Audi Q6 Sportback e-tron vs Smart #5
Największe różnice: Ładowanie AC — Audi Q6 Sportback e-tron 11 kW, Smart #5 22 kW · Ładowanie DC — Audi Q6 Sportback e-tron 270 kW, Smart #5 400 kW · Bagażnik — Audi Q6 Sportback e-tron 511 l, Smart #5 630 l.
Audi Q6 Sportback e-tron
Audi Q6 Sportback e-tron to crossover z segmentu D oferujący cztery warianty napędowe o mocy od 252 KM do 489 KM.
Smart #5
Smart #5 to SUV z segmentu D oferujący cztery warianty napędowe o mocy od 340 KM do 646 KM.
Profil na tle rynku: Audi Q6 Sportback e-tron vs Smart #5
Audi Q6 Sportback e-tronQ6 Sportback e-tron performance
Smart #5Pro+
Audi Q6 Sportback e-tron czy Smart #5 — kto wygrywa w czym
Smart #5 wygrywa 6 do 5
Kliknij wycinek koła, żeby zobaczyć tylko te metryki. Słupek pokazuje, gdzie auto stoi na tle całego katalogu.
- Zasięg WLTP kmAudi Q6 Sportback e-tron +89 km
- Bateria kWhAudi Q6 Sportback e-tron +0,9 kWh
- Zużycie ↓ kWh/100 kmAudi Q6 Sportback e-tron −3,1 kWh/100 km
- Moc KMSmart #5 +57 KM
- 0–100 km/h ↓ sSmart #5 −0,1 s
- Prędkość maks. km/hAudi Q6 Sportback e-tron +10 km/h
- Ładowanie DC kWSmart #5 +130 kW
- Ładowanie AC kWSmart #5 +11 kW
- Ładowanie ↓ minSmart #5 −4 min
- Masa ↓ kgAudi Q6 Sportback e-tron −60 kg
- Bagażnik lSmart #5 +119 l
Dane techniczne: Audi Q6 Sportback e-tron vs Smart #5
Pogrubienie i podkreślenie = lepsza wartość · ↓ = mniej znaczy lepiej · — = brak danych
| Kluczowe parametry | Audi Q6 Sportback e-tron Q6 Sportback e-tron performance | Smart #5 Pro+ | Różnica |
|---|---|---|---|
| Zasięg i energia | |||
| Zasięg WLTP | 679 km | 590 km | Audi +89 km |
| Bateria | 94,9 kWh | 94 kWh | Audi +0,9 kWh |
| Zużycie ↓ | 15,3 kWh/100 km | 18,4 kWh/100 km | Audi −3,1 kWh/100 km |
| Ładowanie | |||
| Ładowanie DC | 270 kW | 400 kW | Smart +130 kW |
| Ładowanie AC | 11 kW | 22 kW | Smart +11 kW |
| Ładowanie 10–80% ↓ | 22 min | 18 min | Smart −4 min |
| Zasięg na minutę ładowania | 21,6 km/min | 22,9 km/min | Smart +1,3 km/min |
| Napięcie | 800 V | 800 V | Bez różnicy |
| Osiągi i napęd | |||
| Moc | 306 KM | 363 KM | Smart +57 KM |
| 0–100 km/h ↓ | 6,6 s | 6,5 s | Smart −0,1 s |
| Prędkość maks. | 210 km/h | 200 km/h | Audi +10 km/h |
| Napęd | RWD | RWD | — |
| Praktyczność | |||
| Masa ↓ | 2200 kg | 2260 kg | Audi −60 kg |
| Bagażnik | 511 l | 630 l | Smart +119 l |
| V2L (zasilanie zewnętrzne) | Nie | Tak | tylko Smart |
| Długość | 4771 mm | 4695 mm | Audi +76 mm |
| Szerokość | 1939 mm | 1920 mm | Audi +19 mm |
| Wysokość | 1611 mm | 1705 mm | Smart +94 mm |
| Rozstaw osi | 2893 mm | 2900 mm | Smart +7 mm |
Lepsza wartość w wierszu jest pogrubiona i podkreślona kolorem auta. Metryki oznaczone ↓ — mniej znaczy lepiej. Wymiary pokazane bez wskazania zwycięzcy.
Kalkulator kosztu energii
Audi Q6 Sportback e-tron
Smart #5
Kwoty w Twojej walucie — ceny podaj w walucie, której używasz.
Recenzje wideo obu modeli
Audi Q6 Sportback e-tron
Inne porównania w tej klasie: Crossover / SUV, segment D
Częste pytania o to porównanie
Który ma większy zasięg — Audi Q6 Sportback e-tron czy Smart #5?
Dalej jedzie Audi Q6 Sportback e-tron: 679 km WLTP wobec 590 km, jakie podaje Smart #5. Różnica to 89 km.
Który z nich zasili urządzenia z gniazdka (V2L)?
Tylko Smart #5 — jego bateria 94 kWh służy wtedy jako źródło prądu. Audi Q6 Sportback e-tron z baterią 94,9 kWh tej funkcji nie ma.
Który ma większy bagażnik?
Więcej mieści Smart #5: 630 l wobec 511 l w Audi Q6 Sportback e-tron. Różnica to 119 l.
Który ładuje się szybciej?
Audi Q6 Sportback e-tron przyjmuje do 270 kW mocy stałoprądowej, Smart #5 — do 400 kW. Ładowanie od 10 do 80% zajmuje odpowiednio 22 i 18 min.
Dane techniczne pochodzą z oficjalnych materiałów producentów i staramy się je weryfikować, ale producent może zmienić specyfikację bez zapowiedzi, a pomyłki się zdarzają. Przed decyzją zakupową potwierdź parametry u sprzedawcy — nie ponosimy odpowiedzialności za skutki decyzji podjętych na podstawie tych danych. Pełne zastrzeżenia
Zasięg, zużycie i masę podajemy dla konfiguracji bazowej: producenci homologują je w widełkach zależnych od kół i wyposażenia (np. 533–592 km), a my bierzemy wariant najlżejszy, na najmniejszych felgach — czyli najkorzystniejszy. Ten sam model na większych kołach pojedzie krócej.