BMW iX vs Porsche Cayenne Electric
Największe różnice: Ładowanie 10–80% — BMW iX 35 min, Porsche Cayenne Electric 16 min · Ładowanie DC — BMW iX 195 kW, Porsche Cayenne Electric 400 kW · Bagażnik — BMW iX 500 l, Porsche Cayenne Electric 781 l.
BMW iX
Elektryczny SUV segmentu E oferujący napęd na cztery koła oraz zasięgi WLTP sięgające do 701 km.
Porsche Cayenne Electric
Porsche Cayenne Electric to elektryczny SUV segmentu E oferujący trzy warianty napędowe o mocy od 408 KM do 857 KM.
Profil na tle rynku: BMW iX vs Porsche Cayenne Electric
BMW iXxDrive60- Porsche Cayenne ElectricS Electric
BMW iX czy Porsche Cayenne Electric — kto wygrywa w czym
Porsche Cayenne Electric wygrywa 7 do 2
Kliknij wycinek koła, żeby zobaczyć tylko te metryki. Słupek pokazuje, gdzie auto stoi na tle całego katalogu.
- Zasięg WLTP kmBMW iX +48 km
- Bateria kWhPorsche Cayenne Electric +3,9 kWh
- Zużycie ↓ kWh/100 kmPorsche Cayenne Electric −2,4 kWh/100 km
- Moc KMBez różnicy
- 0–100 km/h ↓ sPorsche Cayenne Electric −0,8 s
- Prędkość maks. km/hPorsche Cayenne Electric +50 km/h
- Ładowanie DC kWPorsche Cayenne Electric +205 kW
- Ładowanie AC kWBez różnicy
- Ładowanie ↓ minPorsche Cayenne Electric −19 min
- Masa ↓ kgBMW iX −50 kg
- Bagażnik lPorsche Cayenne Electric +281 l
Dane techniczne: BMW iX vs Porsche Cayenne Electric
Pogrubienie i podkreślenie = lepsza wartość · ↓ = mniej znaczy lepiej · — = brak danych
| Kluczowe parametry | BMW iX xDrive60 | Porsche Cayenne Electric S Electric | Różnica |
|---|---|---|---|
| Zasięg i energia | |||
| Zasięg WLTP | 701 km | 653 km | BMW +48 km |
| Bateria | 109,1 kWh | 113 kWh | Porsche +3,9 kWh |
| Zużycie ↓ | 21,9 kWh/100 km | 19,5 kWh/100 km | Porsche −2,4 kWh/100 km |
| Ładowanie | |||
| Ładowanie DC | 195 kW | 400 kW | Porsche +205 kW |
| Ładowanie AC | 11 kW | 11 kW | Bez różnicy |
| Ładowanie 10–80% ↓ | 35 min | 16 min | Porsche −19 min |
| Zasięg na minutę ładowania | 14 km/min | 28,6 km/min | Porsche +14,6 km/min |
| Napięcie | 400 V | 800 V | Porsche +400 V |
| Osiągi i napęd | |||
| Moc | 544 KM | 544 KM | Bez różnicy |
| 0–100 km/h ↓ | 4,6 s | 3,8 s | Porsche −0,8 s |
| Prędkość maks. | 200 km/h | 250 km/h | Porsche +50 km/h |
| Napęd | AWD | AWD | — |
| Praktyczność | |||
| Masa ↓ | 2505 kg | 2555 kg | BMW −50 kg |
| Bagażnik | 500 l | 781 l | Porsche +281 l |
| Długość | 4965 mm | 4991 mm | Porsche +26 mm |
| Szerokość | 1970 mm | 1980 mm | Porsche +10 mm |
| Wysokość | 1695 mm | 1674 mm | BMW +21 mm |
| Rozstaw osi | 3000 mm | 3023 mm | Porsche +23 mm |
Lepsza wartość w wierszu jest pogrubiona i podkreślona kolorem auta. Metryki oznaczone ↓ — mniej znaczy lepiej. Wymiary pokazane bez wskazania zwycięzcy.
Kalkulator kosztu energii
BMW iX
Porsche Cayenne Electric
Kwoty w Twojej walucie — ceny podaj w walucie, której używasz.
Recenzje wideo obu modeli
Porsche Cayenne Electric
Inne porównania w tej klasie: SUV, segment E
Częste pytania o to porównanie
Który ma większy zasięg — BMW iX czy Porsche Cayenne Electric?
Dalej jedzie BMW iX: 701 km WLTP wobec 653 km, jakie podaje Porsche Cayenne Electric. Różnica to 48 km.
Dlaczego Porsche Cayenne Electric ma większą baterię, a jedzie krócej niż BMW iX?
Porsche Cayenne Electric wozi 113 kWh i przejeżdża 653 km, a BMW iX z baterią 109,1 kWh — 701 km. Decyduje zużycie energii: 19,5 wobec 21,9 kWh/100 km.
Który ma większy bagażnik?
Więcej mieści Porsche Cayenne Electric: 781 l wobec 500 l w BMW iX. Różnica to 281 l.
Który ładuje się szybciej?
BMW iX przyjmuje do 195 kW mocy stałoprądowej, Porsche Cayenne Electric — do 400 kW. Ładowanie od 10 do 80% zajmuje odpowiednio 35 i 16 min.
Dane techniczne pochodzą z oficjalnych materiałów producentów i staramy się je weryfikować, ale producent może zmienić specyfikację bez zapowiedzi, a pomyłki się zdarzają. Przed decyzją zakupową potwierdź parametry u sprzedawcy — nie ponosimy odpowiedzialności za skutki decyzji podjętych na podstawie tych danych. Pełne zastrzeżenia
Zasięg, zużycie i masę podajemy dla konfiguracji bazowej: producenci homologują je w widełkach zależnych od kół i wyposażenia (np. 533–592 km), a my bierzemy wariant najlżejszy, na najmniejszych felgach — czyli najkorzystniejszy. Ten sam model na większych kołach pojedzie krócej.