Porsche Cayenne Electric vs Volvo EX90
Największe różnice: Bagażnik — Porsche Cayenne Electric 781 l, Volvo EX90 324 l · 0–100 km/h — Porsche Cayenne Electric 3,8 s, Volvo EX90 5,5 s · Prędkość maks. — Porsche Cayenne Electric 250 km/h, Volvo EX90 180 km/h.
Porsche Cayenne Electric
Porsche Cayenne Electric to elektryczny SUV segmentu E oferujący trzy warianty napędowe o mocy od 408 KM do 857 KM.
Volvo EX90
Volvo EX90 to elektryczny SUV w segmencie E, oferujący trzy warianty napędu o mocy od 333 KM do 680 KM.
Profil na tle rynku: Porsche Cayenne Electric vs Volvo EX90
- Porsche Cayenne ElectricS Electric
Volvo EX90Twin Motor
Porsche Cayenne Electric czy Volvo EX90 — kto wygrywa w czym
Porsche Cayenne Electric wygrywa 9 do 1
Kliknij wycinek koła, żeby zobaczyć tylko te metryki. Słupek pokazuje, gdzie auto stoi na tle całego katalogu.
- Zasięg WLTP kmPorsche Cayenne Electric +28 km
- Bateria kWhPorsche Cayenne Electric +7 kWh
- Zużycie ↓ kWh/100 kmVolvo EX90 −0,1 kWh/100 km
- Moc KMPorsche Cayenne Electric +88 KM
- 0–100 km/h ↓ sPorsche Cayenne Electric −1,7 s
- Prędkość maks. km/hPorsche Cayenne Electric +70 km/h
- Ładowanie DC kWPorsche Cayenne Electric +50 kW
- Ładowanie AC kWBez różnicy
- Ładowanie ↓ minPorsche Cayenne Electric −6 min
- Masa ↓ kgPorsche Cayenne Electric −135 kg
- Bagażnik lPorsche Cayenne Electric +457 l
Dane techniczne: Porsche Cayenne Electric vs Volvo EX90
Pogrubienie i podkreślenie = lepsza wartość · ↓ = mniej znaczy lepiej · — = brak danych
| Kluczowe parametry | Porsche Cayenne Electric S Electric | Volvo EX90 Twin Motor | Różnica |
|---|---|---|---|
| Zasięg i energia | |||
| Zasięg WLTP | 653 km | 625 km | Porsche +28 km |
| Bateria | 113 kWh | 106 kWh | Porsche +7 kWh |
| Zużycie ↓ | 19,5 kWh/100 km | 19,4 kWh/100 km | Volvo −0,1 kWh/100 km |
| Ładowanie | |||
| Ładowanie DC | 400 kW | 350 kW | Porsche +50 kW |
| Ładowanie AC | 11 kW | 11 kW | Bez różnicy |
| Ładowanie 10–80% ↓ | 16 min | 22 min | Porsche −6 min |
| Zasięg na minutę ładowania | 28,6 km/min | 19,9 km/min | Porsche +8,7 km/min |
| Napięcie | 800 V | 800 V | Bez różnicy |
| Osiągi i napęd | |||
| Moc | 544 KM | 456 KM | Porsche +88 KM |
| 0–100 km/h ↓ | 3,8 s | 5,5 s | Porsche −1,7 s |
| Prędkość maks. | 250 km/h | 180 km/h | Porsche +70 km/h |
| Napęd | AWD | AWD | — |
| Praktyczność | |||
| Masa ↓ | 2555 kg | 2690 kg | Porsche −135 kg |
| Bagażnik | 781 l | 324 l | Porsche +457 l |
| V2L (zasilanie zewnętrzne) | Nie | Tak | tylko Volvo |
| Długość | 4991 mm | 5037 mm | Volvo +46 mm |
| Szerokość | 1980 mm | 1964 mm | Porsche +16 mm |
| Wysokość | 1674 mm | 1744 mm | Volvo +70 mm |
| Rozstaw osi | 3023 mm | 2985 mm | Porsche +38 mm |
Lepsza wartość w wierszu jest pogrubiona i podkreślona kolorem auta. Metryki oznaczone ↓ — mniej znaczy lepiej. Wymiary pokazane bez wskazania zwycięzcy.
Kalkulator kosztu energii
Porsche Cayenne Electric
Volvo EX90
Kwoty w Twojej walucie — ceny podaj w walucie, której używasz.
Recenzje wideo obu modeli
Porsche Cayenne Electric
Volvo EX90
Inne porównania w tej klasie: SUV, segment E
Częste pytania o to porównanie
Który ma większy zasięg — Porsche Cayenne Electric czy Volvo EX90?
Dalej jedzie Porsche Cayenne Electric: 653 km WLTP wobec 625 km, jakie podaje Volvo EX90. Różnica to 28 km.
Który z nich zasili urządzenia z gniazdka (V2L)?
Tylko Volvo EX90 — jego bateria 106 kWh służy wtedy jako źródło prądu. Porsche Cayenne Electric z baterią 113 kWh tej funkcji nie ma.
Który ma większy bagażnik?
Więcej mieści Porsche Cayenne Electric: 781 l wobec 324 l w Volvo EX90. Różnica to 457 l.
Który ładuje się szybciej?
Porsche Cayenne Electric przyjmuje do 400 kW mocy stałoprądowej, Volvo EX90 — do 350 kW. Ładowanie od 10 do 80% zajmuje odpowiednio 16 i 22 min.
Dane techniczne pochodzą z oficjalnych materiałów producentów i staramy się je weryfikować, ale producent może zmienić specyfikację bez zapowiedzi, a pomyłki się zdarzają. Przed decyzją zakupową potwierdź parametry u sprzedawcy — nie ponosimy odpowiedzialności za skutki decyzji podjętych na podstawie tych danych. Pełne zastrzeżenia
Zasięg, zużycie i masę podajemy dla konfiguracji bazowej: producenci homologują je w widełkach zależnych od kół i wyposażenia (np. 533–592 km), a my bierzemy wariant najlżejszy, na najmniejszych felgach — czyli najkorzystniejszy. Ten sam model na większych kołach pojedzie krócej.