Porsche · SUVE
Cayenne Electric
653km WLTP · 623–653
63 análises3 variantes
Polestar 3
Disponível em Portugal
601–647 km
Autonomia WLTP92–107 kWh
Bateria250–310 kW
Carregamento DCAvalie este carroAdicionar medição
Um SUV elétrico do segmento E, que oferece três opções de motorização com potências variando de 333 cavalos a 680 cavalos.
O Polestar 3 é um veículo SUV do segmento E, equipado com um porta-bagagens com capacidade de 484 litros. O modelo está disponível em três configurações de motorização, que se diferenciam pela configuração da bateria, desempenho e sistema de tração.
A versão com motorização traseira (RWD) possui uma bateria de 92 kWh, gera 333 cavalos de potência e oferece uma autonomia WLTP de 603 km. As versões com tração integral (AWD) utilizam uma bateria de 107 kWh. A versão Long Range Dual Motor (MY2024) atinge 489 cavalos de potência e uma autonomia WLTP de 647 km, enquanto a versão Long Range Dual Motor Performance gera 680 cavalos de potência com uma autonomia WLTP de 601 km.
A velocidade de carregamento DC para a versão RWD é de 310 kW, permitindo carregar a bateria de 10% a 80% em 22 minutos. As versões AWD suportam o carregamento DC com potência de 250 kW, sendo que a versão Performance permite carregar a bateria de 10% a 80% em 30 minutos. A aceleração de 0 a 100 km/h varia de acordo com o modelo, sendo respetivamente 6,5 segundos, 5 segundos e 3,9 segundos.
Como diferem as variantes
Long Range Dual Motor107 Melhor valor
Long Range Dual Motor Performance107 Melhor valor
Rear motor92
Long Range Dual Motor647 Melhor valor
Long Range Dual Motor Performance601
Rear motor603
Long Range Dual Motor250
Long Range Dual Motor Performance250
Rear motor310 Melhor valor
Long Range Dual Motor30
Long Range Dual Motor Performance30
Rear motor22 Melhor valor
0–100 km/h (s, menor=melhor)
Long Range Dual Motor5
Long Range Dual Motor Performance3,9 Melhor valor
Rear motor6,5
Velocidade máxima (km/h)
Long Range Dual Motor210
Long Range Dual Motor Performance230 Melhor valor
Rear motor210
Peso (kg, menor=melhor)
Long Range Dual Motor2584
Long Range Dual Motor Performance2525
Rear motor2315 Melhor valor
Partilhado em todas as variantes
| Carregamento AC | 11 kW |
|---|---|
| Porta-bagagens | 484 l |
Os dados técnicos provêm da documentação oficial dos fabricantes e fazemos o possível por verificá-los, mas o fabricante pode alterar a ficha técnica sem aviso prévio e podem ocorrer erros. Confirme os valores junto de um concessionário antes de comprar — não assumimos responsabilidade por decisões tomadas com base nestes dados. Isenção de responsabilidade completa
Autonomia, consumo e peso são apresentados para a configuração base: os fabricantes homologam-nos em intervalos dependentes das rodas e do equipamento (por exemplo, 533–592 km), e nós consideramos a variante mais leve, nas jantes mais pequenas — ou seja, a mais vantajosa. O mesmo modelo com rodas maiores percorrerá menos distância.
Autonomia real vs WLTP
O WLTP é medido num laboratório. Estas são as medições dos próprios condutores — inverno, autoestrada, cidade.
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Perguntas frequentes
Qual é a autonomia do Polestar 3?
O Polestar 3 tem uma autonomia WLTP de até 601–647 km.
Que bateria tem o Polestar 3?
A capacidade da bateria do Polestar 3 é de 92–107 kWh.
Qual é a potência do Polestar 3?
O Polestar 3 produz 333–680 cv.
Com que rapidez carrega o Polestar 3?
O Polestar 3 carrega via DC a até 310 kW, e o carregamento de 10 a 80% demora cerca de 22 min.
Que tipo de carro é o Polestar 3?
O Polestar 3 é um veículo elétrico com carroçaria do tipo SUV, do segmento E.
O Polestar 3 está disponível em Portugal?
Sim, o Polestar 3 está disponível em Portugal.
Com que carros deve comparar o Polestar 3?
Os seus concorrentes mais próximos da mesma classe são Porsche Cayenne Electric, Volvo EX90, Polestar 4, BMW iX, Maserati Grecale Folgore — uma comparação completa de especificações está disponível na EVArena.
Fontes de dados
- Especificação: polestar.com, polestar.com
- Análise: carwow
- Análise: Saka
- Análise: Autogefühl
- Análise: Everything Electric CARS
- Análise: Top Gear
- Análise: AutoEV
- Análise: Autogefühl
- Análise: Auto Express
- Análise: coches.net
- Análise: Autotrader
- Análise: Bjørn Nyland
- Análise: AUTO BILD