Audi Q4 Sportback e-tron vs Toyota C-HR+
Największe różnice: Bagażnik — Audi Q4 Sportback e-tron 535 l, Toyota C-HR+ 416 l · Moc — Audi Q4 Sportback e-tron 286 KM, Toyota C-HR+ 224 KM · Ładowanie DC — Audi Q4 Sportback e-tron 175 kW, Toyota C-HR+ 150 kW.
Audi Q4 Sportback e-tron
Audi Q4 Sportback e-tron to elektryczny SUV w segmencie C, oferujący cztery warianty napędu o różnej mocy i zasięgach.
Toyota C-HR+
Toyota C-HR+ to crossover segmentu C oferujący trzy warianty napędu o różnej mocy i zasięgu, z maksymalną prędkością do 180 km/h.
Profil na tle rynku: Audi Q4 Sportback e-tron vs Toyota C-HR+
Audi Q4 Sportback e-tron czy Toyota C-HR+ — kto wygrywa w czym
Audi Q4 Sportback e-tron wygrywa 6 do 3
Kliknij wycinek koła, żeby zobaczyć tylko te metryki. Słupek pokazuje, gdzie auto stoi na tle całego katalogu.
- Zasięg WLTP kmToyota C-HR+ +33 km
- Bateria kWhAudi Q4 Sportback e-tron +5 kWh
- Zużycie ↓ kWh/100 kmToyota C-HR+ −2 kWh/100 km
- Moc KMAudi Q4 Sportback e-tron +62 KM
- 0–100 km/h ↓ sAudi Q4 Sportback e-tron −0,7 s
- Prędkość maks. km/hAudi Q4 Sportback e-tron +20 km/h
- Ładowanie DC kWAudi Q4 Sportback e-tron +25 kW
- Ładowanie AC kWBez różnicy
- Ładowanie ↓ minBez różnicy
- Masa ↓ kgToyota C-HR+ −180 kg
- Bagażnik lAudi Q4 Sportback e-tron +119 l
Dane techniczne: Audi Q4 Sportback e-tron vs Toyota C-HR+
Pogrubienie i podkreślenie = lepsza wartość · ↓ = mniej znaczy lepiej · — = brak danych
| Kluczowe parametry |  Audi Q4 Sportback e-tron45 |  Toyota C-HR+77 kWh | Różnica |
|---|---|---|---|
| Zasięg i energia | |||
| Zasięg WLTP | 573 km | 606 km | Toyota +33 km |
| Bateria | 77 kWh | 72 kWh | Audi +5 kWh |
| Zużycie ↓ | 15,4 kWh/100 km | 13,4 kWh/100 km | Toyota −2 kWh/100 km |
| Ładowanie | |||
| Ładowanie DC | 175 kW | 150 kW | Audi +25 kW |
| Ładowanie AC | 11 kW | 11 kW | Bez różnicy |
| Ładowanie 10–80% ↓ | 28 min | 28 min | Bez różnicy |
| Zasięg na minutę ładowania | 14,3 km/min | 15,2 km/min | Toyota +0,9 km/min |
| Napięcie | 400 V | 400 V | Bez różnicy |
| Osiągi i napęd | |||
| Moc | 286 KM | 224 KM | Audi +62 KM |
| 0–100 km/h ↓ | 6,7 s | 7,4 s | Audi −0,7 s |
| Prędkość maks. | 180 km/h | 160 km/h | Audi +20 km/h |
| Napęd | RWD | FWD | inny typ |
| Praktyczność | |||
| Masa ↓ | 2070 kg | 1890 kg | Toyota −180 kg |
| Bagażnik | 535 l | 416 l | Audi +119 l |
| V2L (zasilanie zewnętrzne) | Nie | Tak | tylko Toyota |
| Długość | 4588 mm | 4520 mm | Audi +68 mm |
| Szerokość | 1865 mm | 1870 mm | Toyota +5 mm |
| Wysokość | 1614 mm | 1595 mm | Audi +19 mm |
| Rozstaw osi | 2764 mm | 2750 mm | Audi +14 mm |
Lepsza wartość w wierszu jest pogrubiona i podkreślona kolorem auta. Metryki oznaczone ↓ — mniej znaczy lepiej. Wymiary pokazane bez wskazania zwycięzcy.
Kalkulator kosztu energii
Audi Q4 Sportback e-tron
Toyota C-HR+
Kwoty w Twojej walucie — ceny podaj w walucie, której używasz.
Recenzje wideo obu modeli
Audi Q4 Sportback e-tron
Toyota C-HR+
Inne porównania w tej klasie: SUV / Crossover, segment C
Częste pytania o to porównanie
Który ma większy zasięg — Audi Q4 Sportback e-tron czy Toyota C-HR+?
Dalej jedzie Toyota C-HR+: 606 km WLTP wobec 573 km, jakie podaje Audi Q4 Sportback e-tron. Różnica to 33 km.
Dlaczego Audi Q4 Sportback e-tron ma większą baterię, a jedzie krócej niż Toyota C-HR+?
Audi Q4 Sportback e-tron wozi 77 kWh i przejeżdża 573 km, a Toyota C-HR+ z baterią 72 kWh — 606 km. Decyduje zużycie energii: 15,4 wobec 13,4 kWh/100 km.
Czym różni się napęd Audi Q4 Sportback e-tron i Toyota C-HR+?
Audi Q4 Sportback e-tron ma napęd RWD i 286 KM. Toyota C-HR+ ma FWD i 224 KM.
Który z nich zasili urządzenia z gniazdka (V2L)?
Tylko Toyota C-HR+ — jego bateria 72 kWh służy wtedy jako źródło prądu. Audi Q4 Sportback e-tron z baterią 77 kWh tej funkcji nie ma.
Dane techniczne pochodzą z oficjalnych materiałów producentów i staramy się je weryfikować, ale producent może zmienić specyfikację bez zapowiedzi, a pomyłki się zdarzają. Przed decyzją zakupową potwierdź parametry u sprzedawcy — nie ponosimy odpowiedzialności za skutki decyzji podjętych na podstawie tych danych. Pełne zastrzeżenia
Zasięg, zużycie i masę podajemy dla konfiguracji bazowej: producenci homologują je w widełkach zależnych od kół i wyposażenia (np. 533–592 km), a my bierzemy wariant najlżejszy, na najmniejszych felgach — czyli najkorzystniejszy. Ten sam model na większych kołach pojedzie krócej.