Dacia Spring vs Renault Twingo E-Tech
Renault Twingo E-Tech wygrywa 3 do 2
Największe różnice: Bagażnik — Dacia Spring 325 l, Renault Twingo E-Tech 360 l · Zasięg WLTP — Dacia Spring 250 km, Renault Twingo E-Tech 263 km · Zużycie — Dacia Spring 12,7 kWh/100 km, Renault Twingo E-Tech 12,2 kWh/100 km.
Dacia Spring
Dacia Spring drugiej generacji to miejski hatchback segmentu A z baterią 27,5 kWh, zasięgiem WLTP 250 km i mocą 82 KM.
Renault Twingo E-Tech
Renault Twingo E-Tech to miejski hatchback z segmentu A, oferujący zasięg 263 km oraz kompaktowe wymiary.
Profil na tle rynku: Dacia Spring vs Renault Twingo E-Tech
- Dacia SpringElectric 80
Renault Twingo E-Tech27.5 kWh
Dacia Spring czy Renault Twingo E-Tech — kto wygrywa w czym
Renault Twingo E-Tech wygrywa 3 do 2
Wynik nie obejmuje metryk, dla których brakuje danych po jednej ze stron.
Kliknij wycinek koła, żeby zobaczyć tylko te metryki. Słupek pokazuje, gdzie auto stoi na tle całego katalogu.
- Zasięg WLTP kmRenault Twingo E-Tech +13 km
- Bateria kWhBez różnicy
- Zużycie ↓ kWh/100 kmRenault Twingo E-Tech −0,5 kWh/100 km
- Moc KMDacia Spring +2 KM
- 0–100 km/h ↓ sBez różnicy
- Prędkość maks. km/hBez różnicy
- Ładowanie DC kWBez różnicy
- Ładowanie AC kWBrak danych
- Ładowanie ↓ minBez różnicy
- Masa ↓ kgDacia Spring −13 kg
- Bagażnik lRenault Twingo E-Tech +35 l
Dane techniczne: Dacia Spring vs Renault Twingo E-Tech
Pogrubienie i podkreślenie = lepsza wartość · ↓ = mniej znaczy lepiej · — = brak danych
| Kluczowe parametry |  Dacia SpringElectric 80 | Renault Twingo E-Tech 27.5 kWh | Różnica |
|---|---|---|---|
| Zasięg i energia | |||
| Zasięg WLTP | 250 km | 263 km | Renault +13 km |
| Bateria | 27,5 kWh | 27,5 kWh | Bez różnicy |
| Zużycie ↓ | 12,7 kWh/100 km | 12,2 kWh/100 km | Renault −0,5 kWh/100 km |
| Ładowanie | |||
| Ładowanie DC | 50 kW | 50 kW | Bez różnicy |
| Ładowanie AC | — | 11 kW | — |
| Ładowanie 10–80% ↓ | 30 min | 30 min | Bez różnicy |
| Zasięg na minutę ładowania | 5,8 km/min | 6,1 km/min | Renault +0,3 km/min |
| Napięcie | — | 400 V | — |
| Osiągi i napęd | |||
| Moc | 82 KM | 80 KM | Dacia +2 KM |
| 0–100 km/h ↓ | 12,1 s | 12,1 s | Bez różnicy |
| Prędkość maks. | 130 km/h | 130 km/h | Bez różnicy |
| Napęd | FWD | FWD | — |
| Praktyczność | |||
| Masa ↓ | 1187 kg | 1200 kg | Dacia −13 kg |
| Bagażnik | 325 l | 360 l | Renault +35 l |
| V2L (zasilanie zewnętrzne) | Tak | Tak | — |
| Długość | 3855 mm | 3789 mm | Dacia +66 mm |
| Szerokość | 1722 mm | 1720 mm | Dacia +2 mm |
| Wysokość | 1519 mm | 1495 mm | Dacia +24 mm |
| Rozstaw osi | 2492 mm | 2500 mm | Renault +8 mm |
Lepsza wartość w wierszu jest pogrubiona i podkreślona kolorem auta. Metryki oznaczone ↓ — mniej znaczy lepiej. Wymiary pokazane bez wskazania zwycięzcy.
Kalkulator kosztu energii
Dacia Spring
Renault Twingo E-Tech
Kwoty w Twojej walucie — ceny podaj w walucie, której używasz.
Recenzje wideo obu modeli
Dacia Spring
Renault Twingo E-Tech
Inne porównania w tej klasie: Hatchback, segment A
Częste pytania o to porównanie
Który ma większy zasięg — Dacia Spring czy Renault Twingo E-Tech?
Dalej jedzie Renault Twingo E-Tech: 263 km WLTP wobec 250 km, jakie podaje Dacia Spring. Różnica to 13 km.
Który ładuje się szybciej?
Dacia Spring przyjmuje do 50 kW mocy stałoprądowej, Renault Twingo E-Tech — do 50 kW. Ładowanie od 10 do 80% zajmuje odpowiednio 30 i 30 min.
Który jest tańszy w eksploatacji?
Mniej prądu bierze Renault Twingo E-Tech: 12,2 kWh/100 km wobec 12,7 kWh/100 km w Dacia Spring. Przy 15000 km rocznie to różnica 75 kWh — koszt policzysz w kalkulatorze na tej stronie.
Dane techniczne pochodzą z oficjalnych materiałów producentów i staramy się je weryfikować, ale producent może zmienić specyfikację bez zapowiedzi, a pomyłki się zdarzają. Przed decyzją zakupową potwierdź parametry u sprzedawcy — nie ponosimy odpowiedzialności za skutki decyzji podjętych na podstawie tych danych. Pełne zastrzeżenia
Zasięg, zużycie i masę podajemy dla konfiguracji bazowej: producenci homologują je w widełkach zależnych od kół i wyposażenia (np. 533–592 km), a my bierzemy wariant najlżejszy, na najmniejszych felgach — czyli najkorzystniejszy. Ten sam model na większych kołach pojedzie krócej.