Polestar · SUVE3
603km WLTP · 601–603
244 análises4 variantes
Mercedes EQE SUV
Disponível em Portugal
- Comprimento
- 4863 mm
- Altura
- 1707 mm
- Distância entre eixos
- 3030 mm
555–597 km
Autonomia WLTP90–96 kWh
Bateria170 kW
Carregamento DCO Mercedes EQE SUV é um SUV elétrico do segmento E, que oferece três diferentes configurações de motorização e capacidade da bateria.
O Mercedes EQE SUV é um modelo elétrico do segmento E com carroçaria tipo SUV. O veículo possui um porta-bagagens com capacidade de 520 litros, e seu desempenho depende do conjunto de propulsão escolhido.
O modelo é oferecido em três variantes técnicas. A primeira delas possui uma bateria de 90 kWh, potência de 265 cavalos mecânicos e tração traseira (RWD), proporcionando uma autonomia WLTP de 566 km. A versão 350 4MATIC (MY2025) utiliza uma bateria de 90,6 kWh, potência de 320 cavalos mecânicos e tração integral (AWD), permitindo atingir 100 km/h em 6 segundos, com uma autonomia WLTP de 555 km. A variante mais potente, EQE 500 4MATIC (MY2025), possui uma bateria de 96 kWh, potência de 449 cavalos mecânicos e tração integral (AWD), oferecendo uma autonomia WLTP de 597 km e aceleração de 0 a 100 km/h em 4,7 segundos.
Todas as versões do modelo suportam carregamento DC com potência de 170 kW, o que permite recarregar a bateria de 10% a 80% em aproximadamente 32 minutos. A velocidade máxima para todas as configurações é de 210 km/h.
Como diferem as variantes
0–100 km/h (s, menor=melhor)
3007,1
350 4MATIC6
EQE 500 4MATIC4,7 Melhor valor
Peso (kg, menor=melhor)
3002370 Melhor valor
350 4MATIC2490
EQE 500 4MATIC2615
Partilhado em todas as variantes
| Carregamento DC | 170 kW |
|---|---|
| Carregamento AC | 11 kW |
| Tempo de carregamento 10–80% | 32 min |
| Velocidade máxima | 210 km/h |
| Porta-bagagens | 520 l |
Os dados técnicos provêm da documentação oficial dos fabricantes e fazemos o possível por verificá-los, mas o fabricante pode alterar a ficha técnica sem aviso prévio e podem ocorrer erros. Confirme os valores junto de um concessionário antes de comprar — não assumimos responsabilidade por decisões tomadas com base nestes dados. Isenção de responsabilidade completa
Autonomia, consumo e peso são apresentados para a configuração base: os fabricantes homologam-nos em intervalos dependentes das rodas e do equipamento (por exemplo, 533–592 km), e nós consideramos a variante mais leve, nas jantes mais pequenas — ou seja, a mais vantajosa. O mesmo modelo com rodas maiores percorrerá menos distância.
Até onde chega
- Lisboapartida
- Coimbra210 km
- Porto310 km
- Sevilha460 km
- Madrid630 km
- Bilbau870 km
Autonomia WLTP 597 kmVariante com menor autonomia 555 km
Destino mais distante ao alcance: Sevilha (460 km).
Autonomia segundo o WLTP, ou seja, em condições ideais. No inverno, conte com cerca de 70% da autonomia WLTP. Distâncias por estrada segundo o OpenStreetMap.
Autonomia real vs WLTP
O WLTP é medido num laboratório. Estas são as medições dos próprios condutores — inverno, autoestrada, cidade.
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Perguntas frequentes
Qual é a autonomia do Mercedes EQE SUV?
O Mercedes EQE SUV tem uma autonomia WLTP de até 555–597 km.
Que bateria tem o Mercedes EQE SUV?
A capacidade da bateria do Mercedes EQE SUV é de 90–96 kWh.
Qual é a potência do Mercedes EQE SUV?
O Mercedes EQE SUV produz 265–449 cv.
Com que rapidez carrega o Mercedes EQE SUV?
O Mercedes EQE SUV carrega via DC a até 170 kW, e o carregamento de 10 a 80% demora cerca de 32 min.
Que tipo de carro é o Mercedes EQE SUV?
O Mercedes EQE SUV é um veículo elétrico com carroçaria do tipo SUV, do segmento E.
O Mercedes EQE SUV está disponível em Portugal?
Sim, o Mercedes EQE SUV está disponível em Portugal.
Com que carros deve comparar o Mercedes EQE SUV?
Os seus concorrentes mais próximos da mesma classe são Polestar 3, Xpeng G9, BMW iX, Xpeng G9L — uma comparação completa de especificações está disponível na EVArena.
Fontes de dados
- Especificação: mercedes-benz.de, tools.mercedes-benz.co.uk
- Análise: Remove Before Race
- Análise: Autotrader
- Análise: Autogefühl
- Análise: Autogefühl
- Análise: Car Maniac
- Análise: Andras Horvath
- Análise: Biler.TV
- Análise: TechDrive
- Análise: Automobile Propre
- Análise: coches.net
- Análise: Caradisiac
- Análise: Bjørn Nyland