Peugeot e-208 vs Volkswagen ID. Polo
Największe różnice: Bagażnik — Peugeot e-208 265 l, Volkswagen ID. Polo 441 l · Moc — Peugeot e-208 156 KM, Volkswagen ID. Polo 211 KM · Zużycie — Peugeot e-208 14,9 kWh/100 km, Volkswagen ID. Polo 13,3 kWh/100 km.
Peugeot e-208
Peugeot e-208 to miejski hatchback segmentu B oferowany w trzech wariantach napędowych o różnej mocy i pojemności baterii.
Volkswagen ID. Polo
Volkswagen ID. Polo to elektryczny hatchback segmentu B oferowany w trzech konfiguracjach napędowych o różnym zasięgu i osiągach.
Profil na tle rynku: Peugeot e-208 vs Volkswagen ID. Polo
Peugeot e-208GT 156
Volkswagen ID. Polo52 kWh 155 kW
Peugeot e-208 czy Volkswagen ID. Polo — kto wygrywa w czym
Volkswagen ID. Polo wygrywa 8 do 1
Kliknij wycinek koła, żeby zobaczyć tylko te metryki. Słupek pokazuje, gdzie auto stoi na tle całego katalogu.
- Zasięg WLTP kmVolkswagen ID. Polo +21 km
- Bateria kWhVolkswagen ID. Polo +1 kWh
- Zużycie ↓ kWh/100 kmVolkswagen ID. Polo −1,6 kWh/100 km
- Moc KMVolkswagen ID. Polo +55 KM
- 0–100 km/h ↓ sVolkswagen ID. Polo −0,8 s
- Prędkość maks. km/hVolkswagen ID. Polo +10 km/h
- Ładowanie DC kWVolkswagen ID. Polo +5 kW
- Ładowanie AC kWBez różnicy
- Masa ↓ kgPeugeot e-208 −121 kg
- Bagażnik lVolkswagen ID. Polo +176 l
Dane techniczne: Peugeot e-208 vs Volkswagen ID. Polo
Pogrubienie i podkreślenie = lepsza wartość · ↓ = mniej znaczy lepiej · — = brak danych
| Kluczowe parametry | Peugeot e-208 GT 156 | Volkswagen ID. Polo 52 kWh 155 kW | Różnica |
|---|---|---|---|
| Zasięg i energia | |||
| Zasięg WLTP | 433 km | 454 km | Volkswagen +21 km |
| Bateria | 51 kWh | 52 kWh | Volkswagen +1 kWh |
| Zużycie ↓ | 14,9 kWh/100 km | 13,3 kWh/100 km | Volkswagen −1,6 kWh/100 km |
| Ładowanie | |||
| Ładowanie DC | 100 kW | 105 kW | Volkswagen +5 kW |
| Ładowanie AC | 11 kW | 11 kW | Bez różnicy |
| Ładowanie ⚠ | 35 min 0–80% | 24 min 10–80% | 11 min |
| Zasięg na minutę ładowania | 9,9 km/min | 13,2 km/min | Volkswagen +3,3 km/min |
| Napięcie | 400 V | 400 V | Bez różnicy |
| Osiągi i napęd | |||
| Moc | 156 KM | 211 KM | Volkswagen +55 KM |
| 0–100 km/h ↓ | 8,2 s | 7,4 s | Volkswagen −0,8 s |
| Prędkość maks. | 150 km/h | 160 km/h | Volkswagen +10 km/h |
| Napęd | FWD | FWD | — |
| Praktyczność | |||
| Masa ↓ | 1455 kg | 1576 kg | Peugeot −121 kg |
| Bagażnik | 265 l | 441 l | Volkswagen +176 l |
| V2L (zasilanie zewnętrzne) | Tak | Tak | — |
| Długość | 4055 mm | 4053 mm | Peugeot +2 mm |
| Szerokość | 1745 mm | 1816 mm | Volkswagen +71 mm |
| Wysokość | 1430 mm | 1530 mm | Volkswagen +100 mm |
| Rozstaw osi | 2540 mm | 2600 mm | Volkswagen +60 mm |
Lepsza wartość w wierszu jest pogrubiona i podkreślona kolorem auta. Metryki oznaczone ↓ — mniej znaczy lepiej. Wymiary pokazane bez wskazania zwycięzcy.
Kalkulator kosztu energii
Peugeot e-208
Volkswagen ID. Polo
Kwoty w Twojej walucie — ceny podaj w walucie, której używasz.
Recenzje wideo obu modeli
Peugeot e-208
Volkswagen ID. Polo
Inne porównania w tej klasie: Hatchback, segment B
Częste pytania o to porównanie
Który ma większy zasięg — Peugeot e-208 czy Volkswagen ID. Polo?
Dalej jedzie Volkswagen ID. Polo: 454 km WLTP wobec 433 km, jakie podaje Peugeot e-208. Różnica to 21 km.
Który jest mocniejszy — Peugeot e-208 czy Volkswagen ID. Polo?
Mocniejszy jest Volkswagen ID. Polo: 211 KM wobec 156 KM, jakie ma Peugeot e-208. Różnica to 55 KM.
Który ma większy bagażnik?
Więcej mieści Volkswagen ID. Polo: 441 l wobec 265 l w Peugeot e-208. Różnica to 176 l.
Który ładuje się szybciej?
Peugeot e-208 przyjmuje do 100 kW mocy stałoprądowej, Volkswagen ID. Polo — do 105 kW.
Dane techniczne pochodzą z oficjalnych materiałów producentów i staramy się je weryfikować, ale producent może zmienić specyfikację bez zapowiedzi, a pomyłki się zdarzają. Przed decyzją zakupową potwierdź parametry u sprzedawcy — nie ponosimy odpowiedzialności za skutki decyzji podjętych na podstawie tych danych. Pełne zastrzeżenia
Zasięg, zużycie i masę podajemy dla konfiguracji bazowej: producenci homologują je w widełkach zależnych od kół i wyposażenia (np. 533–592 km), a my bierzemy wariant najlżejszy, na najmniejszych felgach — czyli najkorzystniejszy. Ten sam model na większych kołach pojedzie krócej.