Ford Explorer vs Volkswagen ID. Tiguan
Ford Explorer wygrywa 4 do 1
Największe różnice: Zużycie — Ford Explorer 13,1 kWh/100 km, Volkswagen ID. Tiguan 14,6 kWh/100 km · Ładowanie DC — Ford Explorer 183 kW, Volkswagen ID. Tiguan 165 kW · 0–100 km/h — Ford Explorer 6,4 s, Volkswagen ID. Tiguan 6,6 s.
Ford Explorer
Ford Explorer to SUV z segmentu D, w roczniku 2027 w trzech wariantach: zasięg WLTP od 444 do 602 km, moc od 190 do 340 KM.
Volkswagen ID. Tiguan
Volkswagen ID. Tiguan to elektryczny SUV segmentu D w trzech wersjach: zasięg WLTP od 456 do 607 km, moc od 190 do 299 KM i ładowanie DC do 165 kW.
Profil na tle rynku: Ford Explorer vs Volkswagen ID. Tiguan
Ford ExplorerExtended Range RWD · rocznik 2027
Volkswagen ID. Tiguan77 kWh 210 kW
Ford Explorer czy Volkswagen ID. Tiguan — kto wygrywa w czym
Ford Explorer wygrywa 4 do 1
Wynik nie obejmuje metryk, dla których brakuje danych po jednej ze stron.
Kliknij wycinek koła, żeby zobaczyć tylko te metryki. Słupek pokazuje, gdzie auto stoi na tle całego katalogu.
- Zasięg WLTP kmVolkswagen ID. Tiguan +5 km
- Bateria kWhFord Explorer +2 kWh
- Zużycie ↓ kWh/100 kmFord Explorer −1,5 kWh/100 km
- Moc KMBez różnicy
- 0–100 km/h ↓ sFord Explorer −0,2 s
- Prędkość maks. km/hBez różnicy
- Ładowanie DC kWFord Explorer +18 kW
- Ładowanie AC kWBrak danych
- Ładowanie ↓ minBrak danych
- Masa ↓ kgBrak danych
- Bagażnik lBrak danych
Dane techniczne: Ford Explorer vs Volkswagen ID. Tiguan
Pogrubienie i podkreślenie = lepsza wartość · ↓ = mniej znaczy lepiej · — = brak danych
| Kluczowe parametry | Ford Explorer Extended Range RWD · rocznik 2027 | Volkswagen ID. Tiguan 77 kWh 210 kW | Różnica |
|---|---|---|---|
| Zasięg i energia | |||
| Zasięg WLTP | 602 km | 607 km | Volkswagen +5 km |
| Bateria | 79 kWh | 77 kWh | Ford +2 kWh |
| Zużycie ↓ | 13,1 kWh/100 km | 14,6 kWh/100 km | Ford −1,5 kWh/100 km |
| Ładowanie | |||
| Ładowanie DC | 183 kW | 165 kW | Ford +18 kW |
| Ładowanie AC | — | — | — |
| Ładowanie 10–80% ↓ | — | 29 min | — |
| Zasięg na minutę ładowania | — | 14,7 km/min | — |
| Napięcie | — | 400 V | — |
| Osiągi i napęd | |||
| Moc | 286 KM | 286 KM | Bez różnicy |
| 0–100 km/h ↓ | 6,4 s | 6,6 s | Ford −0,2 s |
| Prędkość maks. | 180 km/h | 180 km/h | Bez różnicy |
| Napęd | RWD | RWD | — |
| Praktyczność | |||
| Masa ↓ | — | 2080 kg | — |
| Bagażnik | — | 534 l | — |
| V2L (zasilanie zewnętrzne) | Nie | Tak | tylko Volkswagen |
| Długość | — | 4618 mm | — |
| Szerokość | — | 1855 mm | — |
| Wysokość | — | 1635 mm | — |
| Rozstaw osi | — | 2771 mm | — |
Lepsza wartość w wierszu jest pogrubiona i podkreślona kolorem auta. Metryki oznaczone ↓ — mniej znaczy lepiej. Wymiary pokazane bez wskazania zwycięzcy.
Kalkulator kosztu energii
Ford Explorer
Volkswagen ID. Tiguan
Kwoty w Twojej walucie — ceny podaj w walucie, której używasz.
Recenzje wideo obu modeli
Ford Explorer
Volkswagen ID. Tiguan
Inne porównania w tej klasie: SUV, segment D
Częste pytania o to porównanie
Dlaczego Ford Explorer ma większą baterię, a jedzie krócej niż Volkswagen ID. Tiguan?
Ford Explorer wozi 79 kWh i przejeżdża 602 km, a Volkswagen ID. Tiguan z baterią 77 kWh — 607 km. Decyduje zużycie energii: 13,1 wobec 14,6 kWh/100 km.
Który z nich zasili urządzenia z gniazdka (V2L)?
Tylko Volkswagen ID. Tiguan — jego bateria 77 kWh służy wtedy jako źródło prądu. Ford Explorer z baterią 79 kWh tej funkcji nie ma.
Który ładuje się szybciej?
Ford Explorer przyjmuje do 183 kW mocy stałoprądowej, Volkswagen ID. Tiguan — do 165 kW.
Który jest tańszy w eksploatacji?
Mniej prądu bierze Ford Explorer: 13,1 kWh/100 km wobec 14,6 kWh/100 km w Volkswagen ID. Tiguan. Przy 15000 km rocznie to różnica 225 kWh — koszt policzysz w kalkulatorze na tej stronie.
Dane techniczne pochodzą z oficjalnych materiałów producentów i staramy się je weryfikować, ale producent może zmienić specyfikację bez zapowiedzi, a pomyłki się zdarzają. Przed decyzją zakupową potwierdź parametry u sprzedawcy — nie ponosimy odpowiedzialności za skutki decyzji podjętych na podstawie tych danych. Pełne zastrzeżenia
Zasięg, zużycie i masę podajemy dla konfiguracji bazowej: producenci homologują je w widełkach zależnych od kół i wyposażenia (np. 533–592 km), a my bierzemy wariant najlżejszy, na najmniejszych felgach — czyli najkorzystniejszy. Ten sam model na większych kołach pojedzie krócej.