Citroën ë-Berlingo vs Kia PV5
Największe różnice: Bagażnik — Citroën ë-Berlingo 597 l, Kia PV5 1330 l · Bateria — Citroën ë-Berlingo 46,3 kWh, Kia PV5 71,2 kWh · Ładowanie DC — Citroën ë-Berlingo 100 kW, Kia PV5 150 kW.
Citroën ë-Berlingo
Citroën ë-Berlingo to kompaktowy van z przednim napędem, oferujący zasięg WLTP do 345 km i pojemny bagażnik.
Kia PV5
Kia PV5 to elektryczny van z segmentu C, oferujący dwa warianty napędu o różnej pojemności baterii i mocy.
Profil na tle rynku: Citroën ë-Berlingo vs Kia PV5
Citroën ë-Berlingo50 kWh
Kia PV5Passenger 71.2 kWh
Citroën ë-Berlingo czy Kia PV5 — kto wygrywa w czym
Kia PV5 wygrywa 6 do 3
Kliknij wycinek koła, żeby zobaczyć tylko te metryki. Słupek pokazuje, gdzie auto stoi na tle całego katalogu.
- Zasięg WLTP kmKia PV5 +67 km
- Bateria kWhKia PV5 +24,9 kWh
- Zużycie ↓ kWh/100 kmCitroën ë-Berlingo −1,8 kWh/100 km
- Moc KMKia PV5 +27 KM
- 0–100 km/h ↓ sKia PV5 −1,1 s
- Prędkość maks. km/hBez różnicy
- Ładowanie DC kWKia PV5 +50 kW
- Ładowanie AC kWCitroën ë-Berlingo +0,5 kW
- Masa ↓ kgCitroën ë-Berlingo −295 kg
- Bagażnik lKia PV5 +733 l
Dane techniczne: Citroën ë-Berlingo vs Kia PV5
Pogrubienie i podkreślenie = lepsza wartość · ↓ = mniej znaczy lepiej · — = brak danych
| Kluczowe parametry | Citroën ë-Berlingo 50 kWh | Kia PV5 Passenger 71.2 kWh | Różnica |
|---|---|---|---|
| Zasięg i energia | |||
| Zasięg WLTP | 345 km | 412 km | Kia +67 km |
| Bateria | 46,3 kWh | 71,2 kWh | Kia +24,9 kWh |
| Zużycie ↓ | 17,5 kWh/100 km | 19,3 kWh/100 km | Citroën −1,8 kWh/100 km |
| Ładowanie | |||
| Ładowanie DC | 100 kW | 150 kW | Kia +50 kW |
| Ładowanie AC | 11 kW | 10,5 kW | Citroën +0,5 kW |
| Ładowanie ⚠ | 30 min 0–80% | 30 min 10–80% | Bez różnicy |
| Zasięg na minutę ładowania | 9,2 km/min | 9,6 km/min | Kia +0,4 km/min |
| Napięcie | 400 V | 400 V | Bez różnicy |
| Osiągi i napęd | |||
| Moc | 136 KM | 163 KM | Kia +27 KM |
| 0–100 km/h ↓ | 11,7 s | 10,6 s | Kia −1,1 s |
| Prędkość maks. | 135 km/h | 135 km/h | Bez różnicy |
| Napęd | FWD | FWD | — |
| Praktyczność | |||
| Masa ↓ | 1755 kg | 2050 kg | Citroën −295 kg |
| Bagażnik | 597 l | 1330 l | Kia +733 l |
| V2L (zasilanie zewnętrzne) | Tak | Tak | — |
| Długość | 4410 mm | 4695 mm | Kia +285 mm |
| Szerokość | 1848 mm | 1895 mm | Kia +47 mm |
| Wysokość | 1775 mm | 1923 mm | Kia +148 mm |
| Rozstaw osi | 2785 mm | 2995 mm | Kia +210 mm |
Lepsza wartość w wierszu jest pogrubiona i podkreślona kolorem auta. Metryki oznaczone ↓ — mniej znaczy lepiej. Wymiary pokazane bez wskazania zwycięzcy.
Kalkulator kosztu energii
Citroën ë-Berlingo
Kia PV5
Kwoty w Twojej walucie — ceny podaj w walucie, której używasz.
Recenzje wideo obu modeli
Citroën ë-Berlingo
Inne porównania w tej klasie: Van, segment C
Częste pytania o to porównanie
Który ma większy zasięg — Citroën ë-Berlingo czy Kia PV5?
Dalej jedzie Kia PV5: 412 km WLTP wobec 345 km, jakie podaje Citroën ë-Berlingo. Różnica to 67 km.
Który ma większy bagażnik?
Więcej mieści Kia PV5: 1330 l wobec 597 l w Citroën ë-Berlingo. Różnica to 733 l.
Który ładuje się szybciej?
Citroën ë-Berlingo przyjmuje do 100 kW mocy stałoprądowej, Kia PV5 — do 150 kW.
Który jest tańszy w eksploatacji?
Mniej prądu bierze Citroën ë-Berlingo: 17,5 kWh/100 km wobec 19,3 kWh/100 km w Kia PV5. Przy 15000 km rocznie to różnica 270 kWh — koszt policzysz w kalkulatorze na tej stronie.
Dane techniczne pochodzą z oficjalnych materiałów producentów i staramy się je weryfikować, ale producent może zmienić specyfikację bez zapowiedzi, a pomyłki się zdarzają. Przed decyzją zakupową potwierdź parametry u sprzedawcy — nie ponosimy odpowiedzialności za skutki decyzji podjętych na podstawie tych danych. Pełne zastrzeżenia
Zasięg, zużycie i masę podajemy dla konfiguracji bazowej: producenci homologują je w widełkach zależnych od kół i wyposażenia (np. 533–592 km), a my bierzemy wariant najlżejszy, na najmniejszych felgach — czyli najkorzystniejszy. Ten sam model na większych kołach pojedzie krócej.