ford Explorer wygrywa 5 do 4
Kliknij wycinek koła, żeby zobaczyć tylko te metryki. Słupek pokazuje, gdzie auto stoi na tle całego katalogu.
- Zasięg WLTP kmFord Explorer +2 km
- Bateria kWhFord Mustang Mach-E +14 kWh
- Zużycie ↓ kWh/100 kmFord Explorer −3 kWh/100 km
- Moc KMFord Mustang Mach-E +8 KM
- 0–100 km/h ↓ sFord Mustang Mach-E −0,2 s
- Prędkość maks. km/hBez różnicy
- Ładowanie DC kWFord Mustang Mach-E +15 kW
- Ładowanie AC kWBez różnicy
- Ładowanie ↓ minFord Explorer −8 min
- Masa ↓ kgFord Explorer −114 kg
- Bagażnik lFord Explorer +68 l
Dane techniczne: Ford Explorer vs Ford Mustang Mach-E
Pogrubienie i podkreślenie = lepsza wartość · ↓ = mniej znaczy lepiej · — = brak danych
| Kluczowe parametry | Ford Explorer Extended Range RWD | Ford Mustang Mach-E Extended Range RWD | Różnica |
|---|---|---|---|
| Zasięg i energia | |||
| Zasięg WLTP | 602 km | 600 km | Ford +2 km |
| Bateria | 77 kWh | 91 kWh | Ford +14 kWh |
| Zużycie ↓ | 14,5 kWh/100 km | 17,5 kWh/100 km | Ford −3 kWh/100 km |
| Ładowanie | |||
| Ładowanie DC | 135 kW | 150 kW | Ford +15 kW |
| Ładowanie AC | 11 kW | 11 kW | Bez różnicy |
| Ładowanie 10–80% ↓ | 28 min | 36 min | Ford −8 min |
| Zasięg na minutę ładowania | 15,1 km/min | 11,7 km/min | Ford +3,4 km/min |
| Napięcie | 400 V | 400 V | Bez różnicy |
| Osiągi i napęd | |||
| Moc | 286 KM | 294 KM | Ford +8 KM |
| 0–100 km/h ↓ | 6,4 s | 6,2 s | Ford −0,2 s |
| Prędkość maks. | 180 km/h | 180 km/h | Bez różnicy |
| Napęd | RWD | RWD | — |
| Praktyczność | |||
| Masa ↓ | 2015 kg | 2129 kg | Ford −114 kg |
| Bagażnik | 470 l | 402 l | Ford +68 l |
| Długość | 4468 mm | 4713 mm | Ford +245 mm |
| Szerokość | 1872 mm | 1881 mm | Ford +9 mm |
| Wysokość | 1630 mm | 1597 mm | Ford +33 mm |
| Rozstaw osi | 2767 mm | 2984 mm | Ford +217 mm |
Lepsza wartość w wierszu jest pogrubiona i podkreślona kolorem auta. Metryki oznaczone ↓ — mniej znaczy lepiej. Wymiary pokazane bez wskazania zwycięzcy.
Kalkulator kosztu energii
Ford Explorer
Ford Mustang Mach-E
Kwoty w Twojej walucie — ceny podaj w walucie, której używasz.
Recenzje wideo obu modeli
Ford Explorer
Ford Mustang Mach-E
Inne porównania w tej klasie: SUV, segment D
Częste pytania o to porównanie
Dlaczego Ford Mustang Mach-E ma większą baterię, a jedzie krócej niż Ford Explorer?
Ford Mustang Mach-E wozi 91 kWh i przejeżdża 600 km, a Ford Explorer z baterią 77 kWh — 602 km. Decyduje zużycie energii: 17,5 wobec 14,5 kWh/100 km.
Który ma większy bagażnik?
Więcej mieści Ford Explorer: 470 l wobec 402 l w Ford Mustang Mach-E. Różnica to 68 l.
Który ładuje się szybciej?
Ford Explorer przyjmuje do 135 kW mocy stałoprądowej, Ford Mustang Mach-E — do 150 kW. Ładowanie od 10 do 80% zajmuje odpowiednio 28 i 36 min.
Który jest tańszy w eksploatacji?
Mniej prądu bierze Ford Explorer: 14,5 kWh/100 km wobec 17,5 kWh/100 km w Ford Mustang Mach-E. Przy 15000 km rocznie to różnica 450 kWh — koszt policzysz w kalkulatorze na tej stronie.
Dane techniczne pochodzą z oficjalnych materiałów producentów i staramy się je weryfikować, ale producent może zmienić specyfikację bez zapowiedzi, a pomyłki się zdarzają. Przed decyzją zakupową potwierdź parametry u sprzedawcy — nie ponosimy odpowiedzialności za skutki decyzji podjętych na podstawie tych danych. Pełne zastrzeżenia
Zasięg, zużycie i masę podajemy dla konfiguracji bazowej: producenci homologują je w widełkach zależnych od kół i wyposażenia (np. 533–592 km), a my bierzemy wariant najlżejszy, na najmniejszych felgach — czyli najkorzystniejszy. Ten sam model na większych kołach pojedzie krócej.