Ford Puma Gen-E vs Kia EV2
Największe różnice: Bagażnik — Ford Puma Gen-E 523 l, Kia EV2 362 l · Bateria — Ford Puma Gen-E 46,8 kWh, Kia EV2 61 kWh · Moc — Ford Puma Gen-E 168 KM, Kia EV2 135 KM.
Ford Puma Gen-E
Ford Puma Gen-E to elektryczny crossover z segmentu B, oferujący zasięg 419 km oraz przyspieszenie do 100 km/h w 8 sekund.
Kia EV2
Kia EV2 to elektryczny SUV w segmencie B, oferujący dwa warianty napędu na przednią oś o różnej pojemności baterii i mocy.
Profil na tle rynku: Ford Puma Gen-E vs Kia EV2
Ford Puma Gen-EElectric
Kia EV261 kWh
Ford Puma Gen-E czy Kia EV2 — kto wygrywa w czym
Ford Puma Gen-E wygrywa 6 do 4
Kliknij wycinek koła, żeby zobaczyć tylko te metryki. Słupek pokazuje, gdzie auto stoi na tle całego katalogu.
- Zasięg WLTP kmKia EV2 +34 km
- Bateria kWhKia EV2 +14,2 kWh
- Zużycie ↓ kWh/100 kmFord Puma Gen-E −2,2 kWh/100 km
- Moc KMFord Puma Gen-E +33 KM
- 0–100 km/h ↓ sFord Puma Gen-E −1,5 s
- Prędkość maks. km/hKia EV2 +1 km/h
- Ładowanie DC kWKia EV2 +18 kW
- Ładowanie AC kWBez różnicy
- Ładowanie ↓ minFord Puma Gen-E −4 min
- Masa ↓ kgFord Puma Gen-E −67 kg
- Bagażnik lFord Puma Gen-E +161 l
Dane techniczne: Ford Puma Gen-E vs Kia EV2
Pogrubienie i podkreślenie = lepsza wartość · ↓ = mniej znaczy lepiej · — = brak danych
| Kluczowe parametry | Ford Puma Gen-E Electric | Kia EV2 61 kWh | Różnica |
|---|---|---|---|
| Zasięg i energia | |||
| Zasięg WLTP | 419 km | 453 km | Kia +34 km |
| Bateria | 46,8 kWh | 61 kWh | Kia +14,2 kWh |
| Zużycie ↓ | 13 kWh/100 km | 15,2 kWh/100 km | Ford −2,2 kWh/100 km |
| Ładowanie | |||
| Ładowanie DC | 100 kW | 118 kW | Kia +18 kW |
| Ładowanie AC | 11 kW | 11 kW | Bez różnicy |
| Ładowanie 10–80% ↓ | 26 min | 30 min | Ford −4 min |
| Zasięg na minutę ładowania | 11,3 km/min | 10,6 km/min | Ford +0,7 km/min |
| Napięcie | 400 V | 400 V | Bez różnicy |
| Osiągi i napęd | |||
| Moc | 168 KM | 135 KM | Ford +33 KM |
| 0–100 km/h ↓ | 8 s | 9,5 s | Ford −1,5 s |
| Prędkość maks. | 160 km/h | 161 km/h | Kia +1 km/h |
| Napęd | FWD | FWD | — |
| Praktyczność | |||
| Masa ↓ | 1488 kg | 1555 kg | Ford −67 kg |
| Bagażnik | 523 l | 362 l | Ford +161 l |
| V2L (zasilanie zewnętrzne) | Nie | Tak | tylko Kia |
| Długość | 4214 mm | 4060 mm | Ford +154 mm |
| Szerokość | 1805 mm | 1800 mm | Ford +5 mm |
| Wysokość | 1555 mm | 1575 mm | Kia +20 mm |
| Rozstaw osi | 2588 mm | 2565 mm | Ford +23 mm |
Lepsza wartość w wierszu jest pogrubiona i podkreślona kolorem auta. Metryki oznaczone ↓ — mniej znaczy lepiej. Wymiary pokazane bez wskazania zwycięzcy.
Kalkulator kosztu energii
Ford Puma Gen-E
Kia EV2
Kwoty w Twojej walucie — ceny podaj w walucie, której używasz.
Recenzje wideo obu modeli
Ford Puma Gen-E
Inne porównania w tej klasie: Crossover / SUV, segment B
Częste pytania o to porównanie
Który ma większy zasięg — Ford Puma Gen-E czy Kia EV2?
Dalej jedzie Kia EV2: 453 km WLTP wobec 419 km, jakie podaje Ford Puma Gen-E. Różnica to 34 km.
Który z nich zasili urządzenia z gniazdka (V2L)?
Tylko Kia EV2 — jego bateria 61 kWh służy wtedy jako źródło prądu. Ford Puma Gen-E z baterią 46,8 kWh tej funkcji nie ma.
Który ma większy bagażnik?
Więcej mieści Ford Puma Gen-E: 523 l wobec 362 l w Kia EV2. Różnica to 161 l.
Który ładuje się szybciej?
Ford Puma Gen-E przyjmuje do 100 kW mocy stałoprądowej, Kia EV2 — do 118 kW. Ładowanie od 10 do 80% zajmuje odpowiednio 26 i 30 min.
Dane techniczne pochodzą z oficjalnych materiałów producentów i staramy się je weryfikować, ale producent może zmienić specyfikację bez zapowiedzi, a pomyłki się zdarzają. Przed decyzją zakupową potwierdź parametry u sprzedawcy — nie ponosimy odpowiedzialności za skutki decyzji podjętych na podstawie tych danych. Pełne zastrzeżenia
Zasięg, zużycie i masę podajemy dla konfiguracji bazowej: producenci homologują je w widełkach zależnych od kół i wyposażenia (np. 533–592 km), a my bierzemy wariant najlżejszy, na najmniejszych felgach — czyli najkorzystniejszy. Ten sam model na większych kołach pojedzie krócej.