Ford e-Tourneo Custom vs Toyota Proace Verso
Największe różnice: Moc — Ford e-Tourneo Custom 286 KM, Toyota Proace Verso 136 KM · Ładowanie DC — Ford e-Tourneo Custom 125 kW, Toyota Proace Verso 100 kW · Prędkość maks. — Ford e-Tourneo Custom 150 km/h, Toyota Proace Verso 130 km/h.
Ford e-Tourneo Custom
Ford e-Tourneo Custom to elektryczny van z segmentu D, oferujący cztery warianty napędu o mocy od 218 KM do 286 KM.
Toyota Proace Verso
Toyota Proace Verso to elektryczny van segmentu D, oferujący zasięg WLTP 337 km i możliwość szybkiego ładowania prądem stałym.
Profil na tle rynku: Ford e-Tourneo Custom vs Toyota Proace Verso
Ford e-Tourneo Custom210 kW RWD
Toyota Proace VersoLong 75 kWh
Ford e-Tourneo Custom czy Toyota Proace Verso — kto wygrywa w czym
Ford e-Tourneo Custom wygrywa 6 do 1
Wynik nie obejmuje metryk, dla których brakuje danych po jednej ze stron.
Kliknij wycinek koła, żeby zobaczyć tylko te metryki. Słupek pokazuje, gdzie auto stoi na tle całego katalogu.
- Zasięg WLTP kmFord e-Tourneo Custom +4 km
- Bateria kWhFord e-Tourneo Custom +3 kWh
- Zużycie ↓ kWh/100 kmFord e-Tourneo Custom −0,5 kWh/100 km
- Moc KMFord e-Tourneo Custom +150 KM
- 0–100 km/h ↓ sBrak danych
- Prędkość maks. km/hFord e-Tourneo Custom +20 km/h
- Ładowanie DC kWFord e-Tourneo Custom +25 kW
- Ładowanie AC kWBez różnicy
- Masa ↓ kgToyota Proace Verso −240 kg
- Bagażnik lBrak danych
Dane techniczne: Ford e-Tourneo Custom vs Toyota Proace Verso
Pogrubienie i podkreślenie = lepsza wartość · ↓ = mniej znaczy lepiej · — = brak danych
| Kluczowe parametry | Ford e-Tourneo Custom 210 kW RWD | Toyota Proace Verso Long 75 kWh | Różnica |
|---|---|---|---|
| Zasięg i energia | |||
| Zasięg WLTP | 341 km | 337 km | Ford +4 km |
| Bateria | 71 kWh | 68 kWh | Ford +3 kWh |
| Zużycie ↓ | 24 kWh/100 km | 24,5 kWh/100 km | Ford −0,5 kWh/100 km |
| Ładowanie | |||
| Ładowanie DC | 125 kW | 100 kW | Ford +25 kW |
| Ładowanie AC | 11 kW | 11 kW | Bez różnicy |
| Ładowanie ⚠ | 29 min 10–80% | 45 min 5–80% | 16 min |
| Zasięg na minutę ładowania | 8,2 km/min | 5,6 km/min | Ford +2,6 km/min |
| Napięcie | — | 400 V | — |
| Osiągi i napęd | |||
| Moc | 286 KM | 136 KM | Ford +150 KM |
| 0–100 km/h ↓ | — | 13,3 s | — |
| Prędkość maks. | 150 km/h | 130 km/h | Ford +20 km/h |
| Napęd | RWD | FWD | inny typ |
| Praktyczność | |||
| Masa ↓ | 2405 kg | 2165 kg | Toyota −240 kg |
| Bagażnik | 1152 l | — | — |
| V2L (zasilanie zewnętrzne) | Tak | Nie | tylko Ford |
| Długość | 5050 mm | 5331 mm | Toyota +281 mm |
| Szerokość | 2032 mm | 1924 mm | Ford +108 mm |
| Wysokość | 2040 mm | 1910 mm | Ford +130 mm |
| Rozstaw osi | 3100 mm | 3275 mm | Toyota +175 mm |
Lepsza wartość w wierszu jest pogrubiona i podkreślona kolorem auta. Metryki oznaczone ↓ — mniej znaczy lepiej. Wymiary pokazane bez wskazania zwycięzcy.
Kalkulator kosztu energii
Ford e-Tourneo Custom
Toyota Proace Verso
Kwoty w Twojej walucie — ceny podaj w walucie, której używasz.
Recenzje wideo obu modeli
Ford e-Tourneo Custom
Toyota Proace Verso
Inne porównania w tej klasie: Van, segment D
Częste pytania o to porównanie
Czym różni się napęd Ford e-Tourneo Custom i Toyota Proace Verso?
Ford e-Tourneo Custom ma napęd RWD i 286 KM. Toyota Proace Verso ma FWD i 136 KM.
Który z nich zasili urządzenia z gniazdka (V2L)?
Tylko Ford e-Tourneo Custom — jego bateria 71 kWh służy wtedy jako źródło prądu. Toyota Proace Verso z baterią 68 kWh tej funkcji nie ma.
Który jest mocniejszy — Ford e-Tourneo Custom czy Toyota Proace Verso?
Mocniejszy jest Ford e-Tourneo Custom: 286 KM wobec 136 KM, jakie ma Toyota Proace Verso. Różnica to 150 KM.
Który ładuje się szybciej?
Ford e-Tourneo Custom przyjmuje do 125 kW mocy stałoprądowej, Toyota Proace Verso — do 100 kW.
Dane techniczne pochodzą z oficjalnych materiałów producentów i staramy się je weryfikować, ale producent może zmienić specyfikację bez zapowiedzi, a pomyłki się zdarzają. Przed decyzją zakupową potwierdź parametry u sprzedawcy — nie ponosimy odpowiedzialności za skutki decyzji podjętych na podstawie tych danych. Pełne zastrzeżenia
Zasięg, zużycie i masę podajemy dla konfiguracji bazowej: producenci homologują je w widełkach zależnych od kół i wyposażenia (np. 533–592 km), a my bierzemy wariant najlżejszy, na najmniejszych felgach — czyli najkorzystniejszy. Ten sam model na większych kołach pojedzie krócej.