Jeep Compass vs Peugeot E-3008
Największe różnice: Bagażnik — Jeep Compass 550 l, Peugeot E-3008 588 l · Prędkość maks. — Jeep Compass 180 km/h, Peugeot E-3008 170 km/h · 0–100 km/h — Jeep Compass 8,3 s, Peugeot E-3008 8,7 s.
Jeep Compass
Jeep Compass to SUV w segmencie C dostępny w trzech wariantach napędu i pojemności baterii, oferujący zasięg do 674 km w cyklu WLTP.
Peugeot E-3008
Peugeot E-3008 to elektryczny SUV w segmencie C, oferujący trzy różne konfiguracje napędu i pojemności baterii.
Profil na tle rynku: Jeep Compass vs Peugeot E-3008
Jeep CompassLong Range FWD (96,3 kWh)
Peugeot E-3008230 Long Range
Jeep Compass czy Peugeot E-3008 — kto wygrywa w czym
Peugeot E-3008 wygrywa 4 do 3
Kliknij wycinek koła, żeby zobaczyć tylko te metryki. Słupek pokazuje, gdzie auto stoi na tle całego katalogu.
- Zasięg WLTP kmPeugeot E-3008 +24 km
- Bateria kWhPeugeot E-3008 +0,6 kWh
- Zużycie ↓ kWh/100 kmPeugeot E-3008 −0,7 kWh/100 km
- Moc KMBez różnicy
- 0–100 km/h ↓ sJeep Compass −0,4 s
- Prędkość maks. km/hJeep Compass +10 km/h
- Ładowanie DC kWBez różnicy
- Ładowanie AC kWBez różnicy
- Ładowanie ↓ minBez różnicy
- Masa ↓ kgJeep Compass −6 kg
- Bagażnik lPeugeot E-3008 +38 l
Dane techniczne: Jeep Compass vs Peugeot E-3008
Pogrubienie i podkreślenie = lepsza wartość · ↓ = mniej znaczy lepiej · — = brak danych
| Kluczowe parametry | Jeep Compass Long Range FWD (96,3 kWh) | Peugeot E-3008 230 Long Range | Różnica |
|---|---|---|---|
| Zasięg i energia | |||
| Zasięg WLTP | 674 km | 698 km | Peugeot +24 km |
| Bateria | 96,3 kWh | 96,9 kWh | Peugeot +0,6 kWh |
| Zużycie ↓ | 17,8 kWh/100 km | 17,1 kWh/100 km | Peugeot −0,7 kWh/100 km |
| Ładowanie | |||
| Ładowanie DC | 160 kW | 160 kW | Bez różnicy |
| Ładowanie AC | 11 kW | 11 kW | Bez różnicy |
| Ładowanie 20–80% ↓ | 27 min | 27 min | Bez różnicy |
| Zasięg na minutę ładowania | 15 km/min | 15,5 km/min | Peugeot +0,5 km/min |
| Napięcie | — | 400 V | — |
| Osiągi i napęd | |||
| Moc | 231 KM | 231 KM | Bez różnicy |
| 0–100 km/h ↓ | 8,3 s | 8,7 s | Jeep −0,4 s |
| Prędkość maks. | 180 km/h | 170 km/h | Jeep +10 km/h |
| Napęd | FWD | FWD | — |
| Praktyczność | |||
| Masa ↓ | 2160 kg | 2166 kg | Jeep −6 kg |
| Bagażnik | 550 l | 588 l | Peugeot +38 l |
| V2L (zasilanie zewnętrzne) | Nie | Tak | tylko Peugeot |
| Długość | 4548 mm | 4542 mm | Jeep +6 mm |
| Szerokość | 1936 mm | 1895 mm | Jeep +41 mm |
| Wysokość | 1657 mm | 1641 mm | Jeep +16 mm |
| Rozstaw osi | 2795 mm | 2739 mm | Jeep +56 mm |
Lepsza wartość w wierszu jest pogrubiona i podkreślona kolorem auta. Metryki oznaczone ↓ — mniej znaczy lepiej. Wymiary pokazane bez wskazania zwycięzcy.
Kalkulator kosztu energii
Jeep Compass
Peugeot E-3008
Kwoty w Twojej walucie — ceny podaj w walucie, której używasz.
Recenzje wideo obu modeli
Jeep Compass
Peugeot E-3008
Inne porównania w tej klasie: SUV, segment C
Częste pytania o to porównanie
Który ma większy zasięg — Jeep Compass czy Peugeot E-3008?
Dalej jedzie Peugeot E-3008: 698 km WLTP wobec 674 km, jakie podaje Jeep Compass. Różnica to 24 km.
Który z nich zasili urządzenia z gniazdka (V2L)?
Tylko Peugeot E-3008 — jego bateria 96,9 kWh służy wtedy jako źródło prądu. Jeep Compass z baterią 96,3 kWh tej funkcji nie ma.
Który ładuje się szybciej?
Jeep Compass przyjmuje do 160 kW mocy stałoprądowej, Peugeot E-3008 — do 160 kW. Ładowanie od 20 do 80% zajmuje odpowiednio 27 i 27 min.
Który jest tańszy w eksploatacji?
Mniej prądu bierze Peugeot E-3008: 17,1 kWh/100 km wobec 17,8 kWh/100 km w Jeep Compass. Przy 15000 km rocznie to różnica 105 kWh — koszt policzysz w kalkulatorze na tej stronie.
Dane techniczne pochodzą z oficjalnych materiałów producentów i staramy się je weryfikować, ale producent może zmienić specyfikację bez zapowiedzi, a pomyłki się zdarzają. Przed decyzją zakupową potwierdź parametry u sprzedawcy — nie ponosimy odpowiedzialności za skutki decyzji podjętych na podstawie tych danych. Pełne zastrzeżenia
Zasięg, zużycie i masę podajemy dla konfiguracji bazowej: producenci homologują je w widełkach zależnych od kół i wyposażenia (np. 533–592 km), a my bierzemy wariant najlżejszy, na najmniejszych felgach — czyli najkorzystniejszy. Ten sam model na większych kołach pojedzie krócej.