Nio Firefly vs Peugeot e-208
Największe różnice: Bagażnik — Nio Firefly 404 l, Peugeot e-208 265 l · Zasięg WLTP — Nio Firefly 330 km, Peugeot e-208 433 km · Bateria — Nio Firefly 42,1 kWh, Peugeot e-208 51 kWh.
Nio Firefly
Nio Firefly to miejski hatchback z napędem na tylną oś, oferujący zasięg 330 km w cyklu WLTP.
Peugeot e-208
Peugeot e-208 to miejski hatchback segmentu B oferowany w trzech wariantach napędowych o różnej mocy i pojemności baterii.
Profil na tle rynku: Nio Firefly vs Peugeot e-208
Nio Firefly42.1 kWh RWD
Peugeot e-208GT 156
Nio Firefly czy Peugeot e-208 — kto wygrywa w czym
Peugeot e-208 wygrywa 4 do 3
Kliknij wycinek koła, żeby zobaczyć tylko te metryki. Słupek pokazuje, gdzie auto stoi na tle całego katalogu.
- Zasięg WLTP kmPeugeot e-208 +103 km
- Bateria kWhPeugeot e-208 +8,9 kWh
- Zużycie ↓ kWh/100 kmNio Firefly −0,4 kWh/100 km
- Moc KMPeugeot e-208 +13 KM
- 0–100 km/h ↓ sNio Firefly −0,1 s
- Prędkość maks. km/hBez różnicy
- Ładowanie DC kWBez różnicy
- Ładowanie AC kWBez różnicy
- Masa ↓ kgPeugeot e-208 −12 kg
- Bagażnik lNio Firefly +139 l
Dane techniczne: Nio Firefly vs Peugeot e-208
Pogrubienie i podkreślenie = lepsza wartość · ↓ = mniej znaczy lepiej · — = brak danych
| Kluczowe parametry | Nio Firefly 42.1 kWh RWD | Peugeot e-208 GT 156 | Różnica |
|---|---|---|---|
| Zasięg i energia | |||
| Zasięg WLTP | 330 km | 433 km | Peugeot +103 km |
| Bateria | 42,1 kWh | 51 kWh | Peugeot +8,9 kWh |
| Zużycie ↓ | 14,5 kWh/100 km | 14,9 kWh/100 km | Nio −0,4 kWh/100 km |
| Ładowanie | |||
| Ładowanie DC | 100 kW | 100 kW | Bez różnicy |
| Ładowanie AC | 11 kW | 11 kW | Bez różnicy |
| Ładowanie ⚠ | 29 min 10–80% | 35 min 0–80% | 6 min |
| Zasięg na minutę ładowania | 8 km/min | 9,9 km/min | Peugeot +1,9 km/min |
| Napięcie | 400 V | 400 V | Bez różnicy |
| Osiągi i napęd | |||
| Moc | 143 KM | 156 KM | Peugeot +13 KM |
| 0–100 km/h ↓ | 8,1 s | 8,2 s | Nio −0,1 s |
| Prędkość maks. | 150 km/h | 150 km/h | Bez różnicy |
| Napęd | RWD | FWD | inny typ |
| Praktyczność | |||
| Masa ↓ | 1467 kg | 1455 kg | Peugeot −12 kg |
| Bagażnik | 404 l | 265 l | Nio +139 l |
| V2L (zasilanie zewnętrzne) | Tak | Tak | — |
| Długość | 4003 mm | 4055 mm | Peugeot +52 mm |
| Szerokość | 1885 mm | 1745 mm | Nio +140 mm |
| Wysokość | 1557 mm | 1430 mm | Nio +127 mm |
| Rozstaw osi | 2615 mm | 2540 mm | Nio +75 mm |
Lepsza wartość w wierszu jest pogrubiona i podkreślona kolorem auta. Metryki oznaczone ↓ — mniej znaczy lepiej. Wymiary pokazane bez wskazania zwycięzcy.
Kalkulator kosztu energii
Nio Firefly
Peugeot e-208
Kwoty w Twojej walucie — ceny podaj w walucie, której używasz.
Recenzje wideo obu modeli
Nio Firefly
Peugeot e-208
Inne porównania w tej klasie: Hatchback, segment B
Częste pytania o to porównanie
Który ma większy zasięg — Nio Firefly czy Peugeot e-208?
Dalej jedzie Peugeot e-208: 433 km WLTP wobec 330 km, jakie podaje Nio Firefly. Różnica to 103 km.
Czym różni się napęd Nio Firefly i Peugeot e-208?
Nio Firefly ma napęd RWD i 143 KM. Peugeot e-208 ma FWD i 156 KM.
Który ma większy bagażnik?
Więcej mieści Nio Firefly: 404 l wobec 265 l w Peugeot e-208. Różnica to 139 l.
Który ładuje się szybciej?
Nio Firefly przyjmuje do 100 kW mocy stałoprądowej, Peugeot e-208 — do 100 kW.
Dane techniczne pochodzą z oficjalnych materiałów producentów i staramy się je weryfikować, ale producent może zmienić specyfikację bez zapowiedzi, a pomyłki się zdarzają. Przed decyzją zakupową potwierdź parametry u sprzedawcy — nie ponosimy odpowiedzialności za skutki decyzji podjętych na podstawie tych danych. Pełne zastrzeżenia
Zasięg, zużycie i masę podajemy dla konfiguracji bazowej: producenci homologują je w widełkach zależnych od kół i wyposażenia (np. 533–592 km), a my bierzemy wariant najlżejszy, na najmniejszych felgach — czyli najkorzystniejszy. Ten sam model na większych kołach pojedzie krócej.