Audi e-tron GT vs BMW i7
Największe różnice: Ładowanie 10–80% — Audi e-tron GT 18 min, BMW i7 28 min · 0–100 km/h — Audi e-tron GT 4 s, BMW i7 5,5 s · Ładowanie DC — Audi e-tron GT 320 kW, BMW i7 250 kW.
Audi e-tron GT
Audi e-tron GT to elektryczny sedan z segmentu F, oferujący napęd na obie osie oraz wysoką moc jednostek napędowych.
BMW i7
BMW i7 to duży, elektryczny sedan segmentu F oferujący wysoki zasięg i moc w różnych konfiguracjach.
Profil na tle rynku: Audi e-tron GT vs BMW i7
Audi e-tron GTquattro
BMW i750 xDrive
Audi e-tron GT czy BMW i7 — kto wygrywa w czym
Audi e-tron GT wygrywa 7 do 3
Kliknij wycinek koła, żeby zobaczyć tylko te metryki. Słupek pokazuje, gdzie auto stoi na tle całego katalogu.
- Zasięg WLTP kmBMW i7 +105 km
- Bateria kWhBMW i7 +15,5 kWh
- Zużycie ↓ kWh/100 kmAudi e-tron GT −2,6 kWh/100 km
- Moc KMAudi e-tron GT +48 KM
- 0–100 km/h ↓ sAudi e-tron GT −1,5 s
- Prędkość maks. km/hAudi e-tron GT +35 km/h
- Ładowanie DC kWAudi e-tron GT +70 kW
- Ładowanie AC kWBez różnicy
- Ładowanie ↓ minAudi e-tron GT −10 min
- Masa ↓ kgAudi e-tron GT −415 kg
- Bagażnik lBMW i7 +95 l
Dane techniczne: Audi e-tron GT vs BMW i7
Pogrubienie i podkreślenie = lepsza wartość · ↓ = mniej znaczy lepiej · — = brak danych
| Kluczowe parametry | Audi e-tron GT quattro | BMW i7 50 xDrive | Różnica |
|---|---|---|---|
| Zasięg i energia | |||
| Zasięg WLTP | 622 km | 727 km | BMW +105 km |
| Bateria | 97 kWh | 112,5 kWh | BMW +15,5 kWh |
| Zużycie ↓ | 17,8 kWh/100 km | 20,4 kWh/100 km | Audi −2,6 kWh/100 km |
| Ładowanie | |||
| Ładowanie DC | 320 kW | 250 kW | Audi +70 kW |
| Ładowanie AC | 11 kW | 11 kW | Bez różnicy |
| Ładowanie 10–80% ↓ | 18 min | 28 min | Audi −10 min |
| Zasięg na minutę ładowania | 24,2 km/min | 18,2 km/min | Audi +6 km/min |
| Napięcie | 800 V | 400 V | Audi +400 V |
| Osiągi i napęd | |||
| Moc | 503 KM | 455 KM | Audi +48 KM |
| 0–100 km/h ↓ | 4 s | 5,5 s | Audi −1,5 s |
| Prędkość maks. | 245 km/h | 210 km/h | Audi +35 km/h |
| Napęd | AWD | AWD | — |
| Praktyczność | |||
| Masa ↓ | 2280 kg | 2695 kg | Audi −415 kg |
| Bagażnik | 405 l | 500 l | BMW +95 l |
| Długość | 4997 mm | 5395 mm | BMW +398 mm |
| Szerokość | 1964 mm | 1950 mm | Audi +14 mm |
| Wysokość | 1369 mm | 1550 mm | BMW +181 mm |
| Rozstaw osi | 2900 mm | 3215 mm | BMW +315 mm |
Lepsza wartość w wierszu jest pogrubiona i podkreślona kolorem auta. Metryki oznaczone ↓ — mniej znaczy lepiej. Wymiary pokazane bez wskazania zwycięzcy.
Kalkulator kosztu energii
Audi e-tron GT
BMW i7
Kwoty w Twojej walucie — ceny podaj w walucie, której używasz.
Recenzje wideo obu modeli
Audi e-tron GT
Inne porównania w tej klasie: Sedan, segment F
Częste pytania o to porównanie
Który ma większy zasięg — Audi e-tron GT czy BMW i7?
Dalej jedzie BMW i7: 727 km WLTP wobec 622 km, jakie podaje Audi e-tron GT. Różnica to 105 km.
Który ma większy bagażnik?
Więcej mieści BMW i7: 500 l wobec 405 l w Audi e-tron GT. Różnica to 95 l.
Który ładuje się szybciej?
Audi e-tron GT przyjmuje do 320 kW mocy stałoprądowej, BMW i7 — do 250 kW. Ładowanie od 10 do 80% zajmuje odpowiednio 18 i 28 min.
Który jest tańszy w eksploatacji?
Mniej prądu bierze Audi e-tron GT: 17,8 kWh/100 km wobec 20,4 kWh/100 km w BMW i7. Przy 15000 km rocznie to różnica 390 kWh — koszt policzysz w kalkulatorze na tej stronie.
Dane techniczne pochodzą z oficjalnych materiałów producentów i staramy się je weryfikować, ale producent może zmienić specyfikację bez zapowiedzi, a pomyłki się zdarzają. Przed decyzją zakupową potwierdź parametry u sprzedawcy — nie ponosimy odpowiedzialności za skutki decyzji podjętych na podstawie tych danych. Pełne zastrzeżenia
Zasięg, zużycie i masę podajemy dla konfiguracji bazowej: producenci homologują je w widełkach zależnych od kół i wyposażenia (np. 533–592 km), a my bierzemy wariant najlżejszy, na najmniejszych felgach — czyli najkorzystniejszy. Ten sam model na większych kołach pojedzie krócej.