Dacia Spring vs Renault Twingo E-Tech
Największe różnice: Moc — Dacia Spring 45 KM, Renault Twingo E-Tech 80 KM · Ładowanie DC — Dacia Spring 30 kW, Renault Twingo E-Tech 50 kW · Ładowanie AC — Dacia Spring 7 kW, Renault Twingo E-Tech 11 kW.
Dacia Spring
Dacia Spring to miejski hatchback z segmentu A, oferujący dwa warianty napędu o mocy 45 KM i 65 KM.
Renault Twingo E-Tech
Renault Twingo E-Tech to miejski hatchback z segmentu A, oferujący zasięg 263 km oraz kompaktowe wymiary.
Profil na tle rynku: Dacia Spring vs Renault Twingo E-Tech
- Dacia SpringElectric 45
Renault Twingo E-Tech27.5 kWh
Dacia Spring czy Renault Twingo E-Tech — kto wygrywa w czym
Renault Twingo E-Tech wygrywa 9 do 1
Kliknij wycinek koła, żeby zobaczyć tylko te metryki. Słupek pokazuje, gdzie auto stoi na tle całego katalogu.
- Zasięg WLTP kmRenault Twingo E-Tech +33 km
- Bateria kWhRenault Twingo E-Tech +0,7 kWh
- Zużycie ↓ kWh/100 kmRenault Twingo E-Tech −1,7 kWh/100 km
- Moc KMRenault Twingo E-Tech +35 KM
- 0–100 km/h ↓ sRenault Twingo E-Tech −6,9 s
- Prędkość maks. km/hRenault Twingo E-Tech +5 km/h
- Ładowanie DC kWRenault Twingo E-Tech +20 kW
- Ładowanie AC kWRenault Twingo E-Tech +4 kW
- Masa ↓ kgDacia Spring −305 kg
- Bagażnik lRenault Twingo E-Tech +70 l
Dane techniczne: Dacia Spring vs Renault Twingo E-Tech
Pogrubienie i podkreślenie = lepsza wartość · ↓ = mniej znaczy lepiej · — = brak danych
| Kluczowe parametry |  Dacia SpringElectric 45 | Renault Twingo E-Tech 27.5 kWh | Różnica |
|---|---|---|---|
| Zasięg i energia | |||
| Zasięg WLTP | 230 km | 263 km | Renault +33 km |
| Bateria | 26,8 kWh | 27,5 kWh | Renault +0,7 kWh |
| Zużycie ↓ | 13,9 kWh/100 km | 12,2 kWh/100 km | Renault −1,7 kWh/100 km |
| Ładowanie | |||
| Ładowanie DC | 30 kW | 50 kW | Renault +20 kW |
| Ładowanie AC | 7 kW | 11 kW | Renault +4 kW |
| Ładowanie ⚠ | 56 min 0–80% | 30 min 10–80% | 26 min |
| Zasięg na minutę ładowania | 3,3 km/min | 6,1 km/min | Renault +2,8 km/min |
| Napięcie | 400 V | 400 V | Bez różnicy |
| Osiągi i napęd | |||
| Moc | 45 KM | 80 KM | Renault +35 KM |
| 0–100 km/h ↓ | 19 s | 12,1 s | Renault −6,9 s |
| Prędkość maks. | 125 km/h | 130 km/h | Renault +5 km/h |
| Napęd | FWD | FWD | — |
| Praktyczność | |||
| Masa ↓ | 895 kg | 1200 kg | Dacia −305 kg |
| Bagażnik | 290 l | 360 l | Renault +70 l |
| V2L (zasilanie zewnętrzne) | Tak | Tak | — |
| Długość | 3701 mm | 3789 mm | Renault +88 mm |
| Szerokość | 1583 mm | 1720 mm | Renault +137 mm |
| Wysokość | 1489 mm | 1495 mm | Renault +6 mm |
| Rozstaw osi | 2423 mm | 2500 mm | Renault +77 mm |
Lepsza wartość w wierszu jest pogrubiona i podkreślona kolorem auta. Metryki oznaczone ↓ — mniej znaczy lepiej. Wymiary pokazane bez wskazania zwycięzcy.
Kalkulator kosztu energii
Dacia Spring
Renault Twingo E-Tech
Kwoty w Twojej walucie — ceny podaj w walucie, której używasz.
Recenzje wideo obu modeli
Dacia Spring
Renault Twingo E-Tech
Inne porównania w tej klasie: Hatchback, segment A
Częste pytania o to porównanie
Który ma większy zasięg — Dacia Spring czy Renault Twingo E-Tech?
Dalej jedzie Renault Twingo E-Tech: 263 km WLTP wobec 230 km, jakie podaje Dacia Spring. Różnica to 33 km.
Który jest mocniejszy — Dacia Spring czy Renault Twingo E-Tech?
Mocniejszy jest Renault Twingo E-Tech: 80 KM wobec 45 KM, jakie ma Dacia Spring. Różnica to 35 KM.
Który ma większy bagażnik?
Więcej mieści Renault Twingo E-Tech: 360 l wobec 290 l w Dacia Spring. Różnica to 70 l.
Który ładuje się szybciej?
Dacia Spring przyjmuje do 30 kW mocy stałoprądowej, Renault Twingo E-Tech — do 50 kW.
Dane techniczne pochodzą z oficjalnych materiałów producentów i staramy się je weryfikować, ale producent może zmienić specyfikację bez zapowiedzi, a pomyłki się zdarzają. Przed decyzją zakupową potwierdź parametry u sprzedawcy — nie ponosimy odpowiedzialności za skutki decyzji podjętych na podstawie tych danych. Pełne zastrzeżenia
Zasięg, zużycie i masę podajemy dla konfiguracji bazowej: producenci homologują je w widełkach zależnych od kół i wyposażenia (np. 533–592 km), a my bierzemy wariant najlżejszy, na najmniejszych felgach — czyli najkorzystniejszy. Ten sam model na większych kołach pojedzie krócej.