Ford Puma Gen-E vs Suzuki e Vitara
Maiores diferenças: Tempo de carregamento 10–80% — Ford Puma Gen-E 26 min, Suzuki e Vitara 45 min · Porta-bagagens — Ford Puma Gen-E 523 l, Suzuki e Vitara 306 l · Carregamento DC — Ford Puma Gen-E 100 kW, Suzuki e Vitara 70 kW.
Ford Puma Gen-E
O Ford Puma Gen-E é um crossover elétrico da categoria B, que oferece uma autonomia de 419 km e acelera de 0 a 100 km/h em 8 segundos.
Suzuki e Vitara
Um SUV elétrico na categoria B, que oferece três configurações diferentes de tração e capacidade da bateria.
Perfil face ao mercado: Ford Puma Gen-E vs Suzuki e Vitara
Ford Puma Gen-EElectric
Suzuki e Vitara61 kWh 2WD
Ford Puma Gen-E ou Suzuki e Vitara — quem ganha onde
Ford Puma Gen-E lidera por 7 a 3
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- Autonomia WLTP kmSuzuki e Vitara +7 km
- Bateria kWhSuzuki e Vitara +14,2 kWh
- Consumo ↓ kWh/100 kmFord Puma Gen-E −2,1 kWh/100 km
- Potência cvSuzuki e Vitara +6 cv
- 0–100 km/h ↓ sFord Puma Gen-E −0,7 s
- Velocidade máxima km/hFord Puma Gen-E +10 km/h
- Carregamento DC kWFord Puma Gen-E +30 kW
- Carregamento AC kWSem diferença
- Tempo de carregamento ↓ minFord Puma Gen-E −19 min
- Peso ↓ kgFord Puma Gen-E −347 kg
- Porta-bagagens lFord Puma Gen-E +217 l
Dados técnicos: Ford Puma Gen-E vs Suzuki e Vitara
Negrito e sublinhado = melhor valor · ↓ = menos é melhor · — = sem dados
| Parâmetros-chave | Ford Puma Gen-E Electric | Suzuki e Vitara 61 kWh 2WD | Diferença |
|---|---|---|---|
| Autonomia e energia | |||
| Autonomia WLTP | 419 km | 426 km | Suzuki +7 km |
| Bateria | 46,8 kWh | 61 kWh | Suzuki +14,2 kWh |
| Consumo ↓ | 13 kWh/100 km | 15,1 kWh/100 km | Ford −2,1 kWh/100 km |
| Carregamento | |||
| Carregamento DC | 100 kW | 70 kW | Ford +30 kW |
| Carregamento AC | 11 kW | 11 kW | Sem diferença |
| Tempo de carregamento 10–80% ↓ | 26 min | 45 min | Ford −19 min |
| Autonomia por minuto de carregamento | 11,3 km/min | 6,6 km/min | Ford +4,7 km/min |
| Tensão | 400 V | 400 V | Sem diferença |
| Desempenho e tração | |||
| Potência | 168 cv | 174 cv | Suzuki +6 cv |
| 0–100 km/h ↓ | 8 s | 8,7 s | Ford −0,7 s |
| Velocidade máxima | 160 km/h | 150 km/h | Ford +10 km/h |
| Tração | FWD | FWD | — |
| Praticidade | |||
| Peso ↓ | 1488 kg | 1835 kg | Ford −347 kg |
| Porta-bagagens | 523 l | 306 l | Ford +217 l |
| V2L (alimentação externa) | Não | Sim | apenas Suzuki |
| Comprimento | 4214 mm | 4275 mm | Suzuki +61 mm |
| Largura | 1805 mm | 1800 mm | Ford +5 mm |
| Altura | 1555 mm | 1635 mm | Suzuki +80 mm |
| Distância entre eixos | 2588 mm | 2700 mm | Suzuki +112 mm |
O melhor valor de cada linha aparece a negrito e sublinhado com a cor do carro. Métricas marcadas ↓ — menor é melhor. As dimensões são mostradas sem determinar um vencedor.
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Suzuki e Vitara
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Suzuki e Vitara
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Perguntas frequentes sobre esta comparação
Qual pode alimentar aparelhos a partir de uma tomada (V2L)?
Apenas o Suzuki e Vitara — a sua bateria de 61 kWh funciona então como fonte de energia. O Ford Puma Gen-E, com 46,8 kWh, não oferece esta funcionalidade.
Qual tem o porta-bagagens maior?
O Ford Puma Gen-E comporta mais: 523 l contra 306 l no Suzuki e Vitara. A diferença é de 217 l.
Qual carrega mais rápido?
O Ford Puma Gen-E aceita até 100 kW DC, o Suzuki e Vitara até 70 kW. A carga de 10% a 80% demora 26 e 45 min, respetivamente.
Qual é mais barato de utilizar?
O Ford Puma Gen-E consome menos eletricidade: 13 kWh/100 km contra 15,1 kWh/100 km no Suzuki e Vitara. Em 15000 km por ano, isso representa uma diferença de 315 kWh — a calculadora nesta página converte-o em dinheiro.
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Autonomia, consumo e peso são apresentados para a configuração base: os fabricantes homologam-nos em intervalos dependentes das rodas e do equipamento (por exemplo, 533–592 km), e nós consideramos a variante mais leve, nas jantes mais pequenas — ou seja, a mais vantajosa. O mesmo modelo com rodas maiores percorrerá menos distância.