Mercedes GLB vs Polestar 4
Największe różnice: Ładowanie DC — Mercedes GLB 320 kW, Polestar 4 200 kW · Ładowanie 10–80% — Mercedes GLB 22 min, Polestar 4 30 min · Zużycie — Mercedes GLB 15,8 kWh/100 km, Polestar 4 17,8 kWh/100 km.
Mercedes GLB
Mercedes GLB to kompaktowy SUV z napędem elektrycznym, oferujący zasięg przekraczający 600 km i moc do 354 KM w zależności od wersji.
Polestar 4
Polestar 4 to SUV segmentu D oferujący wysoką moc w wersji Dual Motor oraz duży zasięg w konfiguracji Single Motor.
Profil na tle rynku: Mercedes GLB vs Polestar 4
Mercedes GLBGLB 250+
Polestar 4Rear Motor
Mercedes GLB czy Polestar 4 — kto wygrywa w czym
Mercedes GLB wygrywa 7 do 2
Kliknij wycinek koła, żeby zobaczyć tylko te metryki. Słupek pokazuje, gdzie auto stoi na tle całego katalogu.
- Zasięg WLTP kmMercedes GLB +11 km
- Bateria kWhPolestar 4 +9 kWh
- Zużycie ↓ kWh/100 kmMercedes GLB −2 kWh/100 km
- Moc KMBez różnicy
- 0–100 km/h ↓ sPolestar 4 −0,3 s
- Prędkość maks. km/hMercedes GLB +10 km/h
- Ładowanie DC kWMercedes GLB +120 kW
- Ładowanie AC kWBez różnicy
- Ładowanie ↓ minMercedes GLB −8 min
- Masa ↓ kgMercedes GLB −110 kg
- Bagażnik lMercedes GLB +14 l
Dane techniczne: Mercedes GLB vs Polestar 4
Pogrubienie i podkreślenie = lepsza wartość · ↓ = mniej znaczy lepiej · — = brak danych
| Kluczowe parametry | Mercedes GLB GLB 250+ | Polestar 4 Rear Motor | Różnica |
|---|---|---|---|
| Zasięg i energia | |||
| Zasięg WLTP | 631 km | 620 km | Mercedes +11 km |
| Bateria | 85 kWh | 94 kWh | Polestar +9 kWh |
| Zużycie ↓ | 15,8 kWh/100 km | 17,8 kWh/100 km | Mercedes −2 kWh/100 km |
| Ładowanie | |||
| Ładowanie DC | 320 kW | 200 kW | Mercedes +120 kW |
| Ładowanie AC | 11 kW | 11 kW | Bez różnicy |
| Ładowanie 10–80% ↓ | 22 min | 30 min | Mercedes −8 min |
| Zasięg na minutę ładowania | 20,1 km/min | 14,5 km/min | Mercedes +5,6 km/min |
| Napięcie | 800 V | 400 V | Mercedes +400 V |
| Osiągi i napęd | |||
| Moc | 272 KM | 272 KM | Bez różnicy |
| 0–100 km/h ↓ | 7,4 s | 7,1 s | Polestar −0,3 s |
| Prędkość maks. | 210 km/h | 200 km/h | Mercedes +10 km/h |
| Napęd | RWD | RWD | — |
| Praktyczność | |||
| Masa ↓ | 2120 kg | 2230 kg | Mercedes −110 kg |
| Bagażnik | 540 l | 526 l | Mercedes +14 l |
| V2L (zasilanie zewnętrzne) | Nie | Tak | tylko Polestar |
| Długość | 4732 mm | 4839 mm | Polestar +107 mm |
| Szerokość | 1861 mm | 2008 mm | Polestar +147 mm |
| Wysokość | 1687 mm | 1544 mm | Mercedes +143 mm |
| Rozstaw osi | — | 2999 mm | — |
Lepsza wartość w wierszu jest pogrubiona i podkreślona kolorem auta. Metryki oznaczone ↓ — mniej znaczy lepiej. Wymiary pokazane bez wskazania zwycięzcy.
Kalkulator kosztu energii
Mercedes GLB
Polestar 4
Kwoty w Twojej walucie — ceny podaj w walucie, której używasz.
Recenzje wideo obu modeli
Inne porównania w tej klasie: SUV, segment D
Częste pytania o to porównanie
Dlaczego Polestar 4 ma większą baterię, a jedzie krócej niż Mercedes GLB?
Polestar 4 wozi 94 kWh i przejeżdża 620 km, a Mercedes GLB z baterią 85 kWh — 631 km. Decyduje zużycie energii: 17,8 wobec 15,8 kWh/100 km.
Który z nich zasili urządzenia z gniazdka (V2L)?
Tylko Polestar 4 — jego bateria 94 kWh służy wtedy jako źródło prądu. Mercedes GLB z baterią 85 kWh tej funkcji nie ma.
Który ładuje się szybciej?
Mercedes GLB przyjmuje do 320 kW mocy stałoprądowej, Polestar 4 — do 200 kW. Ładowanie od 10 do 80% zajmuje odpowiednio 22 i 30 min.
Który jest tańszy w eksploatacji?
Mniej prądu bierze Mercedes GLB: 15,8 kWh/100 km wobec 17,8 kWh/100 km w Polestar 4. Przy 15000 km rocznie to różnica 300 kWh — koszt policzysz w kalkulatorze na tej stronie.
Dane techniczne pochodzą z oficjalnych materiałów producentów i staramy się je weryfikować, ale producent może zmienić specyfikację bez zapowiedzi, a pomyłki się zdarzają. Przed decyzją zakupową potwierdź parametry u sprzedawcy — nie ponosimy odpowiedzialności za skutki decyzji podjętych na podstawie tych danych. Pełne zastrzeżenia
Zasięg, zużycie i masę podajemy dla konfiguracji bazowej: producenci homologują je w widełkach zależnych od kół i wyposażenia (np. 533–592 km), a my bierzemy wariant najlżejszy, na najmniejszych felgach — czyli najkorzystniejszy. Ten sam model na większych kołach pojedzie krócej.