Audi Q6 Sportback e-tron vs BMW iX4
BMW iX4 wygrywa 6 do 3
Największe różnice: Moc — Audi Q6 Sportback e-tron 306 KM, BMW iX4 469 KM · Ładowanie DC — Audi Q6 Sportback e-tron 270 kW, BMW iX4 400 kW · 0–100 km/h — Audi Q6 Sportback e-tron 6,6 s, BMW iX4 4,9 s.
Audi Q6 Sportback e-tron
Audi Q6 Sportback e-tron to crossover z segmentu D oferujący cztery warianty napędowe o mocy od 252 KM do 489 KM.
BMW iX4
BMW iX4 to elektryczny SUV segmentu D z napędem AWD: 374–469 KM, do 828 km zasięgu WLTP i ładowanie DC do 400 kW.
Profil na tle rynku: Audi Q6 Sportback e-tron vs BMW iX4
Audi Q6 Sportback e-tronQ6 Sportback e-tron performance
BMW iX450 xDrive
Audi Q6 Sportback e-tron czy BMW iX4 — kto wygrywa w czym
BMW iX4 wygrywa 6 do 3
Kliknij wycinek koła, żeby zobaczyć tylko te metryki. Słupek pokazuje, gdzie auto stoi na tle całego katalogu.
- Zasięg WLTP kmBMW iX4 +149 km
- Bateria kWhBMW iX4 +13,8 kWh
- Zużycie ↓ kWh/100 kmAudi Q6 Sportback e-tron −0,4 kWh/100 km
- Moc KMBMW iX4 +163 KM
- 0–100 km/h ↓ sBMW iX4 −1,7 s
- Prędkość maks. km/hBez różnicy
- Ładowanie DC kWBMW iX4 +130 kW
- Ładowanie AC kWBez różnicy
- Ładowanie ↓ minBMW iX4 −1 min
- Masa ↓ kgAudi Q6 Sportback e-tron −105 kg
- Bagażnik lAudi Q6 Sportback e-tron +21 l
Dane techniczne: Audi Q6 Sportback e-tron vs BMW iX4
Pogrubienie i podkreślenie = lepsza wartość · ↓ = mniej znaczy lepiej · — = brak danych
| Kluczowe parametry | Audi Q6 Sportback e-tron Q6 Sportback e-tron performance | BMW iX4 50 xDrive | Różnica |
|---|---|---|---|
| Zasięg i energia | |||
| Zasięg WLTP | 679 km | 828 km | BMW +149 km |
| Bateria | 94,9 kWh | 108,7 kWh | BMW +13,8 kWh |
| Zużycie ↓ | 15,3 kWh/100 km | 15,7 kWh/100 km | Audi −0,4 kWh/100 km |
| Ładowanie | |||
| Ładowanie DC | 270 kW | 400 kW | BMW +130 kW |
| Ładowanie AC | 11 kW | 11 kW | Bez różnicy |
| Ładowanie 10–80% ↓ | 22 min | 21 min | BMW −1 min |
| Zasięg na minutę ładowania | 21,6 km/min | 27,6 km/min | BMW +6 km/min |
| Napięcie | 800 V | 800 V | Bez różnicy |
| Osiągi i napęd | |||
| Moc | 306 KM | 469 KM | BMW +163 KM |
| 0–100 km/h ↓ | 6,6 s | 4,9 s | BMW −1,7 s |
| Prędkość maks. | 210 km/h | 210 km/h | Bez różnicy |
| Napęd | RWD | AWD | inny typ |
| Praktyczność | |||
| Masa ↓ | 2200 kg | 2305 kg | Audi −105 kg |
| Bagażnik | 511 l | 490 l | Audi +21 l |
| V2L (zasilanie zewnętrzne) | Nie | Tak | tylko BMW |
| Długość | 4771 mm | 4782 mm | BMW +11 mm |
| Szerokość | 1939 mm | 1895 mm | Audi +44 mm |
| Wysokość | 1611 mm | 1595 mm | Audi +16 mm |
| Rozstaw osi | 2893 mm | 2897 mm | BMW +4 mm |
Lepsza wartość w wierszu jest pogrubiona i podkreślona kolorem auta. Metryki oznaczone ↓ — mniej znaczy lepiej. Wymiary pokazane bez wskazania zwycięzcy.
Kalkulator kosztu energii
Audi Q6 Sportback e-tron
BMW iX4
Kwoty w Twojej walucie — ceny podaj w walucie, której używasz.
Recenzje wideo obu modeli
Audi Q6 Sportback e-tron
Inne porównania w tej klasie: Crossover / SUV, segment D
Częste pytania o to porównanie
Który ma większy zasięg — Audi Q6 Sportback e-tron czy BMW iX4?
Dalej jedzie BMW iX4: 828 km WLTP wobec 679 km, jakie podaje Audi Q6 Sportback e-tron. Różnica to 149 km.
Czym różni się napęd Audi Q6 Sportback e-tron i BMW iX4?
Audi Q6 Sportback e-tron ma napęd RWD i 306 KM. BMW iX4 ma AWD i 469 KM.
Który z nich zasili urządzenia z gniazdka (V2L)?
Tylko BMW iX4 — jego bateria 108,7 kWh służy wtedy jako źródło prądu. Audi Q6 Sportback e-tron z baterią 94,9 kWh tej funkcji nie ma.
Który jest mocniejszy — Audi Q6 Sportback e-tron czy BMW iX4?
Mocniejszy jest BMW iX4: 469 KM wobec 306 KM, jakie ma Audi Q6 Sportback e-tron. Różnica to 163 KM.
Dane techniczne pochodzą z oficjalnych materiałów producentów i staramy się je weryfikować, ale producent może zmienić specyfikację bez zapowiedzi, a pomyłki się zdarzają. Przed decyzją zakupową potwierdź parametry u sprzedawcy — nie ponosimy odpowiedzialności za skutki decyzji podjętych na podstawie tych danych. Pełne zastrzeżenia
Zasięg, zużycie i masę podajemy dla konfiguracji bazowej: producenci homologują je w widełkach zależnych od kół i wyposażenia (np. 533–592 km), a my bierzemy wariant najlżejszy, na najmniejszych felgach — czyli najkorzystniejszy. Ten sam model na większych kołach pojedzie krócej.