Audi Q6 Sportback e-tron vs Ford Explorer
Największe różnice: Ładowanie DC — Audi Q6 Sportback e-tron 270 kW, Ford Explorer 135 kW · Ładowanie 10–80% — Audi Q6 Sportback e-tron 22 min, Ford Explorer 28 min · Bateria — Audi Q6 Sportback e-tron 94,9 kWh, Ford Explorer 77 kWh.
Audi Q6 Sportback e-tron
Audi Q6 Sportback e-tron to crossover z segmentu D oferujący cztery warianty napędowe o mocy od 252 KM do 489 KM.
Ford Explorer
Ford Explorer to SUV segmentu D oferujący trzy warianty z napędem elektrycznym, z czego Extended Range zapewnia zasięg ponad 560 km.
Profil na tle rynku: Audi Q6 Sportback e-tron vs Ford Explorer
Audi Q6 Sportback e-tronQ6 Sportback e-tron performance
Ford ExplorerExtended Range RWD
Audi Q6 Sportback e-tron czy Ford Explorer — kto wygrywa w czym
Audi Q6 Sportback e-tron wygrywa 7 do 3
Kliknij wycinek koła, żeby zobaczyć tylko te metryki. Słupek pokazuje, gdzie auto stoi na tle całego katalogu.
- Zasięg WLTP kmAudi Q6 Sportback e-tron +77 km
- Bateria kWhAudi Q6 Sportback e-tron +17,9 kWh
- Zużycie ↓ kWh/100 kmFord Explorer −0,8 kWh/100 km
- Moc KMAudi Q6 Sportback e-tron +20 KM
- 0–100 km/h ↓ sFord Explorer −0,2 s
- Prędkość maks. km/hAudi Q6 Sportback e-tron +30 km/h
- Ładowanie DC kWAudi Q6 Sportback e-tron +135 kW
- Ładowanie AC kWBez różnicy
- Ładowanie ↓ minAudi Q6 Sportback e-tron −6 min
- Masa ↓ kgFord Explorer −185 kg
- Bagażnik lAudi Q6 Sportback e-tron +41 l
Dane techniczne: Audi Q6 Sportback e-tron vs Ford Explorer
Pogrubienie i podkreślenie = lepsza wartość · ↓ = mniej znaczy lepiej · — = brak danych
| Kluczowe parametry | Audi Q6 Sportback e-tron Q6 Sportback e-tron performance | Ford Explorer Extended Range RWD | Różnica |
|---|---|---|---|
| Zasięg i energia | |||
| Zasięg WLTP | 679 km | 602 km | Audi +77 km |
| Bateria | 94,9 kWh | 77 kWh | Audi +17,9 kWh |
| Zużycie ↓ | 15,3 kWh/100 km | 14,5 kWh/100 km | Ford −0,8 kWh/100 km |
| Ładowanie | |||
| Ładowanie DC | 270 kW | 135 kW | Audi +135 kW |
| Ładowanie AC | 11 kW | 11 kW | Bez różnicy |
| Ładowanie 10–80% ↓ | 22 min | 28 min | Audi −6 min |
| Zasięg na minutę ładowania | 21,6 km/min | 15,1 km/min | Audi +6,5 km/min |
| Napięcie | 800 V | 400 V | Audi +400 V |
| Osiągi i napęd | |||
| Moc | 306 KM | 286 KM | Audi +20 KM |
| 0–100 km/h ↓ | 6,6 s | 6,4 s | Ford −0,2 s |
| Prędkość maks. | 210 km/h | 180 km/h | Audi +30 km/h |
| Napęd | RWD | RWD | — |
| Praktyczność | |||
| Masa ↓ | 2200 kg | 2015 kg | Ford −185 kg |
| Bagażnik | 511 l | 470 l | Audi +41 l |
| Długość | 4771 mm | 4468 mm | Audi +303 mm |
| Szerokość | 1939 mm | 1872 mm | Audi +67 mm |
| Wysokość | 1611 mm | 1630 mm | Ford +19 mm |
| Rozstaw osi | 2893 mm | 2767 mm | Audi +126 mm |
Lepsza wartość w wierszu jest pogrubiona i podkreślona kolorem auta. Metryki oznaczone ↓ — mniej znaczy lepiej. Wymiary pokazane bez wskazania zwycięzcy.
Kalkulator kosztu energii
Audi Q6 Sportback e-tron
Ford Explorer
Kwoty w Twojej walucie — ceny podaj w walucie, której używasz.
Recenzje wideo obu modeli
Audi Q6 Sportback e-tron
Ford Explorer
Inne porównania w tej klasie: Crossover / SUV, segment D
Częste pytania o to porównanie
Który ma większy zasięg — Audi Q6 Sportback e-tron czy Ford Explorer?
Dalej jedzie Audi Q6 Sportback e-tron: 679 km WLTP wobec 602 km, jakie podaje Ford Explorer. Różnica to 77 km.
Który ładuje się szybciej?
Audi Q6 Sportback e-tron przyjmuje do 270 kW mocy stałoprądowej, Ford Explorer — do 135 kW. Ładowanie od 10 do 80% zajmuje odpowiednio 22 i 28 min.
Który jest tańszy w eksploatacji?
Mniej prądu bierze Ford Explorer: 14,5 kWh/100 km wobec 15,3 kWh/100 km w Audi Q6 Sportback e-tron. Przy 15000 km rocznie to różnica 120 kWh — koszt policzysz w kalkulatorze na tej stronie.
Dane techniczne pochodzą z oficjalnych materiałów producentów i staramy się je weryfikować, ale producent może zmienić specyfikację bez zapowiedzi, a pomyłki się zdarzają. Przed decyzją zakupową potwierdź parametry u sprzedawcy — nie ponosimy odpowiedzialności za skutki decyzji podjętych na podstawie tych danych. Pełne zastrzeżenia
Zasięg, zużycie i masę podajemy dla konfiguracji bazowej: producenci homologują je w widełkach zależnych od kół i wyposażenia (np. 533–592 km), a my bierzemy wariant najlżejszy, na najmniejszych felgach — czyli najkorzystniejszy. Ten sam model na większych kołach pojedzie krócej.