Audi e-tron GT vs Polestar 5
Największe różnice: Moc — Audi e-tron GT 503 KM, Polestar 5 748 KM · Ładowanie 10–80% — Audi e-tron GT 18 min, Polestar 5 22 min · Bateria — Audi e-tron GT 97 kWh, Polestar 5 112 kWh.
Audi e-tron GT
Audi e-tron GT to elektryczny sedan z segmentu F, oferujący napęd na obie osie oraz wysoką moc jednostek napędowych.
Polestar 5
Elektryczny sedan z segmentu F oferujący wysoką moc jednostek napędowych oraz szybkie ładowanie DC.
Profil na tle rynku: Audi e-tron GT vs Polestar 5
Audi e-tron GTquattro
Polestar 5Dual Motor
Audi e-tron GT czy Polestar 5 — kto wygrywa w czym
Polestar 5 wygrywa 6 do 4
Kliknij wycinek koła, żeby zobaczyć tylko te metryki. Słupek pokazuje, gdzie auto stoi na tle całego katalogu.
- Zasięg WLTP kmPolestar 5 +56 km
- Bateria kWhPolestar 5 +15 kWh
- Zużycie ↓ kWh/100 kmAudi e-tron GT −1 kWh/100 km
- Moc KMPolestar 5 +245 KM
- 0–100 km/h ↓ sPolestar 5 −0,1 s
- Prędkość maks. km/hPolestar 5 +5 km/h
- Ładowanie DC kWPolestar 5 +30 kW
- Ładowanie AC kWBez różnicy
- Ładowanie ↓ minAudi e-tron GT −4 min
- Masa ↓ kgAudi e-tron GT −220 kg
- Bagażnik lAudi e-tron GT +40 l
Dane techniczne: Audi e-tron GT vs Polestar 5
Pogrubienie i podkreślenie = lepsza wartość · ↓ = mniej znaczy lepiej · — = brak danych
| Kluczowe parametry | Audi e-tron GT quattro | Polestar 5 Dual Motor | Różnica |
|---|---|---|---|
| Zasięg i energia | |||
| Zasięg WLTP | 622 km | 678 km | Polestar +56 km |
| Bateria | 97 kWh | 112 kWh | Polestar +15 kWh |
| Zużycie ↓ | 17,8 kWh/100 km | 18,8 kWh/100 km | Audi −1 kWh/100 km |
| Ładowanie | |||
| Ładowanie DC | 320 kW | 350 kW | Polestar +30 kW |
| Ładowanie AC | 11 kW | 11 kW | Bez różnicy |
| Ładowanie 10–80% ↓ | 18 min | 22 min | Audi −4 min |
| Zasięg na minutę ładowania | 24,2 km/min | 21,6 km/min | Audi +2,6 km/min |
| Napięcie | 800 V | 800 V | Bez różnicy |
| Osiągi i napęd | |||
| Moc | 503 KM | 748 KM | Polestar +245 KM |
| 0–100 km/h ↓ | 4 s | 3,9 s | Polestar −0,1 s |
| Prędkość maks. | 245 km/h | 250 km/h | Polestar +5 km/h |
| Napęd | AWD | AWD | — |
| Praktyczność | |||
| Masa ↓ | 2280 kg | 2500 kg | Audi −220 kg |
| Bagażnik | 405 l | 365 l | Audi +40 l |
| Długość | 4997 mm | 5087 mm | Polestar +90 mm |
| Szerokość | 1964 mm | 1960 mm | Audi +4 mm |
| Wysokość | 1369 mm | 1449 mm | Polestar +80 mm |
| Rozstaw osi | 2900 mm | 3080 mm | Polestar +180 mm |
Lepsza wartość w wierszu jest pogrubiona i podkreślona kolorem auta. Metryki oznaczone ↓ — mniej znaczy lepiej. Wymiary pokazane bez wskazania zwycięzcy.
Kalkulator kosztu energii
Audi e-tron GT
Polestar 5
Kwoty w Twojej walucie — ceny podaj w walucie, której używasz.
Recenzje wideo obu modeli
Audi e-tron GT
Polestar 5
Inne porównania w tej klasie: Sedan, segment F
Częste pytania o to porównanie
Który ma większy zasięg — Audi e-tron GT czy Polestar 5?
Dalej jedzie Polestar 5: 678 km WLTP wobec 622 km, jakie podaje Audi e-tron GT. Różnica to 56 km.
Który jest mocniejszy — Audi e-tron GT czy Polestar 5?
Mocniejszy jest Polestar 5: 748 KM wobec 503 KM, jakie ma Audi e-tron GT. Różnica to 245 KM.
Który ładuje się szybciej?
Audi e-tron GT przyjmuje do 320 kW mocy stałoprądowej, Polestar 5 — do 350 kW. Ładowanie od 10 do 80% zajmuje odpowiednio 18 i 22 min.
Który jest tańszy w eksploatacji?
Mniej prądu bierze Audi e-tron GT: 17,8 kWh/100 km wobec 18,8 kWh/100 km w Polestar 5. Przy 15000 km rocznie to różnica 150 kWh — koszt policzysz w kalkulatorze na tej stronie.
Dane techniczne pochodzą z oficjalnych materiałów producentów i staramy się je weryfikować, ale producent może zmienić specyfikację bez zapowiedzi, a pomyłki się zdarzają. Przed decyzją zakupową potwierdź parametry u sprzedawcy — nie ponosimy odpowiedzialności za skutki decyzji podjętych na podstawie tych danych. Pełne zastrzeżenia
Zasięg, zużycie i masę podajemy dla konfiguracji bazowej: producenci homologują je w widełkach zależnych od kół i wyposażenia (np. 533–592 km), a my bierzemy wariant najlżejszy, na najmniejszych felgach — czyli najkorzystniejszy. Ten sam model na większych kołach pojedzie krócej.