Ford e-Tourneo Courier vs Peugeot E-Rifter
Największe różnice: Bagażnik — Ford e-Tourneo Courier 570 l, Peugeot E-Rifter 775 l · Zasięg WLTP — Ford e-Tourneo Courier 319 km, Peugeot E-Rifter 339 km.
Ford e-Tourneo Courier
Ford e-Tourneo Courier to elektryczny van z segmentu C, oferujący zasięg 319 km w cyklu WLTP oraz szybkie ładowanie DC.
Peugeot E-Rifter
Peugeot E-Rifter to kompaktowy van z przednim napędem, oferujący zasięg WLTP do 339 km.
Profil na tle rynku: Ford e-Tourneo Courier vs Peugeot E-Rifter
Ford e-Tourneo CourierTitanium 46 kWh
Peugeot E-Rifter50 kWh
Ford e-Tourneo Courier czy Peugeot E-Rifter — kto wygrywa w czym
Peugeot E-Rifter wygrywa 3 do 1
Wynik nie obejmuje metryk, dla których brakuje danych po jednej ze stron.
Kliknij wycinek koła, żeby zobaczyć tylko te metryki. Słupek pokazuje, gdzie auto stoi na tle całego katalogu.
- Zasięg WLTP kmPeugeot E-Rifter +20 km
- Bateria kWhPeugeot E-Rifter +0,3 kWh
- Zużycie ↓ kWh/100 kmFord e-Tourneo Courier −0,3 kWh/100 km
- Moc KMBez różnicy
- 0–100 km/h ↓ sBrak danych
- Prędkość maks. km/hBrak danych
- Ładowanie DC kWBez różnicy
- Ładowanie AC kWBez różnicy
- Masa ↓ kgBrak danych
- Bagażnik lPeugeot E-Rifter +205 l
Dane techniczne: Ford e-Tourneo Courier vs Peugeot E-Rifter
Pogrubienie i podkreślenie = lepsza wartość · ↓ = mniej znaczy lepiej · — = brak danych
| Kluczowe parametry | Ford e-Tourneo Courier Titanium 46 kWh | Peugeot E-Rifter 50 kWh | Różnica |
|---|---|---|---|
| Zasięg i energia | |||
| Zasięg WLTP | 319 km | 339 km | Peugeot +20 km |
| Bateria | 46 kWh | 46,3 kWh | Peugeot +0,3 kWh |
| Zużycie ↓ | 18 kWh/100 km | 18,3 kWh/100 km | Ford −0,3 kWh/100 km |
| Ładowanie | |||
| Ładowanie DC | 100 kW | 100 kW | Bez różnicy |
| Ładowanie AC | 11 kW | 11 kW | Bez różnicy |
| Ładowanie ⚠ | 26 min 10–80% | 30 min 0–80% | 4 min |
| Zasięg na minutę ładowania | 8,6 km/min | 9 km/min | Peugeot +0,4 km/min |
| Napięcie | 400 V | 400 V | Bez różnicy |
| Osiągi i napęd | |||
| Moc | 136 KM | 136 KM | Bez różnicy |
| 0–100 km/h ↓ | — | 11,5 s | — |
| Prędkość maks. | — | 132 km/h | — |
| Napęd | FWD | FWD | — |
| Praktyczność | |||
| Masa ↓ | — | 1755 kg | — |
| Bagażnik | 570 l | 775 l | Peugeot +205 l |
| Długość | 4337 mm | 4405 mm | Peugeot +68 mm |
| Szerokość | 1800 mm | 1848 mm | Peugeot +48 mm |
| Wysokość | 1817 mm | 1818 mm | Peugeot +1 mm |
| Rozstaw osi | 2692 mm | 2785 mm | Peugeot +93 mm |
Lepsza wartość w wierszu jest pogrubiona i podkreślona kolorem auta. Metryki oznaczone ↓ — mniej znaczy lepiej. Wymiary pokazane bez wskazania zwycięzcy.
Kalkulator kosztu energii
Ford e-Tourneo Courier
Peugeot E-Rifter
Kwoty w Twojej walucie — ceny podaj w walucie, której używasz.
Recenzje wideo obu modeli
Ford e-Tourneo Courier
Peugeot E-Rifter
Inne porównania w tej klasie: Van, segment C
Częste pytania o to porównanie
Który ma większy zasięg — Ford e-Tourneo Courier czy Peugeot E-Rifter?
Dalej jedzie Peugeot E-Rifter: 339 km WLTP wobec 319 km, jakie podaje Ford e-Tourneo Courier. Różnica to 20 km.
Który ma większy bagażnik?
Więcej mieści Peugeot E-Rifter: 775 l wobec 570 l w Ford e-Tourneo Courier. Różnica to 205 l.
Który ładuje się szybciej?
Ford e-Tourneo Courier przyjmuje do 100 kW mocy stałoprądowej, Peugeot E-Rifter — do 100 kW.
Dane techniczne pochodzą z oficjalnych materiałów producentów i staramy się je weryfikować, ale producent może zmienić specyfikację bez zapowiedzi, a pomyłki się zdarzają. Przed decyzją zakupową potwierdź parametry u sprzedawcy — nie ponosimy odpowiedzialności za skutki decyzji podjętych na podstawie tych danych. Pełne zastrzeżenia
Zasięg, zużycie i masę podajemy dla konfiguracji bazowej: producenci homologują je w widełkach zależnych od kół i wyposażenia (np. 533–592 km), a my bierzemy wariant najlżejszy, na najmniejszych felgach — czyli najkorzystniejszy. Ten sam model na większych kołach pojedzie krócej.