Glossário de veículos elétricos

Explicações curtas e factuais dos termos que encontrará nas tabelas de especificações e na ferramenta de comparação.

WLTP: Ciclo de teste europeu padronizado para autonomia e consumo. Os valores WLTP são comparáveis entre carros, mas a autonomia em condições reais (autoestrada, inverno) é frequentemente inferior.
Autonomia WLTP: Distância percorrida com uma única carga, de acordo com o ciclo WLTP. Listamos o limite superior — a configuração base, porque as rodas mais pequenas percorrem mais distância.
Bateria utilizável vs total: A capacidade utilizável (líquida) é a energia efetivamente disponível para condução; a total (bruta) inclui uma margem de proteção. Listamos a utilizável — é o que determina a autonomia.
Consumo de energia: Quantos kWh o carro consome por cada 100 km, incluindo perdas de carregamento. Um consumo mais baixo significa um custo menor e maior autonomia. É a base da calculadora de custos de energia.
Potência (kW / cv): Potência do motor elétrico. 1 kW equivale a cerca de 1,36 cv. As tabelas mostram ambas as unidades e a abreviação da unidade de potência é adaptada ao mercado.
Tração (FWD/RWD/AWD): A tração FWD move o eixo dianteiro, a RWD o traseiro e a AWD ambos (geralmente com dois motores). A tração integral proporciona melhor aderência, mas geralmente reduz ligeiramente a autonomia com a mesma bateria.
Carregamento DC (corrente contínua): Carregamento rápido em estações públicas, medido em kW. Quanto maior a potência DC e melhor a curva de carregamento, mais curta é a paragem.
Carregamento AC (corrente alternada): Carregamento lento — em casa, no trabalho ou num poste de iluminação equipado para carregamento — limitado pelo carregador de bordo do carro (geralmente 11 ou 22 kW). Para carregamento durante a noite.
Tempo de carregamento 10–80%: Tempo em minutos que o carregamento DC demora de 10% a 80% da bateria. Este é o intervalo padrão de carregamento rápido — acima de 80%, o carregamento diminui significativamente.
Curva de carregamento e C-rate: A potência de carregamento não é constante — aumenta e diminui durante uma sessão. A potência DC de pico é o máximo; o tempo real de 10–80% depende de toda a curva.
Arquitetura 400 V / 800 V: A tensão do sistema do carro. 800 V permite uma potência de carregamento mais elevada e paragens mais curtas do que 400 V, desde que a estação o suporte.
Travagem regenerativa: Ao desacelerar, o motor funciona como um gerador e devolve energia à bateria, prolongando a autonomia — especialmente na cidade.
Condução com um pedal: Um modo em que levantar o pé do acelerador trava fortemente através da regeneração, até à imobilização — na maioria das situações sem tocar no pedal do travão.
Bomba de calor: Um sistema eficiente de aquecimento da cabine que utiliza menos energia do que um aquecedor resistivo simples. Protege significativamente a autonomia no inverno.
V2L (alimentação a partir do carro): A capacidade de alimentar dispositivos externos a partir da bateria do carro através de uma tomada de 230 V. Útil para acampar ou trabalhar fora da rede.
BEV, PHEV e híbrido: Um BEV é totalmente elétrico (bateria apenas). Um PHEV é um híbrido plug-in. Este catálogo cobre apenas BEVs.
Segmentos (A–F): A classificação europeia de tamanho: A cidade, B pequeno, C compacto, D médio, E executivo, F luxo. Facilita a comparação de carros da mesma classe.