Peugeot E-Rifter vs Toyota Proace City Verso
Największe różnice: Bagażnik — Peugeot E-Rifter 775 l, Toyota Proace City Verso 210 l · Bateria — Peugeot E-Rifter 46,3 kWh, Toyota Proace City Verso 50 kWh · Masa — Peugeot E-Rifter 1755 kg, Toyota Proace City Verso 1847 kg.
Peugeot E-Rifter
Peugeot E-Rifter to kompaktowy van z przednim napędem, oferujący zasięg WLTP do 339 km.
Toyota Proace City Verso
Toyota Proace City Verso to kompaktowy van elektryczny z przednim napędem, oferujący zasięg WLTP do 343 km.
Profil na tle rynku: Peugeot E-Rifter vs Toyota Proace City Verso
Peugeot E-Rifter50 kWh
Toyota Proace City VersoL2 50 kWh
Peugeot E-Rifter czy Toyota Proace City Verso — kto wygrywa w czym
Toyota Proace City Verso wygrywa 5 do 2
Kliknij wycinek koła, żeby zobaczyć tylko te metryki. Słupek pokazuje, gdzie auto stoi na tle całego katalogu.
- Zasięg WLTP kmToyota Proace City Verso +4 km
- Bateria kWhToyota Proace City Verso +3,7 kWh
- Zużycie ↓ kWh/100 kmToyota Proace City Verso −0,2 kWh/100 km
- Moc KMBez różnicy
- 0–100 km/h ↓ sToyota Proace City Verso −0,3 s
- Prędkość maks. km/hToyota Proace City Verso +3 km/h
- Ładowanie DC kWBez różnicy
- Ładowanie AC kWBez różnicy
- Masa ↓ kgPeugeot E-Rifter −92 kg
- Bagażnik lPeugeot E-Rifter +565 l
Dane techniczne: Peugeot E-Rifter vs Toyota Proace City Verso
Pogrubienie i podkreślenie = lepsza wartość · ↓ = mniej znaczy lepiej · — = brak danych
| Kluczowe parametry | Peugeot E-Rifter 50 kWh | Toyota Proace City Verso L2 50 kWh | Różnica |
|---|---|---|---|
| Zasięg i energia | |||
| Zasięg WLTP | 339 km | 343 km | Toyota +4 km |
| Bateria | 46,3 kWh | 50 kWh | Toyota +3,7 kWh |
| Zużycie ↓ | 18,3 kWh/100 km | 18,1 kWh/100 km | Toyota −0,2 kWh/100 km |
| Ładowanie | |||
| Ładowanie DC | 100 kW | 100 kW | Bez różnicy |
| Ładowanie AC | 11 kW | 11 kW | Bez różnicy |
| Ładowanie ⚠ | 30 min 0–80% | 30 min 10–80% | Bez różnicy |
| Zasięg na minutę ładowania | 9 km/min | 8 km/min | Peugeot +1 km/min |
| Napięcie | 400 V | 400 V | Bez różnicy |
| Osiągi i napęd | |||
| Moc | 136 KM | 136 KM | Bez różnicy |
| 0–100 km/h ↓ | 11,5 s | 11,2 s | Toyota −0,3 s |
| Prędkość maks. | 132 km/h | 135 km/h | Toyota +3 km/h |
| Napęd | FWD | FWD | — |
| Praktyczność | |||
| Masa ↓ | 1755 kg | 1847 kg | Peugeot −92 kg |
| Bagażnik | 775 l | 210 l | Peugeot +565 l |
| Długość | 4405 mm | 4751 mm | Toyota +346 mm |
| Szerokość | 1848 mm | 1848 mm | Bez różnicy |
| Wysokość | 1818 mm | 1818 mm | Bez różnicy |
| Rozstaw osi | 2785 mm | 2975 mm | Toyota +190 mm |
Lepsza wartość w wierszu jest pogrubiona i podkreślona kolorem auta. Metryki oznaczone ↓ — mniej znaczy lepiej. Wymiary pokazane bez wskazania zwycięzcy.
Kalkulator kosztu energii
Peugeot E-Rifter
Toyota Proace City Verso
Kwoty w Twojej walucie — ceny podaj w walucie, której używasz.
Recenzje wideo obu modeli
Peugeot E-Rifter
Toyota Proace City Verso
Inne porównania w tej klasie: Van, segment C
Częste pytania o to porównanie
Który ma większy bagażnik?
Więcej mieści Peugeot E-Rifter: 775 l wobec 210 l w Toyota Proace City Verso. Różnica to 565 l.
Który ładuje się szybciej?
Peugeot E-Rifter przyjmuje do 100 kW mocy stałoprądowej, Toyota Proace City Verso — do 100 kW.
Dane techniczne pochodzą z oficjalnych materiałów producentów i staramy się je weryfikować, ale producent może zmienić specyfikację bez zapowiedzi, a pomyłki się zdarzają. Przed decyzją zakupową potwierdź parametry u sprzedawcy — nie ponosimy odpowiedzialności za skutki decyzji podjętych na podstawie tych danych. Pełne zastrzeżenia
Zasięg, zużycie i masę podajemy dla konfiguracji bazowej: producenci homologują je w widełkach zależnych od kół i wyposażenia (np. 533–592 km), a my bierzemy wariant najlżejszy, na najmniejszych felgach — czyli najkorzystniejszy. Ten sam model na większych kołach pojedzie krócej.