Citroën ë-C3 vs Nio Firefly
Największe różnice: 0–100 km/h — Citroën ë-C3 11 s, Nio Firefly 8,1 s · Bagażnik — Citroën ë-C3 310 l, Nio Firefly 404 l · Moc — Citroën ë-C3 113 KM, Nio Firefly 143 KM.
Citroën ë-C3
Citroën ë-C3 to elektryczny hatchback segmentu B dostępny w dwóch wariantach baterii o różnym zasięgu i parametrach ładowania.
Nio Firefly
Nio Firefly to miejski hatchback z napędem na tylną oś, oferujący zasięg 330 km w cyklu WLTP.
Profil na tle rynku: Citroën ë-C3 vs Nio Firefly
Citroën ë-C3Electric 113
Nio Firefly42.1 kWh RWD
Citroën ë-C3 czy Nio Firefly — kto wygrywa w czym
Nio Firefly wygrywa 6 do 2
Kliknij wycinek koła, żeby zobaczyć tylko te metryki. Słupek pokazuje, gdzie auto stoi na tle całego katalogu.
- Zasięg WLTP kmNio Firefly +10 km
- Bateria kWhCitroën ë-C3 +1,9 kWh
- Zużycie ↓ kWh/100 kmNio Firefly −1 kWh/100 km
- Moc KMNio Firefly +30 KM
- 0–100 km/h ↓ sNio Firefly −2,9 s
- Prędkość maks. km/hNio Firefly +15 km/h
- Ładowanie DC kWBez różnicy
- Ładowanie AC kWBez różnicy
- Masa ↓ kgCitroën ë-C3 −67 kg
- Bagażnik lNio Firefly +94 l
Dane techniczne: Citroën ë-C3 vs Nio Firefly
Pogrubienie i podkreślenie = lepsza wartość · ↓ = mniej znaczy lepiej · — = brak danych
| Kluczowe parametry | Citroën ë-C3 Electric 113 | Nio Firefly 42.1 kWh RWD | Różnica |
|---|---|---|---|
| Zasięg i energia | |||
| Zasięg WLTP | 320 km | 330 km | Nio +10 km |
| Bateria | 44 kWh | 42,1 kWh | Citroën +1,9 kWh |
| Zużycie ↓ | 15,5 kWh/100 km | 14,5 kWh/100 km | Nio −1 kWh/100 km |
| Ładowanie | |||
| Ładowanie DC | 100 kW | 100 kW | Bez różnicy |
| Ładowanie AC | 11 kW | 11 kW | Bez różnicy |
| Ładowanie ⚠ | 26 min 20–80% | 29 min 10–80% | 3 min |
| Zasięg na minutę ładowania | 7,4 km/min | 8 km/min | Nio +0,6 km/min |
| Napięcie | 400 V | 400 V | Bez różnicy |
| Osiągi i napęd | |||
| Moc | 113 KM | 143 KM | Nio +30 KM |
| 0–100 km/h ↓ | 11 s | 8,1 s | Nio −2,9 s |
| Prędkość maks. | 135 km/h | 150 km/h | Nio +15 km/h |
| Napęd | FWD | RWD | inny typ |
| Praktyczność | |||
| Masa ↓ | 1400 kg | 1467 kg | Citroën −67 kg |
| Bagażnik | 310 l | 404 l | Nio +94 l |
| V2L (zasilanie zewnętrzne) | Tak | Tak | — |
| Długość | 4015 mm | 4003 mm | Citroën +12 mm |
| Szerokość | 1755 mm | 1885 mm | Nio +130 mm |
| Wysokość | 1577 mm | 1557 mm | Citroën +20 mm |
| Rozstaw osi | 2540 mm | 2615 mm | Nio +75 mm |
Lepsza wartość w wierszu jest pogrubiona i podkreślona kolorem auta. Metryki oznaczone ↓ — mniej znaczy lepiej. Wymiary pokazane bez wskazania zwycięzcy.
Kalkulator kosztu energii
Citroën ë-C3
Nio Firefly
Kwoty w Twojej walucie — ceny podaj w walucie, której używasz.
Recenzje wideo obu modeli
Citroën ë-C3
Nio Firefly
Inne porównania w tej klasie: Hatchback, segment B
Częste pytania o to porównanie
Który ma większy zasięg — Citroën ë-C3 czy Nio Firefly?
Dalej jedzie Nio Firefly: 330 km WLTP wobec 320 km, jakie podaje Citroën ë-C3. Różnica to 10 km.
Dlaczego Citroën ë-C3 ma większą baterię, a jedzie krócej niż Nio Firefly?
Citroën ë-C3 wozi 44 kWh i przejeżdża 320 km, a Nio Firefly z baterią 42,1 kWh — 330 km. Decyduje zużycie energii: 15,5 wobec 14,5 kWh/100 km.
Czym różni się napęd Citroën ë-C3 i Nio Firefly?
Citroën ë-C3 ma napęd FWD i 113 KM. Nio Firefly ma RWD i 143 KM.
Który ma większy bagażnik?
Więcej mieści Nio Firefly: 404 l wobec 310 l w Citroën ë-C3. Różnica to 94 l.
Dane techniczne pochodzą z oficjalnych materiałów producentów i staramy się je weryfikować, ale producent może zmienić specyfikację bez zapowiedzi, a pomyłki się zdarzają. Przed decyzją zakupową potwierdź parametry u sprzedawcy — nie ponosimy odpowiedzialności za skutki decyzji podjętych na podstawie tych danych. Pełne zastrzeżenia
Zasięg, zużycie i masę podajemy dla konfiguracji bazowej: producenci homologują je w widełkach zależnych od kół i wyposażenia (np. 533–592 km), a my bierzemy wariant najlżejszy, na najmniejszych felgach — czyli najkorzystniejszy. Ten sam model na większych kołach pojedzie krócej.