Abarth 500e vs Renault Twingo E-Tech
Największe różnice: Bagażnik — Abarth 500e 185 l, Renault Twingo E-Tech 360 l · Moc — Abarth 500e 155 KM, Renault Twingo E-Tech 80 KM · 0–100 km/h — Abarth 500e 7 s, Renault Twingo E-Tech 12,1 s.
Abarth 500e
Elektryczny hatchback segmentu A, który łączy kompaktowe wymiary z osiągami do 155 km/h i przyspieszeniem do 100 km/h w 7 sekund.
Renault Twingo E-Tech
Renault Twingo E-Tech to miejski hatchback z segmentu A, oferujący zasięg 263 km oraz kompaktowe wymiary.
Profil na tle rynku: Abarth 500e vs Renault Twingo E-Tech
Abarth 500eTurismo
Renault Twingo E-Tech27.5 kWh
Abarth 500e czy Renault Twingo E-Tech — kto wygrywa w czym
Abarth 500e wygrywa 5 do 4
Kliknij wycinek koła, żeby zobaczyć tylko te metryki. Słupek pokazuje, gdzie auto stoi na tle całego katalogu.
- Zasięg WLTP kmRenault Twingo E-Tech +10 km
- Bateria kWhAbarth 500e +10,3 kWh
- Zużycie ↓ kWh/100 kmRenault Twingo E-Tech −5,9 kWh/100 km
- Moc KMAbarth 500e +75 KM
- 0–100 km/h ↓ sAbarth 500e −5,1 s
- Prędkość maks. km/hAbarth 500e +25 km/h
- Ładowanie DC kWAbarth 500e +35 kW
- Ładowanie AC kWBez różnicy
- Masa ↓ kgRenault Twingo E-Tech −210 kg
- Bagażnik lRenault Twingo E-Tech +175 l
Dane techniczne: Abarth 500e vs Renault Twingo E-Tech
Pogrubienie i podkreślenie = lepsza wartość · ↓ = mniej znaczy lepiej · — = brak danych
| Kluczowe parametry | Abarth 500e Turismo | Renault Twingo E-Tech 27.5 kWh | Różnica |
|---|---|---|---|
| Zasięg i energia | |||
| Zasięg WLTP | 253 km | 263 km | Renault +10 km |
| Bateria | 37,8 kWh | 27,5 kWh | Abarth +10,3 kWh |
| Zużycie ↓ | 18,1 kWh/100 km | 12,2 kWh/100 km | Renault −5,9 kWh/100 km |
| Ładowanie | |||
| Ładowanie DC | 85 kW | 50 kW | Abarth +35 kW |
| Ładowanie AC | 11 kW | 11 kW | Bez różnicy |
| Ładowanie ⚠ | 35 min 0–80% | 30 min 10–80% | 5 min |
| Zasięg na minutę ładowania | 5,8 km/min | 6,1 km/min | Renault +0,3 km/min |
| Napięcie | 400 V | 400 V | Bez różnicy |
| Osiągi i napęd | |||
| Moc | 155 KM | 80 KM | Abarth +75 KM |
| 0–100 km/h ↓ | 7 s | 12,1 s | Abarth −5,1 s |
| Prędkość maks. | 155 km/h | 130 km/h | Abarth +25 km/h |
| Napęd | FWD | FWD | — |
| Praktyczność | |||
| Masa ↓ | 1410 kg | 1200 kg | Renault −210 kg |
| Bagażnik | 185 l | 360 l | Renault +175 l |
| V2L (zasilanie zewnętrzne) | Nie | Tak | tylko Renault |
| Długość | 3673 mm | 3789 mm | Renault +116 mm |
| Szerokość | 1683 mm | 1720 mm | Renault +37 mm |
| Wysokość | 1518 mm | 1495 mm | Abarth +23 mm |
| Rozstaw osi | 2322 mm | 2500 mm | Renault +178 mm |
Lepsza wartość w wierszu jest pogrubiona i podkreślona kolorem auta. Metryki oznaczone ↓ — mniej znaczy lepiej. Wymiary pokazane bez wskazania zwycięzcy.
Kalkulator kosztu energii
Abarth 500e
Renault Twingo E-Tech
Kwoty w Twojej walucie — ceny podaj w walucie, której używasz.
Recenzje wideo obu modeli
Abarth 500e
Renault Twingo E-Tech
Inne porównania w tej klasie: Hatchback, segment A
Częste pytania o to porównanie
Który ma większy zasięg — Abarth 500e czy Renault Twingo E-Tech?
Dalej jedzie Renault Twingo E-Tech: 263 km WLTP wobec 253 km, jakie podaje Abarth 500e. Różnica to 10 km.
Dlaczego Abarth 500e ma większą baterię, a jedzie krócej niż Renault Twingo E-Tech?
Abarth 500e wozi 37,8 kWh i przejeżdża 253 km, a Renault Twingo E-Tech z baterią 27,5 kWh — 263 km. Decyduje zużycie energii: 18,1 wobec 12,2 kWh/100 km.
Który z nich zasili urządzenia z gniazdka (V2L)?
Tylko Renault Twingo E-Tech — jego bateria 27,5 kWh służy wtedy jako źródło prądu. Abarth 500e z baterią 37,8 kWh tej funkcji nie ma.
Który jest mocniejszy — Abarth 500e czy Renault Twingo E-Tech?
Mocniejszy jest Abarth 500e: 155 KM wobec 80 KM, jakie ma Renault Twingo E-Tech. Różnica to 75 KM.
Dane techniczne pochodzą z oficjalnych materiałów producentów i staramy się je weryfikować, ale producent może zmienić specyfikację bez zapowiedzi, a pomyłki się zdarzają. Przed decyzją zakupową potwierdź parametry u sprzedawcy — nie ponosimy odpowiedzialności za skutki decyzji podjętych na podstawie tych danych. Pełne zastrzeżenia
Zasięg, zużycie i masę podajemy dla konfiguracji bazowej: producenci homologują je w widełkach zależnych od kół i wyposażenia (np. 533–592 km), a my bierzemy wariant najlżejszy, na najmniejszych felgach — czyli najkorzystniejszy. Ten sam model na większych kołach pojedzie krócej.