Mercedes EQV vs Peugeot E-Traveller
Największe różnice: Moc — Mercedes EQV 204 KM, Peugeot E-Traveller 136 KM · Bateria — Mercedes EQV 93,3 kWh, Peugeot E-Traveller 69 kWh · Masa — Mercedes EQV 2719 kg, Peugeot E-Traveller 2136 kg.
Mercedes EQV
Mercedes EQV to elektryczny van segmentu D, oferujący dwa warianty z różnymi pojemnościami baterii i zasięgiem.
Peugeot E-Traveller
Peugeot E-Traveller to elektryczny van z segmentu D, oferujący dwa warianty baterii o zasięgu od 223 km do 351 km w cyklu WLTP.
Profil na tle rynku: Mercedes EQV vs Peugeot E-Traveller
Mercedes EQVEQV 300
Peugeot E-TravellerStandard 75 kWh
Mercedes EQV czy Peugeot E-Traveller — kto wygrywa w czym
Mercedes EQV wygrywa 6 do 2
Wynik nie obejmuje metryk, dla których brakuje danych po jednej ze stron.
Kliknij wycinek koła, żeby zobaczyć tylko te metryki. Słupek pokazuje, gdzie auto stoi na tle całego katalogu.
- Zasięg WLTP kmMercedes EQV +14 km
- Bateria kWhMercedes EQV +24,3 kWh
- Zużycie ↓ kWh/100 kmPeugeot E-Traveller −3,2 kWh/100 km
- Moc KMMercedes EQV +68 KM
- 0–100 km/h ↓ sMercedes EQV −2 s
- Prędkość maks. km/hMercedes EQV +28 km/h
- Ładowanie DC kWMercedes EQV +10 kW
- Ładowanie AC kWBez różnicy
- Masa ↓ kgPeugeot E-Traveller −583 kg
- Bagażnik lBrak danych
Dane techniczne: Mercedes EQV vs Peugeot E-Traveller
Pogrubienie i podkreślenie = lepsza wartość · ↓ = mniej znaczy lepiej · — = brak danych
| Kluczowe parametry | Mercedes EQV EQV 300 | Peugeot E-Traveller Standard 75 kWh | Różnica |
|---|---|---|---|
| Zasięg i energia | |||
| Zasięg WLTP | 365 km | 351 km | Mercedes +14 km |
| Bateria | 93,3 kWh | 69 kWh | Mercedes +24,3 kWh |
| Zużycie ↓ | 27,5 kWh/100 km | 24,3 kWh/100 km | Peugeot −3,2 kWh/100 km |
| Ładowanie | |||
| Ładowanie DC | 110 kW | 100 kW | Mercedes +10 kW |
| Ładowanie AC | 11 kW | 11 kW | Bez różnicy |
| Ładowanie ⚠ | 45 min 10–80% | 45 min 0–80% | Bez różnicy |
| Zasięg na minutę ładowania | 5,7 km/min | 6,2 km/min | Peugeot +0,5 km/min |
| Napięcie | 400 V | 400 V | Bez różnicy |
| Osiągi i napęd | |||
| Moc | 204 KM | 136 KM | Mercedes +68 KM |
| 0–100 km/h ↓ | 12,2 s | 14,2 s | Mercedes −2 s |
| Prędkość maks. | 160 km/h | 132 km/h | Mercedes +28 km/h |
| Napęd | FWD | FWD | — |
| Praktyczność | |||
| Masa ↓ | 2719 kg | 2136 kg | Peugeot −583 kg |
| Bagażnik | — | — | — |
| Długość | 5370 mm | 4980 mm | Mercedes +390 mm |
| Szerokość | 1928 mm | 1920 mm | Mercedes +8 mm |
| Wysokość | 1901 mm | 1890 mm | Mercedes +11 mm |
| Rozstaw osi | 3200 mm | 3275 mm | Peugeot +75 mm |
Lepsza wartość w wierszu jest pogrubiona i podkreślona kolorem auta. Metryki oznaczone ↓ — mniej znaczy lepiej. Wymiary pokazane bez wskazania zwycięzcy.
Kalkulator kosztu energii
Mercedes EQV
Peugeot E-Traveller
Kwoty w Twojej walucie — ceny podaj w walucie, której używasz.
Recenzje wideo obu modeli
Mercedes EQV
Peugeot E-Traveller
Inne porównania w tej klasie: Van, segment D
Częste pytania o to porównanie
Który ma większy zasięg — Mercedes EQV czy Peugeot E-Traveller?
Dalej jedzie Mercedes EQV: 365 km WLTP wobec 351 km, jakie podaje Peugeot E-Traveller. Różnica to 14 km.
Który jest mocniejszy — Mercedes EQV czy Peugeot E-Traveller?
Mocniejszy jest Mercedes EQV: 204 KM wobec 136 KM, jakie ma Peugeot E-Traveller. Różnica to 68 KM.
Który ładuje się szybciej?
Mercedes EQV przyjmuje do 110 kW mocy stałoprądowej, Peugeot E-Traveller — do 100 kW.
Który jest tańszy w eksploatacji?
Mniej prądu bierze Peugeot E-Traveller: 24,3 kWh/100 km wobec 27,5 kWh/100 km w Mercedes EQV. Przy 15000 km rocznie to różnica 480 kWh — koszt policzysz w kalkulatorze na tej stronie.
Dane techniczne pochodzą z oficjalnych materiałów producentów i staramy się je weryfikować, ale producent może zmienić specyfikację bez zapowiedzi, a pomyłki się zdarzają. Przed decyzją zakupową potwierdź parametry u sprzedawcy — nie ponosimy odpowiedzialności za skutki decyzji podjętych na podstawie tych danych. Pełne zastrzeżenia
Zasięg, zużycie i masę podajemy dla konfiguracji bazowej: producenci homologują je w widełkach zależnych od kół i wyposażenia (np. 533–592 km), a my bierzemy wariant najlżejszy, na najmniejszych felgach — czyli najkorzystniejszy. Ten sam model na większych kołach pojedzie krócej.