Toyota · SUVBUrban Cruiser
426km WLTP · 344–426
73 análises3 variantes
Suzuki e Vitara
Disponível em Portugal
- Comprimento
- 4275 mm
- Altura
- 1635 mm
- Distância entre eixos
- 2700 mm
344–426 km
Autonomia WLTP49–61 kWh
Bateria70 kW
Carregamento DCO Suzuki e Vitara é um SUV do segmento B em três versões: autonomia WLTP de 344 a 426 km e potência de 144 a 183 cv.
O Suzuki e Vitara é um modelo SUV do segmento B cuja produção começa em 2025. O veículo está disponível em três configurações técnicas, que se diferenciam pela capacidade da bateria, pelo desempenho e pelo sistema de propulsão.
A oferta inclui uma versão com bateria de 49 kWh e potência de 144 cv, que proporciona uma autonomia WLTP de 344 km e tração dianteira. As configurações seguintes baseiam-se numa bateria de 61 kWh: a versão com tração dianteira gera uma potência de 174 cv e oferece uma autonomia WLTP de 426 km, enquanto a variante AllGrip AWD tem uma potência de 183 cv e uma autonomia WLTP de 395 km.
Todas as versões equipadas com bateria de 61 kWh suportam carregamento DC com potência de 70 kW, o que permite carregar dos 10% aos 80% em 45 minutos. A velocidade máxima de todos os modelos é de 150 km/h. A bagageira tem 238 l em todas as versões e aumenta ao deslocar o banco traseiro para a frente.
Como diferem as variantes
0–100 km/h (s, menor=melhor)
49 kWh 2WD9,6
61 kWh 2WD8,7
AllGrip AWD7,4 Melhor valor
Peso (kg, menor=melhor)
49 kWh 2WD1775 Melhor valor
61 kWh 2WD1835
AllGrip AWD1935
Partilhado em todas as variantes
| Carregamento DC | 70 kW |
|---|---|
| Carregamento AC | 11 kW |
| Tempo de carregamento 10–80% | 45 min |
| Velocidade máxima | 150 km/h |
| Porta-bagagens | 238 l |
Os dados técnicos provêm da documentação oficial dos fabricantes e fazemos o possível por verificá-los, mas o fabricante pode alterar a ficha técnica sem aviso prévio e podem ocorrer erros. Confirme os valores junto de um concessionário antes de comprar — não assumimos responsabilidade por decisões tomadas com base nestes dados. Isenção de responsabilidade completa
Autonomia, consumo e peso são apresentados para a configuração base: os fabricantes homologam-nos em intervalos dependentes das rodas e do equipamento (por exemplo, 533–592 km), e nós consideramos a variante mais leve, nas jantes mais pequenas — ou seja, a mais vantajosa. O mesmo modelo com rodas maiores percorrerá menos distância.
Até onde chega
- Lisboapartida
- Coimbra210 km
- Porto310 km
- Sevilha460 km
- Madrid630 km
- Bilbau870 km
Autonomia WLTP 426 kmVariante com menor autonomia 344 km
Destino mais distante ao alcance: Porto (310 km).
Autonomia segundo o WLTP, ou seja, em condições ideais. No inverno, conte com cerca de 70% da autonomia WLTP. Distâncias por estrada segundo o OpenStreetMap.
Autonomia real vs WLTP
O WLTP é medido num laboratório. Estas são as medições dos próprios condutores — inverno, autoestrada, cidade.
Fabricante (WLTP)100%
Condutores92%
92% de WLTP em média · n = 1
| Variante | WLTP | Condutores | Medições |
|---|---|---|---|
| 61 kWh 2WD | 426 km | 390 km | 1 |
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Perguntas frequentes
Qual é a autonomia do Suzuki e Vitara?
O Suzuki e Vitara tem uma autonomia WLTP de até 344–426 km.
Que bateria tem o Suzuki e Vitara?
A capacidade da bateria do Suzuki e Vitara é de 49–61 kWh.
Qual é a potência do Suzuki e Vitara?
O Suzuki e Vitara produz 144–183 cv.
Com que rapidez carrega o Suzuki e Vitara?
O Suzuki e Vitara carrega via DC a até 70 kW, e o carregamento de 10 a 80% demora cerca de 45 min.
Que tipo de carro é o Suzuki e Vitara?
O Suzuki e Vitara é um veículo elétrico com carroçaria do tipo SUV, do segmento B.
O Suzuki e Vitara está disponível em Portugal?
Sim, o Suzuki e Vitara está disponível em Portugal.
Com que carros deve comparar o Suzuki e Vitara?
Os seus concorrentes mais próximos da mesma classe são Toyota Urban Cruiser, Volkswagen ID. Cross, Ford Puma Gen-E, Volvo EX30 — uma comparação completa de especificações está disponível na EVArena.
Fontes de dados
- Especificação: cars.suzuki.co.uk, auto.suzuki.de
- Análise: Electrifying
- Análise: SDA Dan Cars
- Análise: crospotter13
- Análise: La Pause Garage
- Análise: Motor1 España
- Análise: trcoff.gr
- Análise: Michal Karpat - Autožurnál TV
- Análise: Buckle Up
- Análise: AUTO BILD
- Análise: Euro NCAP
- Análise: Charging Station
- Análise: Electric Drive