Audi Q4 Sportback e-tron vs BMW iX2
Największe różnice: Moc — Audi Q4 Sportback e-tron 286 KM, BMW iX2 204 KM · Ładowanie DC — Audi Q4 Sportback e-tron 175 kW, BMW iX2 130 kW · 0–100 km/h — Audi Q4 Sportback e-tron 6,7 s, BMW iX2 8,6 s.
Audi Q4 Sportback e-tron
Audi Q4 Sportback e-tron to elektryczny SUV w segmencie C, oferujący cztery warianty napędu o różnej mocy i zasięgach.
BMW iX2
BMW iX2 to crossover segmentu C oferujący dwa warianty z napędem elektrycznym, charakteryzujące się zasięgiem WLTP przekraczającym 470 km.
Profil na tle rynku: Audi Q4 Sportback e-tron vs BMW iX2
Audi Q4 Sportback e-tron45
BMW iX2eDrive20
Audi Q4 Sportback e-tron czy BMW iX2 — kto wygrywa w czym
Audi Q4 Sportback e-tron wygrywa 8 do 2
Kliknij wycinek koła, żeby zobaczyć tylko te metryki. Słupek pokazuje, gdzie auto stoi na tle całego katalogu.
- Zasięg WLTP kmAudi Q4 Sportback e-tron +57 km
- Bateria kWhAudi Q4 Sportback e-tron +11,8 kWh
- Zużycie ↓ kWh/100 kmBMW iX2 −1,2 kWh/100 km
- Moc KMAudi Q4 Sportback e-tron +82 KM
- 0–100 km/h ↓ sAudi Q4 Sportback e-tron −1,9 s
- Prędkość maks. km/hAudi Q4 Sportback e-tron +10 km/h
- Ładowanie DC kWAudi Q4 Sportback e-tron +45 kW
- Ładowanie AC kWBez różnicy
- Ładowanie ↓ minAudi Q4 Sportback e-tron −1 min
- Masa ↓ kgBMW iX2 −185 kg
- Bagażnik lAudi Q4 Sportback e-tron +10 l
Dane techniczne: Audi Q4 Sportback e-tron vs BMW iX2
Pogrubienie i podkreślenie = lepsza wartość · ↓ = mniej znaczy lepiej · — = brak danych
| Kluczowe parametry | Audi Q4 Sportback e-tron 45 | BMW iX2 eDrive20 | Różnica |
|---|---|---|---|
| Zasięg i energia | |||
| Zasięg WLTP | 573 km | 516 km | Audi +57 km |
| Bateria | 77 kWh | 65,2 kWh | Audi +11,8 kWh |
| Zużycie ↓ | 15,4 kWh/100 km | 14,2 kWh/100 km | BMW −1,2 kWh/100 km |
| Ładowanie | |||
| Ładowanie DC | 175 kW | 130 kW | Audi +45 kW |
| Ładowanie AC | 11 kW | 11 kW | Bez różnicy |
| Ładowanie 10–80% ↓ | 28 min | 29 min | Audi −1 min |
| Zasięg na minutę ładowania | 14,3 km/min | 12,5 km/min | Audi +1,8 km/min |
| Napięcie | 400 V | 400 V | Bez różnicy |
| Osiągi i napęd | |||
| Moc | 286 KM | 204 KM | Audi +82 KM |
| 0–100 km/h ↓ | 6,7 s | 8,6 s | Audi −1,9 s |
| Prędkość maks. | 180 km/h | 170 km/h | Audi +10 km/h |
| Napęd | RWD | FWD | inny typ |
| Praktyczność | |||
| Masa ↓ | 2070 kg | 1885 kg | BMW −185 kg |
| Bagażnik | 535 l | 525 l | Audi +10 l |
| Długość | 4588 mm | 4554 mm | Audi +34 mm |
| Szerokość | 1865 mm | 1845 mm | Audi +20 mm |
| Wysokość | 1614 mm | 1560 mm | Audi +54 mm |
| Rozstaw osi | 2764 mm | 2692 mm | Audi +72 mm |
Lepsza wartość w wierszu jest pogrubiona i podkreślona kolorem auta. Metryki oznaczone ↓ — mniej znaczy lepiej. Wymiary pokazane bez wskazania zwycięzcy.
Kalkulator kosztu energii
Audi Q4 Sportback e-tron
BMW iX2
Kwoty w Twojej walucie — ceny podaj w walucie, której używasz.
Recenzje wideo obu modeli
Audi Q4 Sportback e-tron
Inne porównania w tej klasie: SUV / Crossover, segment C
Częste pytania o to porównanie
Który ma większy zasięg — Audi Q4 Sportback e-tron czy BMW iX2?
Dalej jedzie Audi Q4 Sportback e-tron: 573 km WLTP wobec 516 km, jakie podaje BMW iX2. Różnica to 57 km.
Czym różni się napęd Audi Q4 Sportback e-tron i BMW iX2?
Audi Q4 Sportback e-tron ma napęd RWD i 286 KM. BMW iX2 ma FWD i 204 KM.
Który jest mocniejszy — Audi Q4 Sportback e-tron czy BMW iX2?
Mocniejszy jest Audi Q4 Sportback e-tron: 286 KM wobec 204 KM, jakie ma BMW iX2. Różnica to 82 KM.
Który ładuje się szybciej?
Audi Q4 Sportback e-tron przyjmuje do 175 kW mocy stałoprądowej, BMW iX2 — do 130 kW. Ładowanie od 10 do 80% zajmuje odpowiednio 28 i 29 min.
Dane techniczne pochodzą z oficjalnych materiałów producentów i staramy się je weryfikować, ale producent może zmienić specyfikację bez zapowiedzi, a pomyłki się zdarzają. Przed decyzją zakupową potwierdź parametry u sprzedawcy — nie ponosimy odpowiedzialności za skutki decyzji podjętych na podstawie tych danych. Pełne zastrzeżenia
Zasięg, zużycie i masę podajemy dla konfiguracji bazowej: producenci homologują je w widełkach zależnych od kół i wyposażenia (np. 533–592 km), a my bierzemy wariant najlżejszy, na najmniejszych felgach — czyli najkorzystniejszy. Ten sam model na większych kołach pojedzie krócej.