Porsche Taycan Cross Turismo vs Porsche Taycan Sport Turismo
Największe różnice: Moc — Porsche Taycan Cross Turismo 435 KM, Porsche Taycan Sport Turismo 700 KM · 0–100 km/h — Porsche Taycan Cross Turismo 4,7 s, Porsche Taycan Sport Turismo 3,3 s · Prędkość maks. — Porsche Taycan Cross Turismo 220 km/h, Porsche Taycan Sport Turismo 250 km/h.
Porsche Taycan Cross Turismo
Porsche Taycan Cross Turismo to elektryczne kombi segmentu E oferujące napęd na obie osie oraz szybkie ładowanie DC o mocy 320 kW.
Porsche Taycan Sport Turismo
Porsche Taycan Sport Turismo to elektryczne kombi z segmentu E, oferujące szeroki wachlarz konfiguracji napędowych o wysokich osiągach.
Profil na tle rynku: Porsche Taycan Cross Turismo vs Porsche Taycan Sport Turismo
Porsche Taycan Cross Turismo czy Porsche Taycan Sport Turismo — kto wygrywa w czym
Porsche Taycan Sport Turismo wygrywa 4 do 3
Kliknij wycinek koła, żeby zobaczyć tylko te metryki. Słupek pokazuje, gdzie auto stoi na tle całego katalogu.
- Zasięg WLTP kmPorsche Taycan Cross Turismo +2 km
- Bateria kWhBez różnicy
- Zużycie ↓ kWh/100 kmPorsche Taycan Sport Turismo −0,1 kWh/100 km
- Moc KMPorsche Taycan Sport Turismo +265 KM
- 0–100 km/h ↓ sPorsche Taycan Sport Turismo −1,4 s
- Prędkość maks. km/hPorsche Taycan Sport Turismo +30 km/h
- Ładowanie DC kWBez różnicy
- Ładowanie AC kWBez różnicy
- Ładowanie ↓ minBez różnicy
- Masa ↓ kgPorsche Taycan Cross Turismo −30 kg
- Bagażnik lPorsche Taycan Cross Turismo +41 l
Dane techniczne: Porsche Taycan Cross Turismo vs Porsche Taycan Sport Turismo
Pogrubienie i podkreślenie = lepsza wartość · ↓ = mniej znaczy lepiej · — = brak danych
| Kluczowe parametry | Porsche Taycan Cross Turismo 4 | Porsche Taycan Sport Turismo GTS | Różnica |
|---|---|---|---|
| Zasięg i energia | |||
| Zasięg WLTP | 613 km | 611 km | Porsche +2 km |
| Bateria | 97 kWh | 97 kWh | Bez różnicy |
| Zużycie ↓ | 18,7 kWh/100 km | 18,6 kWh/100 km | Porsche −0,1 kWh/100 km |
| Ładowanie | |||
| Ładowanie DC | 320 kW | 320 kW | Bez różnicy |
| Ładowanie AC | 11 kW | 11 kW | Bez różnicy |
| Ładowanie 10–80% ↓ | 18 min | 18 min | Bez różnicy |
| Zasięg na minutę ładowania | 23,8 km/min | 23,8 km/min | Bez różnicy |
| Napięcie | 800 V | 800 V | Bez różnicy |
| Osiągi i napęd | |||
| Moc | 435 KM | 700 KM | Porsche +265 KM |
| 0–100 km/h ↓ | 4,7 s | 3,3 s | Porsche −1,4 s |
| Prędkość maks. | 220 km/h | 250 km/h | Porsche +30 km/h |
| Napęd | AWD | AWD | — |
| Praktyczność | |||
| Masa ↓ | 2280 kg | 2310 kg | Porsche −30 kg |
| Bagażnik | 446 l | 405 l | Porsche +41 l |
| Długość | 4974 mm | 4963 mm | Porsche +11 mm |
| Szerokość | 1967 mm | 1966 mm | Porsche +1 mm |
| Wysokość | 1409 mm | 1392 mm | Porsche +17 mm |
| Rozstaw osi | 2904 mm | 2900 mm | Porsche +4 mm |
Lepsza wartość w wierszu jest pogrubiona i podkreślona kolorem auta. Metryki oznaczone ↓ — mniej znaczy lepiej. Wymiary pokazane bez wskazania zwycięzcy.
Kalkulator kosztu energii
Porsche Taycan Cross Turismo
Porsche Taycan Sport Turismo
Kwoty w Twojej walucie — ceny podaj w walucie, której używasz.
Recenzje wideo obu modeli
Porsche Taycan Cross Turismo
Porsche Taycan Sport Turismo
Inne porównania w tej klasie: Kombi, segment E
Częste pytania o to porównanie
Który jest mocniejszy — Porsche Taycan Cross Turismo czy Porsche Taycan Sport Turismo?
Mocniejszy jest Porsche Taycan Sport Turismo: 700 KM wobec 435 KM, jakie ma Porsche Taycan Cross Turismo. Różnica to 265 KM.
Który ładuje się szybciej?
Porsche Taycan Cross Turismo przyjmuje do 320 kW mocy stałoprądowej, Porsche Taycan Sport Turismo — do 320 kW. Ładowanie od 10 do 80% zajmuje odpowiednio 18 i 18 min.
Dane techniczne pochodzą z oficjalnych materiałów producentów i staramy się je weryfikować, ale producent może zmienić specyfikację bez zapowiedzi, a pomyłki się zdarzają. Przed decyzją zakupową potwierdź parametry u sprzedawcy — nie ponosimy odpowiedzialności za skutki decyzji podjętych na podstawie tych danych. Pełne zastrzeżenia
Zasięg, zużycie i masę podajemy dla konfiguracji bazowej: producenci homologują je w widełkach zależnych od kół i wyposażenia (np. 533–592 km), a my bierzemy wariant najlżejszy, na najmniejszych felgach — czyli najkorzystniejszy. Ten sam model na większych kołach pojedzie krócej.