Audi Q6 Sportback e-tron vs Lexus RZ
Największe różnice: Ładowanie AC — Audi Q6 Sportback e-tron 11 kW, Lexus RZ 22 kW · Ładowanie DC — Audi Q6 Sportback e-tron 270 kW, Lexus RZ 150 kW · Moc — Audi Q6 Sportback e-tron 306 KM, Lexus RZ 224 KM.
Audi Q6 Sportback e-tron
Audi Q6 Sportback e-tron to crossover z segmentu D oferujący cztery warianty napędowe o mocy od 252 KM do 489 KM.
Lexus RZ
Lexus RZ to elektryczny SUV segmentu D, oferujący trzy warianty mocy i napędu z zasięgiem WLTP do 568 km.
Profil na tle rynku: Audi Q6 Sportback e-tron vs Lexus RZ
Audi Q6 Sportback e-tronQ6 Sportback e-tron performance
Lexus RZ350e
Audi Q6 Sportback e-tron czy Lexus RZ — kto wygrywa w czym
Audi Q6 Sportback e-tron wygrywa 7 do 4
Kliknij wycinek koła, żeby zobaczyć tylko te metryki. Słupek pokazuje, gdzie auto stoi na tle całego katalogu.
- Zasięg WLTP kmAudi Q6 Sportback e-tron +111 km
- Bateria kWhAudi Q6 Sportback e-tron +22,9 kWh
- Zużycie ↓ kWh/100 kmLexus RZ −0,6 kWh/100 km
- Moc KMAudi Q6 Sportback e-tron +82 KM
- 0–100 km/h ↓ sAudi Q6 Sportback e-tron −0,9 s
- Prędkość maks. km/hAudi Q6 Sportback e-tron +50 km/h
- Ładowanie DC kWAudi Q6 Sportback e-tron +120 kW
- Ładowanie AC kWLexus RZ +11 kW
- Ładowanie ↓ minAudi Q6 Sportback e-tron −8 min
- Masa ↓ kgLexus RZ −205 kg
- Bagażnik lLexus RZ +11 l
Dane techniczne: Audi Q6 Sportback e-tron vs Lexus RZ
Pogrubienie i podkreślenie = lepsza wartość · ↓ = mniej znaczy lepiej · — = brak danych
| Kluczowe parametry | Audi Q6 Sportback e-tron Q6 Sportback e-tron performance | Lexus RZ 350e | Różnica |
|---|---|---|---|
| Zasięg i energia | |||
| Zasięg WLTP | 679 km | 568 km | Audi +111 km |
| Bateria | 94,9 kWh | 72 kWh | Audi +22,9 kWh |
| Zużycie ↓ | 15,3 kWh/100 km | 14,7 kWh/100 km | Lexus −0,6 kWh/100 km |
| Ładowanie | |||
| Ładowanie DC | 270 kW | 150 kW | Audi +120 kW |
| Ładowanie AC | 11 kW | 22 kW | Lexus +11 kW |
| Ładowanie 10–80% ↓ | 22 min | 30 min | Audi −8 min |
| Zasięg na minutę ładowania | 21,6 km/min | 13,3 km/min | Audi +8,3 km/min |
| Napięcie | 800 V | 400 V | Audi +400 V |
| Osiągi i napęd | |||
| Moc | 306 KM | 224 KM | Audi +82 KM |
| 0–100 km/h ↓ | 6,6 s | 7,5 s | Audi −0,9 s |
| Prędkość maks. | 210 km/h | 160 km/h | Audi +50 km/h |
| Napęd | RWD | FWD | inny typ |
| Praktyczność | |||
| Masa ↓ | 2200 kg | 1995 kg | Lexus −205 kg |
| Bagażnik | 511 l | 522 l | Lexus +11 l |
| Długość | 4771 mm | 4805 mm | Lexus +34 mm |
| Szerokość | 1939 mm | 1895 mm | Audi +44 mm |
| Wysokość | 1611 mm | 1635 mm | Lexus +24 mm |
| Rozstaw osi | 2893 mm | 2850 mm | Audi +43 mm |
Lepsza wartość w wierszu jest pogrubiona i podkreślona kolorem auta. Metryki oznaczone ↓ — mniej znaczy lepiej. Wymiary pokazane bez wskazania zwycięzcy.
Kalkulator kosztu energii
Audi Q6 Sportback e-tron
Lexus RZ
Kwoty w Twojej walucie — ceny podaj w walucie, której używasz.
Recenzje wideo obu modeli
Audi Q6 Sportback e-tron
Inne porównania w tej klasie: Crossover / SUV, segment D
Częste pytania o to porównanie
Który ma większy zasięg — Audi Q6 Sportback e-tron czy Lexus RZ?
Dalej jedzie Audi Q6 Sportback e-tron: 679 km WLTP wobec 568 km, jakie podaje Lexus RZ. Różnica to 111 km.
Czym różni się napęd Audi Q6 Sportback e-tron i Lexus RZ?
Audi Q6 Sportback e-tron ma napęd RWD i 306 KM. Lexus RZ ma FWD i 224 KM.
Który jest mocniejszy — Audi Q6 Sportback e-tron czy Lexus RZ?
Mocniejszy jest Audi Q6 Sportback e-tron: 306 KM wobec 224 KM, jakie ma Lexus RZ. Różnica to 82 KM.
Który ładuje się szybciej?
Audi Q6 Sportback e-tron przyjmuje do 270 kW mocy stałoprądowej, Lexus RZ — do 150 kW. Ładowanie od 10 do 80% zajmuje odpowiednio 22 i 30 min.
Dane techniczne pochodzą z oficjalnych materiałów producentów i staramy się je weryfikować, ale producent może zmienić specyfikację bez zapowiedzi, a pomyłki się zdarzają. Przed decyzją zakupową potwierdź parametry u sprzedawcy — nie ponosimy odpowiedzialności za skutki decyzji podjętych na podstawie tych danych. Pełne zastrzeżenia
Zasięg, zużycie i masę podajemy dla konfiguracji bazowej: producenci homologują je w widełkach zależnych od kół i wyposażenia (np. 533–592 km), a my bierzemy wariant najlżejszy, na najmniejszych felgach — czyli najkorzystniejszy. Ten sam model na większych kołach pojedzie krócej.