Elaris BEO vs GAC Aion V
Największe różnice: Ładowanie DC — Elaris BEO 100 kW, GAC Aion V 180 kW · Prędkość maks. — Elaris BEO 150 km/h, GAC Aion V 180 km/h · Zużycie — Elaris BEO 19,3 kWh/100 km, GAC Aion V 16,7 kWh/100 km.
Elaris BEO
Elaris BEO to SUV z segmentu D, oferujący napęd na przednią oś oraz zasięg WLTP wynoszący 489 km.
GAC Aion V
Elektryczny SUV segmentu D oferujący zasięg 510 km w cyklu WLTP oraz moc 204 KM.
Profil na tle rynku: Elaris BEO vs GAC Aion V
- Elaris BEOStandard
GAC Aion V77 kWh
Elaris BEO czy GAC Aion V — kto wygrywa w czym
GAC Aion V wygrywa 5 do 2
Wynik nie obejmuje metryk, dla których brakuje danych po jednej ze stron.
Kliknij wycinek koła, żeby zobaczyć tylko te metryki. Słupek pokazuje, gdzie auto stoi na tle całego katalogu.
- Zasięg WLTP kmGAC Aion V +21 km
- Bateria kWhElaris BEO +10,7 kWh
- Zużycie ↓ kWh/100 kmGAC Aion V −2,6 kWh/100 km
- Moc KMBez różnicy
- 0–100 km/h ↓ sBrak danych
- Prędkość maks. km/hGAC Aion V +30 km/h
- Ładowanie DC kWGAC Aion V +80 kW
- Ładowanie AC kWBez różnicy
- Masa ↓ kgGAC Aion V −145 kg
- Bagażnik lElaris BEO +25 l
Dane techniczne: Elaris BEO vs GAC Aion V
Pogrubienie i podkreślenie = lepsza wartość · ↓ = mniej znaczy lepiej · — = brak danych
| Kluczowe parametry | Elaris BEO Standard | GAC Aion V 77 kWh | Różnica |
|---|---|---|---|
| Zasięg i energia | |||
| Zasięg WLTP | 489 km | 510 km | GAC +21 km |
| Bateria | 86 kWh | 75,3 kWh | Elaris +10,7 kWh |
| Zużycie ↓ | 19,3 kWh/100 km | 16,7 kWh/100 km | GAC −2,6 kWh/100 km |
| Ładowanie | |||
| Ładowanie DC | 100 kW | 180 kW | GAC +80 kW |
| Ładowanie AC | 11 kW | 11 kW | Bez różnicy |
| Ładowanie ⚠ | 45 min 20–80% | 24 min 10–80% | 21 min |
| Zasięg na minutę ładowania | 6,5 km/min | 14,9 km/min | GAC +8,4 km/min |
| Napięcie | — | 400 V | — |
| Osiągi i napęd | |||
| Moc | 204 KM | 204 KM | Bez różnicy |
| 0–100 km/h ↓ | — | 8 s | — |
| Prędkość maks. | 150 km/h | 180 km/h | GAC +30 km/h |
| Napęd | FWD | FWD | — |
| Praktyczność | |||
| Masa ↓ | 1955 kg | 1810 kg | GAC −145 kg |
| Bagażnik | 467 l | 442 l | Elaris +25 l |
| V2L (zasilanie zewnętrzne) | Nie | Tak | tylko GAC |
| Długość | 4698 mm | 4605 mm | Elaris +93 mm |
| Szerokość | 1908 mm | 1876 mm | Elaris +32 mm |
| Wysokość | 1696 mm | 1699 mm | GAC +3 mm |
| Rozstaw osi | 2800 mm | 2775 mm | Elaris +25 mm |
Lepsza wartość w wierszu jest pogrubiona i podkreślona kolorem auta. Metryki oznaczone ↓ — mniej znaczy lepiej. Wymiary pokazane bez wskazania zwycięzcy.
Kalkulator kosztu energii
Elaris BEO
GAC Aion V
Kwoty w Twojej walucie — ceny podaj w walucie, której używasz.
Recenzje wideo obu modeli
Elaris BEO
GAC Aion V
Inne porównania w tej klasie: SUV, segment D
Częste pytania o to porównanie
Który ma większy zasięg — Elaris BEO czy GAC Aion V?
Dalej jedzie GAC Aion V: 510 km WLTP wobec 489 km, jakie podaje Elaris BEO. Różnica to 21 km.
Dlaczego Elaris BEO ma większą baterię, a jedzie krócej niż GAC Aion V?
Elaris BEO wozi 86 kWh i przejeżdża 489 km, a GAC Aion V z baterią 75,3 kWh — 510 km. Decyduje zużycie energii: 19,3 wobec 16,7 kWh/100 km.
Który z nich zasili urządzenia z gniazdka (V2L)?
Tylko GAC Aion V — jego bateria 75,3 kWh służy wtedy jako źródło prądu. Elaris BEO z baterią 86 kWh tej funkcji nie ma.
Który ładuje się szybciej?
Elaris BEO przyjmuje do 100 kW mocy stałoprądowej, GAC Aion V — do 180 kW.
Dane techniczne pochodzą z oficjalnych materiałów producentów i staramy się je weryfikować, ale producent może zmienić specyfikację bez zapowiedzi, a pomyłki się zdarzają. Przed decyzją zakupową potwierdź parametry u sprzedawcy — nie ponosimy odpowiedzialności za skutki decyzji podjętych na podstawie tych danych. Pełne zastrzeżenia
Zasięg, zużycie i masę podajemy dla konfiguracji bazowej: producenci homologują je w widełkach zależnych od kół i wyposażenia (np. 533–592 km), a my bierzemy wariant najlżejszy, na najmniejszych felgach — czyli najkorzystniejszy. Ten sam model na większych kołach pojedzie krócej.