Renault Megane E-Tech vs Volkswagen ID.3
Największe różnice: Zasięg WLTP — Renault Megane E-Tech 500 km, Volkswagen ID.3 630 km · Bateria — Renault Megane E-Tech 67 kWh, Volkswagen ID.3 79 kWh · Bagażnik — Renault Megane E-Tech 440 l, Volkswagen ID.3 385 l.
Renault Megane E-Tech
Elektryczny crossover segmentu C, oferujący zasięg do 500 km oraz szybkie ładowanie DC.
Volkswagen ID.3
Volkswagen ID.3 to elektryczny hatchback segmentu C oferowany w trzech konfiguracjach napędu z zasięgami WLTP od 417 km do 630 km.
Profil na tle rynku: Renault Megane E-Tech vs Volkswagen ID.3
Renault Megane E-TechComfort Range 67 kWh
Volkswagen ID.3Neo 79 kWh
Renault Megane E-Tech czy Volkswagen ID.3 — kto wygrywa w czym
Volkswagen ID.3 wygrywa 6 do 2
Kliknij wycinek koła, żeby zobaczyć tylko te metryki. Słupek pokazuje, gdzie auto stoi na tle całego katalogu.
- Zasięg WLTP kmVolkswagen ID.3 +130 km
- Bateria kWhVolkswagen ID.3 +12 kWh
- Zużycie ↓ kWh/100 kmVolkswagen ID.3 −1,4 kWh/100 km
- Moc KMVolkswagen ID.3 +13 KM
- 0–100 km/h ↓ sVolkswagen ID.3 −0,5 s
- Prędkość maks. km/hBez różnicy
- Ładowanie DC kWVolkswagen ID.3 +18 kW
- Ładowanie AC kWBez różnicy
- Masa ↓ kgRenault Megane E-Tech −194 kg
- Bagażnik lRenault Megane E-Tech +55 l
Dane techniczne: Renault Megane E-Tech vs Volkswagen ID.3
Pogrubienie i podkreślenie = lepsza wartość · ↓ = mniej znaczy lepiej · — = brak danych
| Kluczowe parametry | Renault Megane E-Tech Comfort Range 67 kWh | Volkswagen ID.3 Neo 79 kWh | Różnica |
|---|---|---|---|
| Zasięg i energia | |||
| Zasięg WLTP | 500 km | 630 km | Volkswagen +130 km |
| Bateria | 67 kWh | 79 kWh | Volkswagen +12 kWh |
| Zużycie ↓ | 15,7 kWh/100 km | 14,3 kWh/100 km | Volkswagen −1,4 kWh/100 km |
| Ładowanie | |||
| Ładowanie DC | 165 kW | 183 kW | Volkswagen +18 kW |
| Ładowanie AC | 11 kW | 11 kW | Bez różnicy |
| Ładowanie ⚠ | 24 min 15–80% | 29 min 10–80% | 5 min |
| Zasięg na minutę ładowania | 13,5 km/min | 15,2 km/min | Volkswagen +1,7 km/min |
| Napięcie | 400 V | 400 V | Bez różnicy |
| Osiągi i napęd | |||
| Moc | 218 KM | 231 KM | Volkswagen +13 KM |
| 0–100 km/h ↓ | 7,6 s | 7,1 s | Volkswagen −0,5 s |
| Prędkość maks. | 160 km/h | 160 km/h | Bez różnicy |
| Napęd | FWD | RWD | inny typ |
| Praktyczność | |||
| Masa ↓ | 1772 kg | 1966 kg | Renault −194 kg |
| Bagażnik | 440 l | 385 l | Renault +55 l |
| V2L (zasilanie zewnętrzne) | Tak | Tak | — |
| Długość | 4200 mm | 4265 mm | Volkswagen +65 mm |
| Szerokość | 1768 mm | 1809 mm | Volkswagen +41 mm |
| Wysokość | 1522 mm | 1554 mm | Volkswagen +32 mm |
| Rozstaw osi | 2685 mm | 2766 mm | Volkswagen +81 mm |
Lepsza wartość w wierszu jest pogrubiona i podkreślona kolorem auta. Metryki oznaczone ↓ — mniej znaczy lepiej. Wymiary pokazane bez wskazania zwycięzcy.
Kalkulator kosztu energii
Renault Megane E-Tech
Volkswagen ID.3
Kwoty w Twojej walucie — ceny podaj w walucie, której używasz.
Recenzje wideo obu modeli
Renault Megane E-Tech
Volkswagen ID.3
Inne porównania w tej klasie: Crossover / Hatchback, segment C
Częste pytania o to porównanie
Który ma większy zasięg — Renault Megane E-Tech czy Volkswagen ID.3?
Dalej jedzie Volkswagen ID.3: 630 km WLTP wobec 500 km, jakie podaje Renault Megane E-Tech. Różnica to 130 km.
Czym różni się napęd Renault Megane E-Tech i Volkswagen ID.3?
Renault Megane E-Tech ma napęd FWD i 218 KM. Volkswagen ID.3 ma RWD i 231 KM.
Który ma większy bagażnik?
Więcej mieści Renault Megane E-Tech: 440 l wobec 385 l w Volkswagen ID.3. Różnica to 55 l.
Który ładuje się szybciej?
Renault Megane E-Tech przyjmuje do 165 kW mocy stałoprądowej, Volkswagen ID.3 — do 183 kW.
Dane techniczne pochodzą z oficjalnych materiałów producentów i staramy się je weryfikować, ale producent może zmienić specyfikację bez zapowiedzi, a pomyłki się zdarzają. Przed decyzją zakupową potwierdź parametry u sprzedawcy — nie ponosimy odpowiedzialności za skutki decyzji podjętych na podstawie tych danych. Pełne zastrzeżenia
Zasięg, zużycie i masę podajemy dla konfiguracji bazowej: producenci homologują je w widełkach zależnych od kół i wyposażenia (np. 533–592 km), a my bierzemy wariant najlżejszy, na najmniejszych felgach — czyli najkorzystniejszy. Ten sam model na większych kołach pojedzie krócej.