Alpine A390 vs Audi Q6 Sportback e-tron
Największe różnice: Ładowanie AC — Alpine A390 22 kW, Audi Q6 Sportback e-tron 11 kW · Ładowanie DC — Alpine A390 150 kW, Audi Q6 Sportback e-tron 270 kW · 0–100 km/h — Alpine A390 4,8 s, Audi Q6 Sportback e-tron 6,6 s.
Alpine A390
Elektryczny SUV segmentu D oferujący dwa warianty napędu AWD o mocy od 400 KM do 470 KM.
Audi Q6 Sportback e-tron
Audi Q6 Sportback e-tron to crossover z segmentu D oferujący cztery warianty napędowe o mocy od 252 KM do 489 KM.
Profil na tle rynku: Alpine A390 vs Audi Q6 Sportback e-tron
Alpine A390GT
Audi Q6 Sportback e-tronQ6 Sportback e-tron performance
Alpine A390 czy Audi Q6 Sportback e-tron — kto wygrywa w czym
Remis 5 do 5
Kliknij wycinek koła, żeby zobaczyć tylko te metryki. Słupek pokazuje, gdzie auto stoi na tle całego katalogu.
- Zasięg WLTP kmAudi Q6 Sportback e-tron +124 km
- Bateria kWhAudi Q6 Sportback e-tron +5,9 kWh
- Zużycie ↓ kWh/100 kmAudi Q6 Sportback e-tron −3,4 kWh/100 km
- Moc KMAlpine A390 +94 KM
- 0–100 km/h ↓ sAlpine A390 −1,8 s
- Prędkość maks. km/hAudi Q6 Sportback e-tron +10 km/h
- Ładowanie DC kWAudi Q6 Sportback e-tron +120 kW
- Ładowanie AC kWAlpine A390 +11 kW
- Masa ↓ kgAlpine A390 −76 kg
- Bagażnik lAlpine A390 +21 l
Dane techniczne: Alpine A390 vs Audi Q6 Sportback e-tron
Pogrubienie i podkreślenie = lepsza wartość · ↓ = mniej znaczy lepiej · — = brak danych
| Kluczowe parametry | Alpine A390 GT | Audi Q6 Sportback e-tron Q6 Sportback e-tron performance | Różnica |
|---|---|---|---|
| Zasięg i energia | |||
| Zasięg WLTP | 555 km | 679 km | Audi +124 km |
| Bateria | 89 kWh | 94,9 kWh | Audi +5,9 kWh |
| Zużycie ↓ | 18,7 kWh/100 km | 15,3 kWh/100 km | Audi −3,4 kWh/100 km |
| Ładowanie | |||
| Ładowanie DC | 150 kW | 270 kW | Audi +120 kW |
| Ładowanie AC | 22 kW | 11 kW | Alpine +11 kW |
| Ładowanie ⚠ | 29 min 15–80% | 22 min 10–80% | 7 min |
| Zasięg na minutę ładowania | 12,4 km/min | 21,6 km/min | Audi +9,2 km/min |
| Napięcie | 400 V | 800 V | Audi +400 V |
| Osiągi i napęd | |||
| Moc | 400 KM | 306 KM | Alpine +94 KM |
| 0–100 km/h ↓ | 4,8 s | 6,6 s | Alpine −1,8 s |
| Prędkość maks. | 200 km/h | 210 km/h | Audi +10 km/h |
| Napęd | AWD | RWD | inny typ |
| Praktyczność | |||
| Masa ↓ | 2124 kg | 2200 kg | Alpine −76 kg |
| Bagażnik | 532 l | 511 l | Alpine +21 l |
| V2L (zasilanie zewnętrzne) | Tak | Nie | tylko Alpine |
| Długość | 4615 mm | 4771 mm | Audi +156 mm |
| Szerokość | 1885 mm | 1939 mm | Audi +54 mm |
| Wysokość | 1532 mm | 1611 mm | Audi +79 mm |
| Rozstaw osi | 2708 mm | 2893 mm | Audi +185 mm |
Lepsza wartość w wierszu jest pogrubiona i podkreślona kolorem auta. Metryki oznaczone ↓ — mniej znaczy lepiej. Wymiary pokazane bez wskazania zwycięzcy.
Kalkulator kosztu energii
Alpine A390
Audi Q6 Sportback e-tron
Kwoty w Twojej walucie — ceny podaj w walucie, której używasz.
Recenzje wideo obu modeli
Alpine A390
Audi Q6 Sportback e-tron
Inne porównania w tej klasie: SUV / Crossover, segment D
Częste pytania o to porównanie
Który ma większy zasięg — Alpine A390 czy Audi Q6 Sportback e-tron?
Dalej jedzie Audi Q6 Sportback e-tron: 679 km WLTP wobec 555 km, jakie podaje Alpine A390. Różnica to 124 km.
Czym różni się napęd Alpine A390 i Audi Q6 Sportback e-tron?
Alpine A390 ma napęd AWD i 400 KM. Audi Q6 Sportback e-tron ma RWD i 306 KM.
Który z nich zasili urządzenia z gniazdka (V2L)?
Tylko Alpine A390 — jego bateria 89 kWh służy wtedy jako źródło prądu. Audi Q6 Sportback e-tron z baterią 94,9 kWh tej funkcji nie ma.
Który ładuje się szybciej?
Alpine A390 przyjmuje do 150 kW mocy stałoprądowej, Audi Q6 Sportback e-tron — do 270 kW.
Dane techniczne pochodzą z oficjalnych materiałów producentów i staramy się je weryfikować, ale producent może zmienić specyfikację bez zapowiedzi, a pomyłki się zdarzają. Przed decyzją zakupową potwierdź parametry u sprzedawcy — nie ponosimy odpowiedzialności za skutki decyzji podjętych na podstawie tych danych. Pełne zastrzeżenia
Zasięg, zużycie i masę podajemy dla konfiguracji bazowej: producenci homologują je w widełkach zależnych od kół i wyposażenia (np. 533–592 km), a my bierzemy wariant najlżejszy, na najmniejszych felgach — czyli najkorzystniejszy. Ten sam model na większych kołach pojedzie krócej.