Ford Puma Gen-E vs Volkswagen ID. Cross
Volkswagen ID. Cross wygrywa 6 do 3
Największe różnice: Moc — Ford Puma Gen-E 168 KM, Volkswagen ID. Cross 211 KM · 0–100 km/h — Ford Puma Gen-E 8 s, Volkswagen ID. Cross 7,1 s · Bateria — Ford Puma Gen-E 46,8 kWh, Volkswagen ID. Cross 52 kWh.
Ford Puma Gen-E
Ford Puma Gen-E to elektryczny crossover z segmentu B, oferujący zasięg 419 km oraz przyspieszenie do 100 km/h w 8 sekund.
Volkswagen ID. Cross
Volkswagen ID. Cross to miejski SUV z segmentu B, w roczniku 2026 w trzech wariantach: zasięg WLTP od 316 do 427 km, moc od 116 do 211 KM.
Profil na tle rynku: Ford Puma Gen-E vs Volkswagen ID. Cross
Ford Puma Gen-EElectric
Volkswagen ID. Cross52 kWh 155 kW
Ford Puma Gen-E czy Volkswagen ID. Cross — kto wygrywa w czym
Volkswagen ID. Cross wygrywa 6 do 3
Kliknij wycinek koła, żeby zobaczyć tylko te metryki. Słupek pokazuje, gdzie auto stoi na tle całego katalogu.
- Zasięg WLTP kmVolkswagen ID. Cross +8 km
- Bateria kWhVolkswagen ID. Cross +5,2 kWh
- Zużycie ↓ kWh/100 kmFord Puma Gen-E −1,3 kWh/100 km
- Moc KMVolkswagen ID. Cross +43 KM
- 0–100 km/h ↓ sVolkswagen ID. Cross −0,9 s
- Prędkość maks. km/hBez różnicy
- Ładowanie DC kWVolkswagen ID. Cross +5 kW
- Ładowanie AC kWBez różnicy
- Ładowanie ↓ minVolkswagen ID. Cross −2 min
- Masa ↓ kgFord Puma Gen-E −60 kg
- Bagażnik lFord Puma Gen-E +48 l
Dane techniczne: Ford Puma Gen-E vs Volkswagen ID. Cross
Pogrubienie i podkreślenie = lepsza wartość · ↓ = mniej znaczy lepiej · — = brak danych
| Kluczowe parametry | Ford Puma Gen-E Electric | Volkswagen ID. Cross 52 kWh 155 kW | Różnica |
|---|---|---|---|
| Zasięg i energia | |||
| Zasięg WLTP | 419 km | 427 km | Volkswagen +8 km |
| Bateria | 46,8 kWh | 52 kWh | Volkswagen +5,2 kWh |
| Zużycie ↓ | 13 kWh/100 km | 14,3 kWh/100 km | Ford −1,3 kWh/100 km |
| Ładowanie | |||
| Ładowanie DC | 100 kW | 105 kW | Volkswagen +5 kW |
| Ładowanie AC | 11 kW | 11 kW | Bez różnicy |
| Ładowanie 10–80% ↓ | 26 min | 24 min | Volkswagen −2 min |
| Zasięg na minutę ładowania | 11,3 km/min | 12,5 km/min | Volkswagen +1,2 km/min |
| Napięcie | 400 V | 400 V | Bez różnicy |
| Osiągi i napęd | |||
| Moc | 168 KM | 211 KM | Volkswagen +43 KM |
| 0–100 km/h ↓ | 8 s | 7,1 s | Volkswagen −0,9 s |
| Prędkość maks. | 160 km/h | 160 km/h | Bez różnicy |
| Napęd | FWD | FWD | — |
| Praktyczność | |||
| Masa ↓ | 1488 kg | 1548 kg | Ford −60 kg |
| Bagażnik | 523 l | 475 l | Ford +48 l |
| V2L (zasilanie zewnętrzne) | Nie | Tak | tylko Volkswagen |
| Długość | 4214 mm | 4153 mm | Ford +61 mm |
| Szerokość | 1805 mm | 1794 mm | Ford +11 mm |
| Wysokość | 1555 mm | 1581 mm | Volkswagen +26 mm |
| Rozstaw osi | 2588 mm | 2601 mm | Volkswagen +13 mm |
Lepsza wartość w wierszu jest pogrubiona i podkreślona kolorem auta. Metryki oznaczone ↓ — mniej znaczy lepiej. Wymiary pokazane bez wskazania zwycięzcy.
Kalkulator kosztu energii
Ford Puma Gen-E
Volkswagen ID. Cross
Kwoty w Twojej walucie — ceny podaj w walucie, której używasz.
Recenzje wideo obu modeli
Ford Puma Gen-E
Volkswagen ID. Cross
Inne porównania w tej klasie: Crossover / SUV, segment B
Częste pytania o to porównanie
Który z nich zasili urządzenia z gniazdka (V2L)?
Tylko Volkswagen ID. Cross — jego bateria 52 kWh służy wtedy jako źródło prądu. Ford Puma Gen-E z baterią 46,8 kWh tej funkcji nie ma.
Który ładuje się szybciej?
Ford Puma Gen-E przyjmuje do 100 kW mocy stałoprądowej, Volkswagen ID. Cross — do 105 kW. Ładowanie od 10 do 80% zajmuje odpowiednio 26 i 24 min.
Który jest tańszy w eksploatacji?
Mniej prądu bierze Ford Puma Gen-E: 13 kWh/100 km wobec 14,3 kWh/100 km w Volkswagen ID. Cross. Przy 15000 km rocznie to różnica 195 kWh — koszt policzysz w kalkulatorze na tej stronie.
Dane techniczne pochodzą z oficjalnych materiałów producentów i staramy się je weryfikować, ale producent może zmienić specyfikację bez zapowiedzi, a pomyłki się zdarzają. Przed decyzją zakupową potwierdź parametry u sprzedawcy — nie ponosimy odpowiedzialności za skutki decyzji podjętych na podstawie tych danych. Pełne zastrzeżenia
Zasięg, zużycie i masę podajemy dla konfiguracji bazowej: producenci homologują je w widełkach zależnych od kół i wyposażenia (np. 533–592 km), a my bierzemy wariant najlżejszy, na najmniejszych felgach — czyli najkorzystniejszy. Ten sam model na większych kołach pojedzie krócej.