Mercedes C EQ vs Nio ET5
Największe różnice: Ładowanie DC — Mercedes C EQ 330 kW, Nio ET5 125 kW · Ładowanie 10–80% — Mercedes C EQ 22 min, Nio ET5 40 min · Zużycie — Mercedes C EQ 14,3 kWh/100 km, Nio ET5 18,6 kWh/100 km.
Mercedes C EQ
Elektryczny sedan klasy D oferujący wysokie osiągi z napędem na obie osie i szybkim ładowaniem DC.
Nio ET5
Nio ET5 to sedan z segmentu D, oferujący napęd na obie osie oraz przyspieszenie do 100 km/h w 4 sekundy.
Profil na tle rynku: Mercedes C EQ vs Nio ET5
Mercedes C EQC 400 4MATIC
Nio ET5100 kWh
Mercedes C EQ czy Nio ET5 — kto wygrywa w czym
Mercedes C EQ wygrywa 6 do 2
Kliknij wycinek koła, żeby zobaczyć tylko te metryki. Słupek pokazuje, gdzie auto stoi na tle całego katalogu.
- Zasięg WLTP kmMercedes C EQ +172 km
- Bateria kWhNio ET5 +6 kWh
- Zużycie ↓ kWh/100 kmMercedes C EQ −4,3 kWh/100 km
- Moc KMBez różnicy
- 0–100 km/h ↓ sBez różnicy
- Prędkość maks. km/hMercedes C EQ +10 km/h
- Ładowanie DC kWMercedes C EQ +205 kW
- Ładowanie AC kWBez różnicy
- Ładowanie ↓ minMercedes C EQ −18 min
- Masa ↓ kgNio ET5 −225 kg
- Bagażnik lMercedes C EQ +84 l
Dane techniczne: Mercedes C EQ vs Nio ET5
Pogrubienie i podkreślenie = lepsza wartość · ↓ = mniej znaczy lepiej · — = brak danych
| Kluczowe parametry | Mercedes C EQ C 400 4MATIC | Nio ET5 100 kWh | Różnica |
|---|---|---|---|
| Zasięg i energia | |||
| Zasięg WLTP | 762 km | 590 km | Mercedes +172 km |
| Bateria | 94 kWh | 100 kWh | Nio +6 kWh |
| Zużycie ↓ | 14,3 kWh/100 km | 18,6 kWh/100 km | Mercedes −4,3 kWh/100 km |
| Ładowanie | |||
| Ładowanie DC | 330 kW | 125 kW | Mercedes +205 kW |
| Ładowanie AC | 11 kW | 11 kW | Bez różnicy |
| Ładowanie 10–80% ↓ | 22 min | 40 min | Mercedes −18 min |
| Zasięg na minutę ładowania | 24,2 km/min | 10,3 km/min | Mercedes +13,9 km/min |
| Napięcie | 800 V | 400 V | Mercedes +400 V |
| Osiągi i napęd | |||
| Moc | 489 KM | 489 KM | Bez różnicy |
| 0–100 km/h ↓ | 4 s | 4 s | Bez różnicy |
| Prędkość maks. | 210 km/h | 200 km/h | Mercedes +10 km/h |
| Napęd | AWD | AWD | — |
| Praktyczność | |||
| Masa ↓ | 2385 kg | 2160 kg | Nio −225 kg |
| Bagażnik | 470 l | 386 l | Mercedes +84 l |
| V2L (zasilanie zewnętrzne) | Nie | Tak | tylko Nio |
| Długość | 4883 mm | 4790 mm | Mercedes +93 mm |
| Szerokość | 1892 mm | 1960 mm | Nio +68 mm |
| Wysokość | 1503 mm | 1499 mm | Mercedes +4 mm |
| Rozstaw osi | 2962 mm | 2888 mm | Mercedes +74 mm |
Lepsza wartość w wierszu jest pogrubiona i podkreślona kolorem auta. Metryki oznaczone ↓ — mniej znaczy lepiej. Wymiary pokazane bez wskazania zwycięzcy.
Kalkulator kosztu energii
Mercedes C EQ
Nio ET5
Kwoty w Twojej walucie — ceny podaj w walucie, której używasz.
Recenzje wideo obu modeli
Inne porównania w tej klasie: Sedan, segment D
Częste pytania o to porównanie
Który ma większy zasięg — Mercedes C EQ czy Nio ET5?
Dalej jedzie Mercedes C EQ: 762 km WLTP wobec 590 km, jakie podaje Nio ET5. Różnica to 172 km.
Dlaczego Nio ET5 ma większą baterię, a jedzie krócej niż Mercedes C EQ?
Nio ET5 wozi 100 kWh i przejeżdża 590 km, a Mercedes C EQ z baterią 94 kWh — 762 km. Decyduje zużycie energii: 18,6 wobec 14,3 kWh/100 km.
Który z nich zasili urządzenia z gniazdka (V2L)?
Tylko Nio ET5 — jego bateria 100 kWh służy wtedy jako źródło prądu. Mercedes C EQ z baterią 94 kWh tej funkcji nie ma.
Który ma większy bagażnik?
Więcej mieści Mercedes C EQ: 470 l wobec 386 l w Nio ET5. Różnica to 84 l.
Dane techniczne pochodzą z oficjalnych materiałów producentów i staramy się je weryfikować, ale producent może zmienić specyfikację bez zapowiedzi, a pomyłki się zdarzają. Przed decyzją zakupową potwierdź parametry u sprzedawcy — nie ponosimy odpowiedzialności za skutki decyzji podjętych na podstawie tych danych. Pełne zastrzeżenia
Zasięg, zużycie i masę podajemy dla konfiguracji bazowej: producenci homologują je w widełkach zależnych od kół i wyposażenia (np. 533–592 km), a my bierzemy wariant najlżejszy, na najmniejszych felgach — czyli najkorzystniejszy. Ten sam model na większych kołach pojedzie krócej.